21世紀(jì)是科技迅猛發(fā)展與知識(shí)創(chuàng)新的時(shí)代，各行業(yè)、各部門聯(lián)系日益密切，這就要求企業(yè)不斷改革創(chuàng)新，借助網(wǎng)絡(luò)工具，整合內(nèi)部信息資源與外部協(xié)作機(jī)制，從而緊跟時(shí)代步伐，發(fā)展壯大自己。物流企業(yè)作為連接供給方與需求方的中介服務(wù)商，其便捷程度直接影響到相關(guān)企業(yè)的運(yùn)作效率，是衡量一個(gè)國(guó)家或地區(qū)發(fā)展程度的重要指標(biāo)。因此，在現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)下，要加速物流企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與改革，從而推動(dòng)其向更加快捷化、網(wǎng)絡(luò)化與服務(wù)化方向發(fā)展。①

網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)特征

網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)內(nèi)涵。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理中的迅速普及，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)成為當(dāng)代經(jīng)濟(jì)的熱點(diǎn)話題。網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)即依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，結(jié)合企業(yè)的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、銷售、物流、信息收集與反饋等日常經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，整合企業(yè)的內(nèi)部資源并與國(guó)際市場(chǎng)緊密銜接，從而快速獲取外部信息資源與內(nèi)部生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)信息，合理制定企業(yè)運(yùn)營(yíng)計(jì)劃，明確企業(yè)的戰(zhàn)略定位，推動(dòng)企業(yè)創(chuàng)新性可持續(xù)發(fā)展。②因此，可以說在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)下企業(yè)面臨著一個(gè)日新月異的市場(chǎng)變化動(dòng)向，企業(yè)與外部環(huán)境更加緊密連接在一起，企業(yè)要時(shí)刻關(guān)注行業(yè)信息及市場(chǎng)需求變化，采取柔性化、扁平化經(jīng)營(yíng)模式，從而適應(yīng)現(xiàn)代化知識(shí)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)下物流業(yè)新特點(diǎn)。第一，依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)—前提。作為支持高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)及現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要工具，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)發(fā)展成為企業(yè)日常經(jīng)營(yíng)及居民生活必不可少的一部分。依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，物流業(yè)可以迅速收集供應(yīng)商與顧客的信息，然后做出全面分析并合理分配任務(wù)，保證貨物迅速及時(shí)到達(dá)目的地；也可以通過網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷為企業(yè)做好廣告宣傳，獲得更多的供應(yīng)商資料與顧客信息；還可以通過瀏覽外部信息，緊跟時(shí)代發(fā)展動(dòng)向，不斷對(duì)企業(yè)進(jìn)行內(nèi)部調(diào)整，適應(yīng)時(shí)代潮流；還可以為客戶提供直接的訂購(gòu)服務(wù)及售后服務(wù)，并針對(duì)客戶建議完善自身結(jié)構(gòu)等等?？梢姡ヂ?lián)網(wǎng)作為一種工具，已運(yùn)用于企業(yè)經(jīng)營(yíng)的方方面面，無論是數(shù)據(jù)庫(kù)的建立還是網(wǎng)上營(yíng)銷系統(tǒng)的創(chuàng)建，都說明現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)已經(jīng)離不開網(wǎng)絡(luò)。③

第二，電子商務(wù)發(fā)展—催化劑。作為網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的同胞兄弟，電子商務(wù)發(fā)展迅猛并已成為當(dāng)今時(shí)代的重要經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)源泉。企業(yè)在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，積極開展電子商務(wù)，通過網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷，不僅省去了中間商的中間環(huán)節(jié)，而且大大減少了店面及人力成本，通過生產(chǎn)商與消費(fèi)者直接溝通，可以更好地了解市場(chǎng)需求，并為消費(fèi)者提供更好的信息服務(wù)，拓寬了二者間的溝通渠道，同時(shí)滿足了消費(fèi)者對(duì)個(gè)性化產(chǎn)品的需求，適應(yīng)了當(dāng)今經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。而電子商務(wù)發(fā)展離不開物流業(yè)的配合，一個(gè)再?gòu)?qiáng)的生產(chǎn)商如果不能優(yōu)化物流系統(tǒng)，也會(huì)最終失去潛在消費(fèi)者，因此，電子商務(wù)的發(fā)展為物流業(yè)提供了更廣闊的發(fā)展空間。

第三，企業(yè)間合作關(guān)系加強(qiáng)—保障。網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)下，企業(yè)不得不改變過去單打獨(dú)斗的局面，加強(qiáng)與同行業(yè)的合作，優(yōu)化整合外部資源，借助對(duì)方的比較優(yōu)勢(shì)改善自身弱勢(shì)環(huán)節(jié)，最終提高整個(gè)行業(yè)的運(yùn)作效率。物流業(yè)往往涉及不同的國(guó)家或地區(qū)，其范圍的延展性，對(duì)一個(gè)物流企業(yè)來說需要花費(fèi)大量的成本去開發(fā)新的運(yùn)輸線，這就需要不同的物流企業(yè)間相互合作、共同配合，共享外部信息，不斷調(diào)整優(yōu)化價(jià)值鏈，為客戶提供最便捷的服務(wù)，同時(shí)又節(jié)省了自身的經(jīng)營(yíng)成本，因此物流企業(yè)間合作性將越來越強(qiáng)。④

網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)下我國(guó)物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)

網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，開創(chuàng)了物流企業(yè)新的盈利點(diǎn)。與發(fā)達(dá)國(guó)家完備的物流體系相比，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展網(wǎng)絡(luò)化尚未全面形成、企業(yè)間配合不夠緊密、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用局限等，因此我國(guó)物流業(yè)尚需進(jìn)一步改革以適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要。

網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)下我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀。第一，物流業(yè)網(wǎng)絡(luò)化程度有限。物流業(yè)網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展作為物流業(yè)改革的重要方向，引導(dǎo)著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。但目前物流業(yè)網(wǎng)絡(luò)化程度有限，個(gè)別物流企業(yè)難以支撐整個(gè)行業(yè)發(fā)展，且單個(gè)物流企業(yè)僅僅依靠自身力量難以實(shí)現(xiàn)大幅度增長(zhǎng)。⑤一方面，物流業(yè)要通過敏捷化服務(wù)提升顧客價(jià)值，獲得成本收益的最大差；另一方面，物流業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化，要求企業(yè)走出自我封閉的小圈子，積極與其他物流企業(yè)合作，并不斷借助發(fā)達(dá)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，優(yōu)化自身系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。它的發(fā)展離不開對(duì)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)信息及時(shí)的收集與整理，只有好的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)才能帶動(dòng)企業(yè)營(yíng)銷及提高與客戶信息溝通能力，因此物流網(wǎng)絡(luò)化的有限阻礙了物流業(yè)的發(fā)展。

第二，服務(wù)一體化尚未形成。物流業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的服務(wù)行業(yè)，其擔(dān)負(fù)著整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)的效率與質(zhì)量。積極推進(jìn)物流業(yè)服務(wù)一體化的形成，才能有效地為廣大客戶服務(wù)，及時(shí)將物品運(yùn)至所需人手中。現(xiàn)在的物流系統(tǒng)尚不完善，統(tǒng)一的服務(wù)一體化局面尚未建立，包括物流企業(yè)建立從貨物的原材料供應(yīng)地到最終消費(fèi)者手中的一體化服務(wù)。目前，物流業(yè)服務(wù)范圍尚未打開，需要進(jìn)一步擴(kuò)大服務(wù)范圍，重新整合價(jià)值鏈，與同行業(yè)其他企業(yè)建立友好合作關(guān)系，通過共享信息與資源，建立一體化及一步到位的完善服務(wù)。

第三，專業(yè)物流技術(shù)人才缺乏。網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展需要大量的專業(yè)化人才，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷系統(tǒng)的構(gòu)建、數(shù)據(jù)庫(kù)的安全系統(tǒng)及企業(yè)日常經(jīng)營(yíng)信息系統(tǒng)等，都需要專門的人員進(jìn)行創(chuàng)建及維護(hù)，以歸納總結(jié)企業(yè)發(fā)展信息資源，并針對(duì)網(wǎng)絡(luò)病毒及黑客及時(shí)做好防護(hù)，以免公司信息外漏。另外，在物流企業(yè)日常的運(yùn)行過程中，也需要專業(yè)人員的監(jiān)督及整合，以使物流處于有序運(yùn)行之中。但目前由于我國(guó)物流業(yè)起步較晚，國(guó)內(nèi)物流人才儲(chǔ)備不足，造成物流業(yè)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)程的緩慢，阻礙了物流業(yè)未來的發(fā)展。因此，加大引進(jìn)或培養(yǎng)專業(yè)化物流人才成為企業(yè)未來發(fā)展的必由之路。

第四，全心服務(wù)觀念不足，有待加強(qiáng)。傳統(tǒng)物流業(yè)主要為上下游企業(yè)間提供運(yùn)輸服務(wù)功能，關(guān)注能否及時(shí)將貨物運(yùn)至需要人手中，一旦成功運(yùn)送，便完成了任務(wù)，而不是整個(gè)物流過程是否為雙方提供了優(yōu)質(zhì)服務(wù)?，F(xiàn)代物流業(yè)的全心服務(wù)觀念落后，為客戶提供便捷式的一體化服務(wù)觀念不足，大部分物流業(yè)尚處于傳統(tǒng)的營(yíng)銷理念中，缺乏創(chuàng)新意識(shí)及服務(wù)意識(shí)，應(yīng)以客戶需求為向?qū)В畲蠡蛻衾?，才能從根源上保證物流質(zhì)量及物流業(yè)的長(zhǎng)盛不衰。

網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)下物流業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)?，F(xiàn)代物流業(yè)更加注重在供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)上，改善企業(yè)間合作關(guān)系，最大化滿足消費(fèi)者需求，提供最優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。因此，未來物流業(yè)的發(fā)展將在網(wǎng)絡(luò)充分利用的基礎(chǔ)上，注重橫向一體化和縱向一體化的雙向發(fā)展，為客戶提供最全面的服務(wù)，從而建立起一體化服務(wù)，這將是未來物流業(yè)發(fā)展的必由之路。

橫向一體化。物流業(yè)作為為廣大客戶服務(wù)的部門，必須做到全心全意提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。但往往顧客處于不同的地理范圍內(nèi)，且需求范圍多樣，簡(jiǎn)單的服務(wù)模式難以滿足其需求的多樣化。尤其企業(yè)發(fā)展能力有限，短時(shí)間內(nèi)無法急速擴(kuò)張或開發(fā)多條運(yùn)輸線，這過程需要投入大量的資金及人力。因此，未來物流企業(yè)間聯(lián)合將成為必然趨勢(shì)。

物流業(yè)的橫向一體化指不同物流企業(yè)間互相利用對(duì)方優(yōu)勢(shì)，轉(zhuǎn)移自身的劣勢(shì)部門及領(lǐng)域，通過相互配合實(shí)現(xiàn)資源的最大化利用。橫向一體化意味著企業(yè)間的聯(lián)合，即形成一個(gè)大型的物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)或集群，通過整合資源，最終為客戶提供更加便利的一體化服務(wù)。

但物流業(yè)的橫向一體化也會(huì)面臨許多問題，如企業(yè)間的道德風(fēng)險(xiǎn)，如何建立企業(yè)間的信任成為企業(yè)首要關(guān)注的問題。只有彼此之間加強(qiáng)信任，才能推動(dòng)物流業(yè)真正地向前發(fā)展。另外，保護(hù)好企業(yè)的核心優(yōu)勢(shì)也是應(yīng)該注意的問題，在彼此共享信息的同時(shí)，要做好核心優(yōu)勢(shì)及信息的嚴(yán)格保密，防止內(nèi)部信息泄露，給企業(yè)帶來致命的損失。最后企業(yè)還應(yīng)注意人員之間的配合，防止由于人員配合上的不到位或彼此誤解，造成企業(yè)未能在第一時(shí)間內(nèi)完成物流任務(wù)，損害公司形象及客戶利益。

縱向一體化。物流業(yè)橫向發(fā)展的同時(shí)不能忽視其縱向的推進(jìn)，如果說橫向一體化有助于推進(jìn)企業(yè)間的聯(lián)合，那么縱向一體化就是為壯大企業(yè)機(jī)構(gòu)服務(wù)。只有企業(yè)縱向發(fā)展，才能從根本上為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

物流業(yè)的縱向一體化就是指企業(yè)通過創(chuàng)建或兼并收購(gòu)中下游企業(yè)，從而擴(kuò)大自身服務(wù)范圍，更加快捷全面地為客戶提供一體化服務(wù)。通過逐漸減少中間商，促進(jìn)企業(yè)與客戶的直接接觸，可以在節(jié)約成本的同時(shí)更好地為顧客服務(wù)?？梢哉f企業(yè)的縱向一體化也是推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展壯大的必由之路。

但在縱向一體化發(fā)展過程中，物流企業(yè)要嚴(yán)格注意把握自身優(yōu)勢(shì)及劣勢(shì)，不能為縱向一體化而縱向一體化，要全面結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)，對(duì)上下游可行的企業(yè)進(jìn)行考察，不能盲目實(shí)施；另外，縱向一體化過程中，會(huì)遇到許多整合問題，如何最大化發(fā)揮縱向一體化優(yōu)勢(shì)，很大程度上取決于縱向一體化的系統(tǒng)安排、人員安排，使其內(nèi)部運(yùn)作有序進(jìn)行；如何衡量成本收益比，最小化成本且最大化利益，是企業(yè)走網(wǎng)路物流價(jià)值鏈必須考慮的因素；最后，要有一個(gè)完善的信息系統(tǒng)才足以保證內(nèi)部信息有效傳達(dá)到每個(gè)部門，防止因信息傳遞延誤而喪失盈利機(jī)會(huì)。

綜上，只有在橫向和縱向分別完成一體化進(jìn)程時(shí)，物流網(wǎng)絡(luò)化才得以全面構(gòu)建，才能全面為客戶服務(wù)，這將是未來網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)下物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)下物流企業(yè)發(fā)展建議

針對(duì)物流業(yè)未來發(fā)展的趨勢(shì)，現(xiàn)階段物流行業(yè)有必要加快改革，不斷完善自身結(jié)構(gòu)，以加快物流業(yè)的發(fā)展，盡快實(shí)現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)下的一體化進(jìn)程。

優(yōu)化價(jià)值鏈，整合內(nèi)外部資源。在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)下，物流企業(yè)應(yīng)更加注重內(nèi)部結(jié)構(gòu)優(yōu)化及外部資源整合。未來一個(gè)成功的物流企業(yè)必然是集合內(nèi)部資源與外部企業(yè)合理銜接，在最短時(shí)間內(nèi)完成資源的配送與信息的整合，保證第一時(shí)間掌握消費(fèi)者需求動(dòng)向并及時(shí)溝通改善自身結(jié)構(gòu)。通過推進(jìn)橫向一體化與縱向一體化，發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)在資源整合中的關(guān)鍵作用，建立統(tǒng)一的信息網(wǎng)、資料庫(kù)、溝通平臺(tái)、營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、配送監(jiān)控系統(tǒng)等，通過一體化結(jié)構(gòu)的推進(jìn)，將給物流企業(yè)帶來新的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)點(diǎn)?？梢妰?yōu)化價(jià)值鏈，關(guān)系到整個(gè)物流行業(yè)的健康發(fā)展。

注重人才培養(yǎng)，加速企業(yè)內(nèi)部改革。網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)下，物流企業(yè)應(yīng)更加注重人才的培訓(xùn)與引進(jìn)，包括專門的技術(shù)人才、管理人才、營(yíng)銷人才等等。尤其在推進(jìn)物流業(yè)全球化發(fā)展過程中，必須大力引進(jìn)國(guó)際化人才，克服語言障礙與本地化障礙，推進(jìn)物流業(yè)的對(duì)外擴(kuò)張進(jìn)程。因此，未來物流企業(yè)要積極與高校聯(lián)合培養(yǎng)優(yōu)秀物流專業(yè)學(xué)生，引進(jìn)員工后加強(qiáng)對(duì)員工的內(nèi)部培訓(xùn)及外部調(diào)研學(xué)習(xí)等，積極提升員工專業(yè)化素質(zhì)，為員工打開視野，為其國(guó)際化發(fā)展提供良好的平臺(tái)，從而為未來物流業(yè)發(fā)展儲(chǔ)備人才，保證未來企業(yè)的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型與一體化發(fā)展。

轉(zhuǎn)變觀念，樹立為客戶服務(wù)的全新理念。網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)下，未來物流企業(yè)應(yīng)更加注重“以顧客為中心，準(zhǔn)確掌握市場(chǎng)信息并提供優(yōu)質(zhì)便捷服務(wù)”。未來物流業(yè)發(fā)展要從根本上轉(zhuǎn)變觀念，改變過去單純的物流理念，增強(qiáng)全新的服務(wù)意識(shí)，把為顧客服務(wù)作為第一要?jiǎng)?wù)，堅(jiān)持高效、優(yōu)質(zhì)及一體化服務(wù)。直接與消費(fèi)者溝通，了解客戶需求，省去中間商的干擾因素，設(shè)置溝通平臺(tái)及客服平臺(tái)，為客戶帶來全心體驗(yàn)。因此網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)下，將物流業(yè)的服務(wù)理念應(yīng)用于實(shí)踐，應(yīng)更加注重員工服務(wù)態(tài)度及員工服務(wù)質(zhì)量，通過員工培訓(xùn)，給客戶帶來更加全面、到位的服務(wù)。

轉(zhuǎn)變企業(yè)內(nèi)部管理機(jī)制。伴隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的到來，企業(yè)應(yīng)轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的管理理念，重新對(duì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行規(guī)劃，不斷將內(nèi)部結(jié)構(gòu)改造成扁平化結(jié)構(gòu)，確保信息同時(shí)傳達(dá)給每個(gè)員工，使員工與企業(yè)發(fā)展步伐保持一致。并且，扁平化的內(nèi)部結(jié)構(gòu)有助于培養(yǎng)員工的主人公意識(shí)，激發(fā)其努力工作動(dòng)力。另外，傳統(tǒng)的管理主要依靠下游員工的信息匯報(bào)，而在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)下企業(yè)通過利用整合網(wǎng)絡(luò)信息，建立員工信息數(shù)據(jù)庫(kù)，及時(shí)與員工進(jìn)行溝通，并時(shí)刻接受員工的監(jiān)督。上下層員工通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行信息采集與數(shù)據(jù)加工，并不斷開拓海外及區(qū)域市場(chǎng)，用全新的管理機(jī)制優(yōu)化整合系統(tǒng)資源，做到更好為企業(yè)服務(wù)。

對(duì)物流業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)化改革實(shí)施監(jiān)督。整個(gè)物流業(yè)網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展的改革需要有一套完善的監(jiān)督機(jī)制來保證改革的順利進(jìn)行。物流企業(yè)應(yīng)設(shè)置專門的監(jiān)督部門或與其他企業(yè)加強(qiáng)合作，共建網(wǎng)絡(luò)化監(jiān)督機(jī)制，確保網(wǎng)絡(luò)化實(shí)施進(jìn)度與整個(gè)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的高效整合。物流業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)化監(jiān)督不是短期的工作，而是一項(xiàng)長(zhǎng)期的任務(wù)，與公司業(yè)績(jī)及客戶服務(wù)質(zhì)量直接掛鉤，只有做好監(jiān)督工作才能確保網(wǎng)絡(luò)化改革的質(zhì)量?？梢哉f，一個(gè)完善的監(jiān)督系統(tǒng)是獨(dú)立于企業(yè)發(fā)展的一面鏡子，可以透明地反射物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展?fàn)顩r及問題，對(duì)推動(dòng)物流業(yè)健康發(fā)展有重要意義。

（作者為鄭州大學(xué)商學(xué)院副教授；本文系2013年度河南省軟科學(xué)項(xiàng)目“基于中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)的河南省文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)策研究”成果，項(xiàng)目編號(hào)：132400411163）

【注釋】

① 杜海峰：“關(guān)于我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的思考”，《現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)濟(jì)和信息化》，2011年第14期。

②閆冬梅：“發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的思考”，《經(jīng)濟(jì)論壇》，2011年7月上（總第244期），第23頁。

③陳文玲，崔?。?ldquo;‘十二五’”時(shí)期中國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的深層挑戰(zhàn)與發(fā)展路徑”，《江海學(xué)刊》，2011年第2期，第9頁。

④王曉東：“發(fā)展我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的問題研究”，《管理觀察》，2009年第4期。

⑤劉迪，韓曉昱，趙亮：“我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題及對(duì)策研究”，《科技信息》，2009年第33期。第102頁。

責(zé)編/王坤娜