三是“一帶一路”沿線國(guó)家涵蓋人口數(shù)十億，文化差異性不可低估。“一帶一路”沿線國(guó)家主要信奉伊斯蘭教、基督教、東正教等，華夏儒道罕有存跡。我們?cè)趯?shí)地考察中聽(tīng)當(dāng)?shù)厝私榻B，中國(guó)一種食品以“八戒”為標(biāo)識(shí)，結(jié)果遭到了多國(guó)抵制。中國(guó)企業(yè)走出去不可不問(wèn)文化差異和宗教禁忌。意識(shí)形態(tài)、民族、文化、種族的差異是必須直面的現(xiàn)實(shí)。

應(yīng)對(duì)思路及策略選擇

重視和加強(qiáng)政府間的高效溝通和制度完善。“一帶一路”沿線國(guó)家政治上的不穩(wěn)定、貿(mào)易政策上的壁壘、意識(shí)形態(tài)上的偏見(jiàn)等這些因素靠中國(guó)企業(yè)自身力量難以改變。政府是保證“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施的堅(jiān)強(qiáng)后盾。中國(guó)“一帶一路”戰(zhàn)略能否獲得沿線國(guó)家的支持認(rèn)可并合力推進(jìn)，主要取決于對(duì)方對(duì)我國(guó)的戰(zhàn)略動(dòng)機(jī)、落實(shí)能力、結(jié)果預(yù)期以及與本國(guó)、本地區(qū)現(xiàn)有發(fā)展戰(zhàn)略契合度和兼容性高低的認(rèn)識(shí)和判斷。通過(guò)政府間的高效溝通，可以相互深入了解雙方所需所長(zhǎng)，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，避免重復(fù)建設(shè)，合理對(duì)接中國(guó)和“一帶一路”沿線國(guó)家已有的發(fā)展戰(zhàn)略和計(jì)劃項(xiàng)目。例如在沿線國(guó)家建立工業(yè)示范園區(qū)問(wèn)題上，如果得不到沿線國(guó)家在各項(xiàng)政策上的傾斜和優(yōu)惠，在基礎(chǔ)設(shè)施上的相應(yīng)投入或開(kāi)放承諾，在輿論宣傳上的積極認(rèn)可，那么即便達(dá)成了共建工業(yè)園區(qū)的意向，也會(huì)出現(xiàn)在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中對(duì)方不配合、不積極的情況。只是我方“一頭熱”“一股勁”，推行起來(lái)也勢(shì)必事倍功半。而通過(guò)政府間的高效溝通，可以實(shí)現(xiàn)合作共贏。正如習(xí)近平所說(shuō)：“一帶一路”建設(shè)秉持共商、共建、共享原則，不是封閉的，而是開(kāi)放包容的；不是中國(guó)一家的獨(dú)奏，而是沿線國(guó)家的合唱。”⑤

制度建設(shè)非一蹴而就，但制度完善水平的高低，決定著“一帶一路”進(jìn)程的生命力。目前，“一帶一路”沿線國(guó)家對(duì)跨境貿(mào)易征收的高額關(guān)稅，各國(guó)邊界管理機(jī)關(guān)低效率、不作為甚至是貪污腐敗行為，都嚴(yán)重阻礙絲綢之路的復(fù)興。部分“一帶一路”沿線國(guó)家的工作簽證和旅游簽證過(guò)于苛刻，導(dǎo)致中國(guó)在投資時(shí)受阻或項(xiàng)目實(shí)施中受損。例如在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施期間，需要一部分熟練的中國(guó)技術(shù)工人赴所在國(guó)進(jìn)行關(guān)鍵建設(shè)期的搭建，而簽證辦理困難常導(dǎo)致工期延誤，給中方帶來(lái)不必要的損失。此外，一些沿線國(guó)家在外匯政策上不宜投資者通過(guò)正規(guī)外匯途徑回流國(guó)內(nèi)，個(gè)別國(guó)家外匯儲(chǔ)備不充裕，外匯政策相對(duì)保守。這些問(wèn)題，都需通過(guò)政府間的高效溝通，對(duì)相關(guān)制度進(jìn)行完善加以改進(jìn)解決，更好地服務(wù)于中國(guó)企業(yè)走向“一帶一路”沿線國(guó)家。

抓好龍頭企業(yè)力促其“抱團(tuán)出海”。“一帶一路”應(yīng)該是政府搭臺(tái)，企業(yè)唱戲。政府通過(guò)對(duì)外合作與投資，建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，最終的目標(biāo)還是為了企業(yè)“走出去”，承擔(dān)起繼續(xù)建設(shè)絲綢之路的重任。⑥“一帶一路”投資項(xiàng)目的綜合化、大型化、高端化趨勢(shì)明顯，對(duì)中國(guó)企業(yè)的資源整合能力、集成管理能力、產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)能力等提出了更高要求。應(yīng)大力加強(qiáng)龍頭企業(yè)在“一帶一路”建設(shè)中的主體作用，實(shí)現(xiàn)龍頭企業(yè)整合資源模式下的“抱團(tuán)出海”。

對(duì)“一帶一路”與“互聯(lián)互通”需要進(jìn)行總體性、全局性的梳理。目前中國(guó)企業(yè)已經(jīng)遍布世界各個(gè)國(guó)家和地區(qū)，但這些企業(yè)布局分散、沒(méi)有形成能夠?qū)崿F(xiàn)共同成長(zhǎng)的供應(yīng)鏈。實(shí)現(xiàn)龍頭企業(yè)整合資源模式下的“抱團(tuán)出海”，有利于實(shí)現(xiàn)共同成長(zhǎng)的供應(yīng)鏈，形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，分工協(xié)作。我們應(yīng)借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家“抱團(tuán)出海”的經(jīng)驗(yàn)，例如美國(guó)的一些企業(yè)進(jìn)入中國(guó)后，美國(guó)的金融、咨詢(xún)、公關(guān)等相關(guān)服務(wù)機(jī)構(gòu)都會(huì)來(lái)華為其提供本土化服務(wù)保障；日本在搶占東南亞國(guó)家鐵路建設(shè)市場(chǎng)時(shí)，具有技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的各鐵路公司、擅長(zhǎng)制造車(chē)輛的川崎重工等，擅長(zhǎng)土木工程的大承包商、負(fù)責(zé)金融和協(xié)調(diào)的綜合商社等組成聯(lián)盟，共同參加競(jìng)標(biāo)活動(dòng)。