從一條引進(jìn)的二手發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線起家，到營銷收入跨千億的汽車集團(tuán)，奇瑞汽車已經(jīng)懷揣夢(mèng)想，為振興中國汽車工業(yè)狂奔了22年。如今奇瑞汽車再次開啟了以整個(gè)行業(yè)變道“四化”為契機(jī)的遠(yuǎn)航。

“我們預(yù)計(jì)到2025年實(shí)現(xiàn)出口額50億美元的目標(biāo)，并計(jì)劃進(jìn)一步深耕國內(nèi)三四五線市場(chǎng)。”全國人大代表、奇瑞汽車黨委書記、董事長尹同躍在接受記者采訪時(shí)表示。據(jù)他透露，在公司轉(zhuǎn)型發(fā)展方向上，奇瑞汽車制定了全面的創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型計(jì)劃，目的是向智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化變道。

基于此，作為全國人大代表的尹同躍今年圍繞發(fā)展氫燃料產(chǎn)業(yè)、自動(dòng)駕駛、品牌打造、企業(yè)創(chuàng)新主體建設(shè)等議題共提出了七項(xiàng)建議。

以新能源為例，尹同躍代表今年向大會(huì)提交了一份《將氫能源產(chǎn)業(yè)提升到國家能源戰(zhàn)略層面統(tǒng)一規(guī)劃》的建議。發(fā)展氫燃料電池汽車是保障我國能源安全、實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排和促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必然選擇。

目前，美國、日本等發(fā)達(dá)國家已將氫能規(guī)劃上升到國家能源戰(zhàn)略高度，但我國在氫能生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸方面目前還缺少統(tǒng)一規(guī)劃與布局，沒有完善的檢測(cè)與檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)與之配套，造成相關(guān)資源的浪費(fèi)及氫燃料產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程的延緩。

為此，尹同躍提出了以下兩點(diǎn)建議：一是國家統(tǒng)籌規(guī)劃，將氫能升級(jí)為國家發(fā)展戰(zhàn)略層面。國家統(tǒng)籌規(guī)劃，將氫能從國家發(fā)展重點(diǎn)方向升級(jí)為國家發(fā)展戰(zhàn)略的層面，做好頂層設(shè)計(jì)，將其列為未來的支柱產(chǎn)業(yè)、民生工程，制定必要的約束杠桿和更加詳細(xì)的標(biāo)準(zhǔn)及法規(guī)，促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。二是參照電動(dòng)車政策，增加氫能技術(shù)研發(fā)補(bǔ)貼。參照純電動(dòng)車推廣政策，增加氫能技術(shù)研發(fā)的補(bǔ)貼，并通過示范應(yīng)用、市場(chǎng)推廣的政策來推動(dòng)。

事實(shí)上，作為國內(nèi)節(jié)能與新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者，奇瑞已經(jīng)成功研發(fā)出四代燃料電池汽車，參與了2008年奧運(yùn)、2010年世博會(huì)示范運(yùn)行，開發(fā)經(jīng)驗(yàn)豐富，研發(fā)體系完備。據(jù)了解，目前，商用車方面，奇瑞已經(jīng)完成12米燃料電池公交大巴和燃料電池物流車的開發(fā)，即將投入到蕪湖、貴陽等幾個(gè)重點(diǎn)城市進(jìn)行示范運(yùn)營。乘用車方面，奇瑞已經(jīng)完成艾瑞澤5第四代增程式燃料電池轎車的開發(fā)，下一步將研究并布局全功率的燃料電池乘用車。

2018年，中國汽車雖然銷量出現(xiàn)了28年來首次下滑，但分結(jié)構(gòu)來看，負(fù)增長主要出現(xiàn)在乘用車領(lǐng)域，商用車和新能源汽車仍保持良好態(tài)勢(shì)，其中新能源保持了高增長，逐漸成為車企的利潤增長點(diǎn)。面對(duì)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，奇瑞汽車進(jìn)一步提升技術(shù)和品質(zhì)，強(qiáng)化客戶體驗(yàn)，在品牌、技術(shù)、產(chǎn)品、管理以及對(duì)外合作等方面全面發(fā)力。截至目前，奇瑞新能源項(xiàng)目共申報(bào)專利900多項(xiàng)，獲得授權(quán)專利 600多項(xiàng)，位居行業(yè)前列。

“推動(dòng)能源革命，打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，是時(shí)代賦予的歷史重任。未來，奇瑞汽車將積極響應(yīng)國家的政策號(hào)召，立足于行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，以‘純電動(dòng)—增程—燃料電池’技術(shù)研發(fā)路線，推出更加綠色環(huán)保的產(chǎn)品，踐行自己的歷史使命，推動(dòng)中國能源革命進(jìn)程的同時(shí)，為打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)貢獻(xiàn)最大力量。”尹同躍表示。

作為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的另一個(gè)方向，人工智能近來頗受關(guān)注。在今年政府工作報(bào)告中，更首次提出了“智能+”的概念，為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)賦能。而當(dāng)前，全球汽車正迎來“智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化”時(shí)代，給我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了巨大的挑戰(zhàn)，同時(shí)也帶來了極好的發(fā)展機(jī)遇。

在此背景下，尹同躍提交了《關(guān)于出臺(tái)自動(dòng)駕駛應(yīng)用場(chǎng)景的商用標(biāo)準(zhǔn)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車的網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)安全等方面法規(guī)的建議》。期望國家能夠制訂和出臺(tái)相關(guān)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)我國自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

尹同躍在建議中提出，針對(duì)自動(dòng)駕駛應(yīng)用場(chǎng)景和智能網(wǎng)聯(lián)安全等建立相關(guān)法規(guī)。國家針對(duì)自動(dòng)駕駛應(yīng)用場(chǎng)景、車路協(xié)同領(lǐng)域（公共道路、公共停車場(chǎng)等）的標(biāo)準(zhǔn)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全、信息安全、個(gè)人隱私保護(hù)等方面建立相關(guān)的法律法規(guī)。支持智能汽車自主操作系統(tǒng)的研發(fā)和推廣應(yīng)用。國家出臺(tái)相應(yīng)政策，支持智能汽車自主操作系統(tǒng)的研發(fā)和推廣應(yīng)用，從智能汽車和用戶運(yùn)營平臺(tái)的基礎(chǔ)操作系統(tǒng)層面來保證公共安全、國家安全。

據(jù)悉，近年來奇瑞在自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的數(shù)據(jù)信息安全和商業(yè)化探索方面，奇瑞汽車已經(jīng)開始布局。2016年，在奇瑞汽車的促成下，蕪湖市政府與百度在北京正式簽訂合作協(xié)議，在蕪湖高新區(qū)建立全球首例“全無人駕駛運(yùn)營基地”。同年11月，在中國烏鎮(zhèn)舉辦的世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，奇瑞汽車與百度合作開發(fā)的eQ無人駕駛汽車進(jìn)行了國內(nèi)首次開放城市道路狀況下的示范運(yùn)營。2018年1月，奇瑞無人駕駛汽車參加美國CES展，向全球消費(fèi)者展示中國先進(jìn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)；2018年5月，奇瑞無人駕駛汽車在全球制造業(yè)大會(huì)上進(jìn)行場(chǎng)地演示，并允許參觀者進(jìn)行直接試駕體驗(yàn)。

去年4月，奇瑞還與百度聯(lián)合成立了百度Apollo汽車信息安全實(shí)驗(yàn)室，作為Apollo計(jì)劃的首批合作伙伴及此次實(shí)驗(yàn)室的首批重要合作單位，奇瑞參與了實(shí)驗(yàn)室籌建，是核心的三方成員之一。該平臺(tái)聯(lián)合國家相關(guān)部門、各大車企及芯片合作伙伴等開展深度技術(shù)研究，防止安全漏洞引起的國家安全、車企安全及個(gè)人信息泄露，為打造出更智慧、更安全的智能汽車提供更加堅(jiān)實(shí)有力的保障。

“關(guān)于自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)的相關(guān)議案建議，目的是助力‘智能+’，為中國自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的研發(fā)、落地提供‘加速度’，創(chuàng)造一個(gè)智能化美好出行時(shí)代。”尹同躍坦言。

在萬物互聯(lián)的時(shí)代，沒有任何一個(gè)企業(yè)能擁有所有的資源，也沒有任何一個(gè)企業(yè)能覆蓋所有的業(yè)務(wù)板塊。奇瑞深諳此道，并總是不遺余力推動(dòng)“共享化”落地。“養(yǎng)在深閨的‘奇瑞雄獅’在2018年公布以后，就不斷地吸引各種企業(yè)主動(dòng)上門來談合作”，尹同躍介紹，“目前，奇瑞已陸續(xù)和百度、科大訊飛、東軟、聯(lián)通、英偉達(dá)、德賽西威、高德等公司建立了緊密合作關(guān)系”。

早在2017年下半年，奇瑞成立了“智能汽車事業(yè)群”，對(duì)集團(tuán)內(nèi)部的資源進(jìn)行整合；與此同時(shí)，也在不斷地嘗試與產(chǎn)業(yè)鏈上的相關(guān)伙伴進(jìn)行各種形式的合作，以期形成技術(shù)及資源合力。而今年1月奇瑞雄獅還與美團(tuán)、酷我音樂、喜馬拉雅、考拉FM|聽伴在內(nèi)等多家知名互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)簽訂生態(tài)合作協(xié)議，在智能汽車方面將展開深度合作。多家互聯(lián)網(wǎng)巨頭將基于“雄獅智云”智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，在車載生活服務(wù)產(chǎn)品、車載海量音樂服務(wù)、車載音頻內(nèi)容服務(wù)、車載用戶電臺(tái)服務(wù)應(yīng)用等領(lǐng)域打造更豐富的用戶服務(wù)。

據(jù)悉，未來“共享化”的理念還將延伸至消費(fèi)者層面。奇瑞的車載端將與消費(fèi)者的移動(dòng)端打通，實(shí)現(xiàn)多平臺(tái)的用戶賬號(hào)統(tǒng)一，讓用戶一個(gè)賬號(hào)即可享受包括手機(jī)、車機(jī)、其他移動(dòng)產(chǎn)品等在內(nèi)的多平臺(tái)福利，真正實(shí)現(xiàn)車內(nèi)車外的無縫對(duì)接。