本報記者 劉園園

8月30日至9月1日，2019中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇在天津召開。作為中國汽車行業(yè)的頂級盛會，該論壇自2005年至今已舉辦15屆。

與往年不同的是，在今年的論壇上，“下降”“壓力”“嚴(yán)冬”“寒流”“煎熬”成為汽車業(yè)內(nèi)專家口中的關(guān)鍵詞。

汽車市場形勢不容樂觀

“2018年以來，我國經(jīng)濟(jì)面臨復(fù)雜的嚴(yán)峻形勢，作為國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱，汽車產(chǎn)業(yè)在連續(xù)28年保持增長，連續(xù)10年產(chǎn)銷量居世界第一的形勢下，去年首次出現(xiàn)負(fù)增長，產(chǎn)銷量同比分別下降4.2%和2.8%。”工信部裝備工業(yè)司副司長羅俊杰在論壇上介紹。

今年汽車市場的形勢依然堪憂。

中國汽車技術(shù)研究中心有限公司董事長于凱表示，2019年1月至7月我國汽車銷量同比下滑11.4%，預(yù)計(jì)8月的數(shù)據(jù)仍不樂觀。北京汽車集團(tuán)有限公司總經(jīng)理張夕勇則預(yù)計(jì)，今年汽車行業(yè)可能出現(xiàn)7.5%左右的負(fù)增長。

中國第一汽車集團(tuán)有限公司董事長徐留平分析，除了行業(yè)一般性數(shù)據(jù)下降以外，還有3個方面值得特別關(guān)注：一是汽車企業(yè)的利潤在下降、庫存在增加；二是從整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈來看，有的經(jīng)銷商已經(jīng)出現(xiàn)嚴(yán)重資金問題；三是新能源汽車的增長也面臨較大挑戰(zhàn)。

“一系列數(shù)據(jù)都表明，中國汽車產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)不小，并且未來可能還會加劇。” 徐留平說。

或經(jīng)歷4—5年的調(diào)整期

對于面臨的挑戰(zhàn)，徐留平表示，首先要正確認(rèn)識中國汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)下的形勢。

“汽車產(chǎn)業(yè)是強(qiáng)周期的行業(yè)，對于中國汽車產(chǎn)業(yè)來說，在連續(xù)28年的增長后遇到挑戰(zhàn)，但是對于成熟的發(fā)達(dá)國家市場來說，從來都沒有如此長周期、一成不變的增長。”徐留平認(rèn)為，中國汽車產(chǎn)業(yè)所面臨的回調(diào)，是汽車產(chǎn)業(yè)本身規(guī)律使然。

張夕勇總結(jié)說，中國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展、快速發(fā)展的時代已告結(jié)束，正在進(jìn)入全面調(diào)整發(fā)展的新階段。

在該階段，中國汽車產(chǎn)業(yè)具備幾個特征：進(jìn)入發(fā)展的成熟期，競爭趨于白熱化；進(jìn)入全面開放期，價格下壓仍將繼續(xù)，競爭壓力將長期存在；進(jìn)入增長的波動期，調(diào)整之下風(fēng)險加大；進(jìn)入技術(shù)的突破期，新技術(shù)整裝待發(fā)。

“從國外企業(yè)的發(fā)展來看，日本和韓國汽車產(chǎn)業(yè)銷量首次負(fù)增長到銷量恢復(fù)用了4—5年的時間，而且逐步呈現(xiàn)波動增長的態(tài)勢。”張夕勇認(rèn)為，中國汽車產(chǎn)業(yè)也將經(jīng)歷4—5年的平臺期，調(diào)整階段中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機(jī)會和風(fēng)險都會明顯增大。

以技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)對嚴(yán)冬時刻

與會專家認(rèn)為，目前中國汽車產(chǎn)業(yè)所經(jīng)歷的調(diào)整，可能不僅是個拐點(diǎn)，更是一個新的起點(diǎn)。

“在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的推動下，歷經(jīng)100多年的汽車產(chǎn)業(yè)正在煥發(fā)新生機(jī)，擴(kuò)展新內(nèi)涵，創(chuàng)造新技術(shù)，構(gòu)建新生態(tài)，建立新格局。電動化、智能化正在并將進(jìn)一步深刻改變汽車傳統(tǒng)的產(chǎn)品形態(tài)和技術(shù)架構(gòu)、制造過程和服務(wù)方式、產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈、消費(fèi)和使用模式，再造‘改變世界的機(jī)器’。”國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司司長盧衛(wèi)生在會上表示。

徐留平堅(jiān)信，中國汽車產(chǎn)業(yè)的容量是全球最大的，它會隨著中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和消費(fèi)增長迎來可以預(yù)期的光明前景。同時，由技術(shù)革命所驅(qū)動的汽車產(chǎn)業(yè)變革，也為中國汽車廠家乃至全球汽車廠家迎來一個換道、變道的發(fā)展新機(jī)遇。

如何迎接汽車產(chǎn)業(yè)的嚴(yán)冬時刻？與會專家們給出的多個建議中，不約而同地提到了技術(shù)創(chuàng)新。

徐留平提出，最好的“棉被”就是專注：在產(chǎn)品、技術(shù)創(chuàng)新、核心領(lǐng)域去專注，聚焦核心業(yè)務(wù)，把核心業(yè)務(wù)做強(qiáng)。張夕勇認(rèn)為，品質(zhì)性能、駕駛操控、設(shè)計(jì)美學(xué)等等，每一個打動消費(fèi)者的特征都需要回歸技術(shù)本身，打造產(chǎn)品新動能，關(guān)鍵還是技術(shù)提升。

（科技日報天津9月1日電）