【摘要】明代初期鄭和下西洋，滿載中國物品沿途訪問30多個國家，遠達波斯灣及非洲東海岸，開辟中國至印度洋航路，推動國內(nèi)瓷器制作、絲綢紡織發(fā)展，將“海上絲綢之路”推向了鼎盛時期，其所秉持的“和平合作、開放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏”的絲路原則，為21世紀海上絲綢之路建設(shè)提供了有益借鑒。
【關(guān)鍵詞】海上絲綢之路 文化傳播 一帶一路【中圖分類號】G122 【文獻標(biāo)識碼】A
古羅馬哲學(xué)家西塞羅曾說，“誰控制了海洋，誰就控制了世界”。1405年6月15日，明朝大臣鄭和率領(lǐng)由62艘海船和2.7萬余人組成的遠洋艦隊，從泉州港出發(fā)，揚帆遠航，出使西洋，拉開了海上絲綢之路的序幕。自永樂三年（1405）至宣德六年（1433），歷時28年，鄭和率其龐大的商貿(mào)艦隊，滿載中國絲綢錦緞，四書五經(jīng)、名家繪畫，茶葉、瓷器、紙張等中國物產(chǎn)，先后七次下西洋，進行了史無前例的遠洋航行，先后到達南洋、印度洋等30多個國家，遠達波斯灣、紅海及非洲東海岸。秉持儒家“以德服人”的仁政原則和“厚往薄來”“不欺寡，不凌弱”的和平外交宗旨，交好東南亞、印度洋諸國，共同推進社會的和平安定。鄭和下西洋體現(xiàn)明王朝“四海一家廣示無外”的中華人文情懷與“和順萬邦”“共事天下”的遠大政治理想，開啟了中國與世界文化交流的新征程。
鄭和艦隊推動漢語文字、媽祖文化、貨幣計價在沿途國家得到廣泛傳播與應(yīng)用
太倉港《通番事跡之記》碑載：“和等自永樂初，奉使諸番，今經(jīng)七次。每統(tǒng)領(lǐng)官兵數(shù)萬人，海船百余艘，自太倉開洋，由占城國、暹羅國、爪哇國、柯枝國、古里國，抵于西域忽魯謨斯等三十余國，涉滄溟十萬余里。”如此漫長的行程訪問沿途諸國首先需要解決語言問題，需要大量的外語翻譯人才。為了解決語言交流障礙，永樂五年（1407），朝廷特創(chuàng)設(shè)“四夷館”，分為韃靼、女真、西番、西天、回回、百夷、高昌、緬甸等多個分館，編纂外語教材《華夷譯語》。四夷館成為中國歷史上最早為培養(yǎng)翻譯人員而設(shè)的專門機構(gòu)，被學(xué)界認為是明代翰林院的“亞洲研究院”。國家專業(yè)培養(yǎng)外，商業(yè)交流的需要使得許多人學(xué)會了外國語言，如四次隨鄭和下西洋的費信即因長期與阿拉伯商人進行商業(yè)貿(mào)易而學(xué)會阿拉伯語。費信作為鄭和所聘請的隨身翻譯跟隨出使，回國后依所見所聞著《星槎勝覽》和《天心紀行錄》（已佚）?！缎情秳儆[》記錄了四十余個國家，對其位置﹑沿革﹑重要都會﹑港口﹑山川地理、社會制度﹑社會風(fēng)俗等都做了詳細記錄﹐是了解西洋各國的珍貴資料。古樸劇弘《瀛涯勝覽后序》載，鄭和幕僚郭崇禮因“善通番語，遂膺是選，三隨并軺，跋涉萬里”。郭崇禮精通“番語”，以“通事”官三次隨鄭和出使。這些措施不僅將漢語推向了世界，為世界了解中國提供了有效的途徑和方法，也促進了外國語言在中國的發(fā)展，從而推動和加強了中外文化交流，推動了漢語文化圈的形成。
“鯨舟吼浪泛滄溟”（馬歡《瀛涯勝覽 紀行詩》），鄭和艦隊將中華文明遠播海外。媽祖作為漁民精神上的海上保護神，其“真善大愛、不畏艱險”的文化特質(zhì)已成為媽祖文化的精神核心。傳播媽祖文化亦是鄭和進行東西方文化交流的一項重要內(nèi)容。鄭和在太倉港等待啟航的時間即多住宿媽祖廟（又名天妃宮）。太倉港天妃宮始建于北宋，鄭和重修。太倉《通蕃事跡之記》碑文載，每一次開洋之前，鄭和不僅率眾到天妃宮祭祀媽祖，乞求媽祖保護遠征平安，而且攜媽祖神像出洋，沿途傳播，以示虔誠，為此，他采取了多種措施：其一，鄭和船隊每船必設(shè)神龕，祀奉天妃媽祖神位；其二，船隊每次啟航之前都舉行“設(shè)祭開洋”儀式；其三，所到之地建造大小不等的媽祖廟（泰國、印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓等地的媽祖廟至今香火鼎盛）；其四，船隊延請著名高僧為沿途民眾講解《太上說天妃救苦靈應(yīng)經(jīng)》經(jīng)卷，并將經(jīng)卷刊刻沿途發(fā)送。時至今日，世界各地的媽祖廟數(shù)量上已達5000余座，鄭和成為世界媽祖文化的有力傳播者和推動者。
遵循宣教化于海外諸番國，導(dǎo)以禮義的外交原則，鄭和艦隊穩(wěn)定了東南亞國際秩序，形成了有利于中外和平發(fā)展的國際環(huán)境。作為明成祖外交戰(zhàn)略中的重要組成，鄭和下西洋將整個東南亞及印度洋部分國家均納入華夷秩序。 沿途將中國的歷法文化、中國的衣冠禮儀等中華文化進行傳播，使得海外夷人仰慕中國文化，漸染華風(fēng)。東南亞各國商品貨幣的發(fā)展深受中國貨幣文化的影響，除物物交換外，爪哇國行市交易用中國銅錢并布帛之類，蘇門答臘改用中國度量方法，馬歡《瀛涯勝覽》：“（爪哇）國中一應(yīng)買賣交易，皆以十六兩為一斤。”當(dāng)?shù)貫榱朔奖闩c中國商人交易,甚至連中國貨幣的單位計價制度,他們也都接受，這說明中國計量方法上的文化理念經(jīng)鄭和艦隊的傳播，已經(jīng)影響到了海外各國。占城國書寫無紙筆，鄭和艦隊帶去的中國紙筆文具在這個國家廣泛應(yīng)用，改變了占城國在文化及語言表述上的落后狀況。為大航海時代的到來奠定了基礎(chǔ)，并從客觀上激發(fā)了華人移民海外。中國歷史上首次出現(xiàn)了移民南洋的浪潮。大批居民移民海外，奠定了今日東南亞各國的居民基礎(chǔ)。
鄭和艦隊開辟了新的海上通商之衢，為海外各國官民來華貿(mào)易敞開了大門
鄭和下西洋，開辟了中國一印度洋的貿(mào)易航路。早在漢唐時期，中國與印度洋地區(qū)便已有了較為頻繁的海上交往。但囿于航海科技的落后及地區(qū)政治形勢的不穩(wěn)定，海上交通時斷時續(xù)，且基本保持在區(qū)域化的水準(zhǔn)。各海域船舶分段承運、定點轉(zhuǎn)口是海運主流模式，通過與阿拉伯海商進行技術(shù)交流、勇敢探索，最終開辟了中國一印度洋航路，使下西洋的海上航程“云帆高張，晝夜星馳，涉彼狂瀾，若履通衢”。鄭和船隊亦極為注重對海上通道安全的維護，“番王之不恭者，生擒之；蠻寇之侵掠者，剿滅之：由是海道清寧”。而鄭和所開辟的海上航路正是后來的大航海時代西方航海者“發(fā)現(xiàn)”東方的路徑，因此可以說，鄭和下西洋是開啟歐洲15世紀大航海時代的先驅(qū)。
官方貿(mào)易是明朝政府?dāng)U大海外貿(mào)易的重要途徑之一，鄭和艦隊滿載金銀、銅器、鐵器、瓷器、絲綢、農(nóng)具、漆器、雨傘、書籍、土帛布、麝香、樟腦、大黃、柑桔、肉桂、茶葉、米、谷、豆等中國特產(chǎn)與沿途國家進行貿(mào)易。鄭和的隨身通事（翻譯官）馬歡，回國后將其海外經(jīng)歷著為《瀛涯勝覽》，記錄了鄭和船隊在沿途各國的具體經(jīng)貿(mào)方式：在暹羅國，“中國寶船到，亦遣小船到水上買賣”；在滿刺加國，“中國下西洋舡以此為外府”，“各舡并聚，又分宗次前后諸番買賣；在溜山國，“中國寶船一二只亦到彼處，收買龍涎香、椰子等物”，龍涎香此后成為中國貴族所青睞的奢侈品；在柯枝國，“名稱哲地者，皆是財主，專一收買下寶石、珍珠、香貨之類，候中國寶船或別國番船客人來買”；在天方國，“買到各色奇貨異寶，麒麟、獅子、駝雞等物，并畫天堂圖真本回京”。而古里國則用其特產(chǎn)寶石、珍珠、珊瑚換取中國的織錦、絲綢等。史料記載，鄭和七下西洋所輸入中國貨物計185種，其中香料、珍寶、藥材、動物、顏料、木材、布帛等，為中國的動物學(xué)、植物學(xué)、醫(yī)藥學(xué)等提供了新的品種。晚明張燮《東西洋考》云：西洋各國“好市華人磁甕”。可知，鄭和的海外貿(mào)易中，最受普遍歡迎的是中國的瓷器。國際的巨大需求推動了明清中國瓷器、玻璃等制造業(yè)的發(fā)展。如產(chǎn)自索馬里的蘇麻離青（即索馬里青）作為永樂、宣德青花瓷的上等色料即由鄭和艦隊所購回，同時開辟了顏料進口的通道，保證了中國青花瓷舉世無雙的產(chǎn)品質(zhì)量。
鄭和艦隊下西洋在一定程度上推動了全球化貿(mào)易的發(fā)展和興盛，搭建起中西方文化交流的橋梁
鄭和之后，中國明代中后期的“消費時代”隨即到來，“由是明月之珠，鴉鶻之石；沉南龍速之香，麒獅孔翠之奇；梅腦薇露之珍，珊瑚瑤琨之美；皆充舶而歸。”這是西方奢侈品進入中國的較早記載。鄭和艦隊歸國后，向帝王進獻異國奇寶，不計其數(shù)的珠寶翡翠一次又一次進入皇宮，由皇宮流向達官顯宦的府邸。海上貿(mào)易之路一旦打開，沿海居民開始沿鄭和商路出海貿(mào)易，民間航海貿(mào)易所貿(mào)金錢，歲無慮數(shù)十萬，開啟蒸蒸日上的海上貿(mào)易時代。15世紀哥倫布發(fā)現(xiàn)美洲，歐洲開始了其全球的貿(mào)易，其主要貨物即是寶石。
中國航海貿(mào)易史上，貿(mào)易額最多的時期是南宋，南宋鼎盛時期每年從海外貿(mào)易中獲取關(guān)稅就有1600萬兩白銀，約占朝廷全年總收入的10%。鄭和遠洋并沒有給國家?guī)砀哳~關(guān)稅。而中國古代遠洋史上，航海所至最遠的是元代，商人汪大淵兩次橫穿印度洋，其個人船隊的遠洋航線超越鄭和船隊。但鄭和遠洋卻比宋代、元代的航海影響大得多。1967年，日本三杉隆敏《探索海上的絲綢之路》問世，從此“海上絲綢之路”作為一個具有極深文化意義的新名詞與德國地理學(xué)家李?；舴矣?877年提出的始于漢代西域的“絲綢之路”相呼應(yīng)?？梢哉f，張騫開辟了西域絲綢之路，鄭和則開辟了海上絲綢之路。
作為晚明海上一支強大的商人集團，鄭成功縱橫于東海、南海、印度洋之間，是溝通中國與日本、朝鮮、東南亞及歐洲各國的重要的商務(wù)巨頭，是晚明中國貿(mào)易史上溝通中西方貿(mào)易的橋梁。然而，最終還是未能形成國家的海上力量，未能形成中外經(jīng)貿(mào)交流的長效機制。滿清入關(guān)后，依然奉行禁海政策。無論朝廷如何禁止下海，畢竟由鄭和下西洋引發(fā)的全球化貿(mào)易已經(jīng)形成，清廷的閉關(guān)鎖國阻擋不住全球貿(mào)易的滾滾洪流，走私貿(mào)易從未間斷。2005年6月，福建省東海海域漁民在平潭碗礁發(fā)現(xiàn)一艘古沉船，裝有大量精美的青花瓷。經(jīng)考證，這是清康熙年間裝載瓷器銷往歐洲的商船。打撈出水的15000件文物中有許多帶蓋的高足杯和精美的咖啡具，充滿異國情調(diào)，說明這些瓷器為外商所定制。清初，大量商船往來奔波于沿海各港口從事貿(mào)易。直到康熙二十四年（1685），面對無法阻遏的海上走私，朝廷不得已開放廣州等四個海關(guān)，準(zhǔn)許貿(mào)易。到乾隆間，僅限廣州一口通商，壟斷中國對外貿(mào)易的“廣州十三行”由此誕生，一直持續(xù)到鴉片戰(zhàn)爭前夕。
鄭和下西洋的歷史壯舉為“21世紀海上絲綢之路”建設(shè)提供了歷史鏡鑒
伴隨西方工業(yè)革命后經(jīng)濟的飛速發(fā)展，當(dāng)廣州口岸再也滿足不了西方對中國貿(mào)易的需求時，鴉片戰(zhàn)爭隨即爆發(fā)。這說明，海上絲綢之路的強大魅力強烈地吸引著中西方的商人，無論朝廷怎樣嚴厲海禁，鄭和所開辟的海上絲綢之路不僅沒有消歇，而且日益暢通無阻。海上絲綢之路的發(fā)展波瀾壯闊，給中西方的經(jīng)濟貿(mào)易提供了暢通的渠道，為中西方文化提供了交流的平臺。乾隆三年（1738），瑞典東印度公司斥巨資建造了當(dāng)時世界上最大的帆船——哥德堡號，開始了瑞典和遠東中國之間的海上貿(mào)易。“哥德堡號”每次遠東航行往返需要近二年時間，運輸大量的中國茶葉和瓷器到瑞典。乾隆十年（1745）1月11日，“哥德堡號”裝載著約700余噸中國茶葉、瓷器、絲綢和藤器等從廣州啟程返航。八個月后，“哥德堡號”航行回到離哥德堡港大約900米的海面時，觸礁沉沒。之后人們從沉船上所撈起的30噸茶葉、80匹絲綢和大量瓷器經(jīng)市場拍賣后竟然在抵償了這次遠東航行的成本外，尚盈利14%。而船上當(dāng)時所有貨物估計價值2.5至2.7億瑞典銀幣之間。經(jīng)過長達十年的重修，2005年10月2日清早，一艘被命名為“哥德堡3號”的瑞典仿古船正式起航，重返海上絲綢之路，駛向遠東貿(mào)易國——中國。經(jīng)過為期三個月的遠洋航行，2006年7月18日上午，“哥德堡3號”勝利抵達廣州港。哥德堡號的重返中國，說明經(jīng)過近三個世紀的沉默，海上絲綢之路在中西方的共同努力下重新獲得新生，新的海上絲綢之路將在新的科技與信息條件下，重新推動中西方的經(jīng)濟貿(mào)易。
鄭和下西洋，中國由此走向了世界，世界由此認識了中國。 2013年10月，習(xí)近平主席在印度尼西亞國會演講時，首次提出中國與東盟共建“21世紀海上絲綢之路”的倡議。習(xí)近平主席在回顧海上絲綢之路歷史脈絡(luò)時指出，“15世紀初，中國明代著名航海家鄭和七次遠洋航海，每次都到訪印度尼西亞群島，足跡遍及爪畦、蘇門答臘、加里曼丹等地，留下了兩國人民友好交往的歷史佳話，許多都傳誦至今”。顯然，“鄭和下西洋”作為中外共建海上絲綢之路的歷史壯舉，所秉持的“和平合作、開放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏”的絲路原則，為“21世紀海上絲綢之路”建設(shè)提供了理論指導(dǎo)。習(xí)近平主席指出，在外事工作中必須堅持“維護國際公平正義，特別是為廣大發(fā)展中國家說話”。中國與世界各國一道，共同構(gòu)建有利于和平發(fā)展的國際環(huán)境，開創(chuàng)新時代中國對外發(fā)展的新格局。在繼承和發(fā)揚“絲路精神”的同時，推動中國文化走出去。
（作者為上海交通大學(xué)人文學(xué)院教授）
【參考文獻】
①習(xí)近平：《習(xí)近平談治國理政》，北京：外文出版社，2018年。
責(zé)編/孫垚 美編/楊玲玲
