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轉(zhuǎn)型升級強(qiáng)化中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈韌性

在支持政策強(qiáng)有力的推動和汽車企業(yè)的加倍努力下,中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)全面實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn),產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的步伐也在不斷加快。在全球汽車產(chǎn)業(yè)遭受新冠肺炎疫情重創(chuàng)之時(shí),中國汽車產(chǎn)業(yè)率先打響抗“疫”復(fù)產(chǎn)第一槍,顯現(xiàn)出中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的強(qiáng)大韌性,也將引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)重拾信心。

市場顯露復(fù)蘇跡象

在疫情暴發(fā)初期,中國汽車產(chǎn)業(yè)受到重大影響,企業(yè)大面積停工停產(chǎn),不僅是整車企業(yè),上下游的零部件生產(chǎn)企業(yè)和銷售企業(yè)都受到波及。但隨著中國對疫情的有效防控,眾多汽車企業(yè)迅速恢復(fù)生產(chǎn)。自3月下旬位于武漢的汽車企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn),中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈最后的斷點(diǎn)復(fù)原。

與此同時(shí),全球其他主要汽車生產(chǎn)國的疫情卻在不斷加重,位于日本、德國、法國、意大利、美國、印度等國的眾多國外汽車企業(yè)大面積停工。目前來看,疫情對這些國外汽車企業(yè)的影響正在不斷加重。這些企業(yè)在最初暫停生產(chǎn)的計(jì)劃中,基本都將關(guān)停的最后期限設(shè)在了3月底或4月初。但現(xiàn)在受到疫情不斷嚴(yán)重的影響,很多企業(yè)都將關(guān)停期限延長到了5月中旬或5月底,而且具體的復(fù)工時(shí)間還要看疫情發(fā)展情況,不排除繼續(xù)延長復(fù)工復(fù)產(chǎn)的期限。

受疫情影響,今年前兩個(gè)月,歐洲汽車市場銷量同比下滑7.3%,其中2月份德國銷量同比下滑11%,意大利和西班牙分別下滑9%和6%。英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會預(yù)測,英國今年的汽車產(chǎn)量將減少15%以上,如果工廠不得不持續(xù)關(guān)閉,產(chǎn)量降幅還將進(jìn)一步擴(kuò)大。

與此相對應(yīng)的是,中國汽車市場開始顯現(xiàn)出回暖趨勢。中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示,今年3月份乘用車產(chǎn)銷量為104.9萬輛和104.3萬輛,比2月份增長了4.4倍和3.7倍。可見,隨著國內(nèi)疫情的持續(xù)好轉(zhuǎn),中國汽車產(chǎn)業(yè)正在恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn),汽車市場也開始顯露復(fù)蘇跡象。

政策助推產(chǎn)業(yè)回暖

汽車產(chǎn)業(yè)在我國經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展中占有舉足輕重的地位,汽車制造業(yè)增加值占到整個(gè)工業(yè)增加值的7%左右,汽車消費(fèi)在社會消費(fèi)品零售總額中占到10%左右。疫情使汽車的生產(chǎn)和消費(fèi)受到很大沖擊,如果汽車產(chǎn)銷量持續(xù)下滑,不僅影響汽車產(chǎn)業(yè)自身,而且也會影響到其他行業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn),甚至將影響中國經(jīng)濟(jì)整體的平穩(wěn)運(yùn)行。

對此,今年以來,中央和地方各級政府不斷加大促汽車消費(fèi)的政策支持力度。與以往相比,這次對汽車產(chǎn)業(yè)的政策支持力度可謂空前。不僅是中央層面,包括北京、天津、上海、重慶、廣東、新疆、海南、山東、江蘇、浙江等20多個(gè)省、直轄市、自治區(qū)都出臺了促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策。

在這些政策中,有針對汽車增量市場的促進(jìn),包括放寬汽車限購政策、實(shí)施新車消費(fèi)補(bǔ)貼、取消皮卡進(jìn)城限制、組織汽車促消費(fèi)活動等,也有針對汽車存量市場的促進(jìn)“以舊換新”、加快老舊汽車淘汰等政策。同時(shí),中央和地方政策也加大了對二手車市場的推動,包括多地積極落實(shí)取消二手車限遷、二手車經(jīng)銷增值稅優(yōu)惠等,部分地區(qū)還專門設(shè)立了二手車流通促進(jìn)專項(xiàng)資金。

發(fā)改委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司副司長蔡榮華表示,這些政策實(shí)施落地以后,將進(jìn)一步鞏固我國新能源汽車的發(fā)展成果和優(yōu)勢,加快老舊汽車報(bào)廢更新,暢通二手車流通交易,有效應(yīng)對疫情的影響,穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹也表示,這些政策將有力促進(jìn)未來汽車市場消費(fèi)的可持續(xù)發(fā)展以及消費(fèi)升級,尤其是推動新能源汽車的可持續(xù)發(fā)展,實(shí)現(xiàn)穩(wěn)增長。

商務(wù)部消費(fèi)促進(jìn)司負(fù)責(zé)人王斌說,受多種因素影響,中國汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)兩年下降。這表明經(jīng)過多年高速增長以后,國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)逐漸進(jìn)入一個(gè)階段性調(diào)整的平臺期。但這并不意味著汽車銷售會持續(xù)走低,我國汽車消費(fèi)尚未達(dá)到發(fā)展的“天花板”。

一方面,中國汽車市場規(guī)模不斷擴(kuò)大,市場結(jié)構(gòu)也在持續(xù)優(yōu)化,這些都是支持汽車市場發(fā)展的重要基礎(chǔ)。中國是目前世界上最大的汽車及新能源車生產(chǎn)和消費(fèi)國,也是全球重要的汽車零部件原材料生產(chǎn)貿(mào)易大國,汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)11年穩(wěn)居世界首位,2020年末我國汽車保有量將有望超越美國。

另一方面,我國人口基數(shù)大,發(fā)展?jié)摿ψ?,千人汽車擁有量剛剛超過世界平均水平,與發(fā)達(dá)國家差距甚遠(yuǎn)。這些因素都將推進(jìn)我國汽車產(chǎn)業(yè)長期向好。未來十年,我國汽車消費(fèi)還有非常大的發(fā)展空間。

轉(zhuǎn)型升級步伐加快

數(shù)據(jù)顯示,中國汽車零部件企業(yè)超過了10萬家,實(shí)現(xiàn)了1500種部品的覆蓋,擁有從上游零部件到中游的一級/二級供應(yīng)商,以及下游的整車制造廠、出行服務(wù)商的全產(chǎn)業(yè)鏈條。如此龐大的汽車產(chǎn)業(yè)鏈在加速恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的同時(shí),轉(zhuǎn)型升級的步伐也在加快,而這將進(jìn)一步強(qiáng)化中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的韌性。

受疫情影響,包括北汽、長安、一汽、吉利等在內(nèi)的眾多車企都將新車上市、產(chǎn)品體驗(yàn)以及銷售等都轉(zhuǎn)移到了線上,并取得了不錯(cuò)的效果。同時(shí),疫情使消費(fèi)者對于汽車的新能源、智能化等方面提出了新的更高的要求,推動整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步加大對新能源、智能化的研發(fā)力度。這些新需求、新技術(shù)、新模式都在推動汽車產(chǎn)業(yè)加速轉(zhuǎn)型。

今年3月底,發(fā)改委等11部門正式發(fā)布了智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略,計(jì)劃到2025年,中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡(luò)安全體系基本形成;到2050年,全面建成中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車體系,并完成智能汽車技術(shù)體系、生態(tài)體系等六大體系的建設(shè)任務(wù)。

發(fā)改委介紹,未來將鼓勵(lì)整車企業(yè)逐步成為智能汽車產(chǎn)品提供商,鼓勵(lì)零部件企業(yè)逐步成為智能汽車關(guān)鍵系統(tǒng)集成供應(yīng)商,鼓勵(lì)人工智能、互聯(lián)網(wǎng)、信息通訊,以及交通基礎(chǔ)設(shè)施企業(yè)都進(jìn)入到智能汽車體系中,并重點(diǎn)在數(shù)據(jù)增值、出行服務(wù)、金融保險(xiǎn)等領(lǐng)域培育新商業(yè)模式。

中國工程院院士、中國汽車工程學(xué)會理事長李駿表示,智能汽車作為人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的最佳應(yīng)用平臺,已成為新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的引領(lǐng)性產(chǎn)業(yè),也是一個(gè)國家科技創(chuàng)新的標(biāo)志。智能汽車發(fā)展戰(zhàn)略就是要迎接新一輪全球科技革命帶來的挑戰(zhàn),抓住汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化的發(fā)展新機(jī)遇,加速推進(jìn)我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

與此同時(shí),“新基建”的興起也使汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級迎來了機(jī)遇。“新基建”旨在構(gòu)建數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施,推動實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會數(shù)字化轉(zhuǎn)型。而以智能化、新能源化、網(wǎng)聯(lián)化等為發(fā)展方向的汽車產(chǎn)業(yè)也必然成為受益者之一。“新基建”所包含的5G網(wǎng)絡(luò)、特高壓、新能源汽車充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等七大領(lǐng)域,都與汽車產(chǎn)業(yè)密切相關(guān)。

業(yè)內(nèi)專家表示,“新基建”的逐步推進(jìn),將會形成一套對汽車產(chǎn)業(yè)變革產(chǎn)生直接促進(jìn)作用的體系,加快包括汽車技術(shù)研發(fā)、商業(yè)模式、生產(chǎn)模式等領(lǐng)域的創(chuàng)新速度,對汽車產(chǎn)業(yè)將產(chǎn)生顛覆性變革,也將成為推動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要動力。

[責(zé)任編輯:潘旺旺]