國鐵集團近日發(fā)布消息稱，今年7月1日前，我國自主研發(fā)的復(fù)興號高原內(nèi)電雙源動力集中動車組將開進西藏，屆時將實現(xiàn)復(fù)興號在中國內(nèi)地31個省份全覆蓋。

從蒸汽機車到內(nèi)燃機車再到電力機車，從普速列車到和諧號再到復(fù)興號，我國鐵路實現(xiàn)了從“追趕者”到“領(lǐng)跑者”的巨大跨越。“純中國血統(tǒng)”的復(fù)興號動車組更是成為中國的“金名片”，它的成功研制生產(chǎn)，標志著鐵路成套技術(shù)裝備特別是高速動車組已經(jīng)走在世界先進前列，引領(lǐng)中國速度。

高鐵規(guī)模雄踞世界第一

2019年12月30日，世界首條智能高鐵京張高鐵從北京北站首發(fā)。

回首百年京張，鐵路發(fā)展與國力息息相關(guān)。1909年，京張鐵路建成；2019年，京張高鐵通車。從自主設(shè)計修建零的突破到世界最先進水平，從時速35公里到350公里，京張線見證了中國鐵路的發(fā)展，也見證了中國綜合國力的飛躍。

中國共產(chǎn)黨成立一百年來，團結(jié)帶領(lǐng)全國各族人民走上了強國富民之路，鐵路事業(yè)也實現(xiàn)了跨越性發(fā)展，取得了巨大進步。

尤其是新世紀以來，隨著綜合國力的不斷提升，中國走上“堅持引進先進技術(shù)與自主創(chuàng)新緊密結(jié)合”的高鐵研發(fā)之路，并迅速建成了世界上規(guī)模最大的高鐵運營網(wǎng)絡(luò)。

不過，因為當(dāng)初引進時有多個不同的技術(shù)平臺，研發(fā)出的車型、技術(shù)路徑不同，難以互聯(lián)互通，影響了運輸效率。

黨的十八大以來，為打造適合中國國情、路情的高速動車組設(shè)計制造平臺，實現(xiàn)中國高速鐵路動車組自主化、標準化和系列化，在原中國鐵路總公司主導(dǎo)下，中國鐵道科學(xué)研究院技術(shù)牽頭，集合中車集團及相關(guān)企業(yè)的力量，開展了中國標準動車組設(shè)計研制工作。2017年6月25日，復(fù)興號正式命名。

“我們構(gòu)建了一個完全自主的動車組產(chǎn)品平臺。以前我們雖然做了很多自主改進，但基本還是在原來的框架下進行的，今后有了自己的技術(shù)平臺，自主研發(fā)就不會受到限制。”中國鐵道科學(xué)研究院機車車輛研究所研究員張波說。

復(fù)興號的誕生加速了我國高鐵的發(fā)展。截至“十三五”末，我國高鐵里程達到3.79萬公里，在全球遙遙領(lǐng)先。截至2020年底，全國鐵路配備復(fù)興號動車組1036組，已累計安全運行8.36億公里，運送旅客8.27億人次，有力地推動了經(jīng)濟社會發(fā)展。

技術(shù)持續(xù)全球領(lǐng)先

2016年7月15日，中國標準動車組以超過420公里的時速在鄭徐高鐵上交會，創(chuàng)造了高鐵列車交會速度的世界紀錄；2017年9月，復(fù)興號動車組在京滬高鐵實現(xiàn)時速350公里商業(yè)運營，樹起世界高鐵建設(shè)運營新標桿；2019年12月，復(fù)興號智能動車組在京張高鐵上線運營，在世界上首次實現(xiàn)時速350公里自動駕駛；2020年底，時速250公里CR300型復(fù)興號動車組成功研發(fā)投用，時速160公里至350公里復(fù)興號系列動車組全部投用……

我國高鐵技術(shù)和產(chǎn)業(yè)在較短時間內(nèi)取得世界領(lǐng)先后，并沒有停下科技創(chuàng)新的腳步，而是持之以恒開展科研攻關(guān)和實踐運用，使得我國動車組技術(shù)持續(xù)處于世界領(lǐng)先地位，產(chǎn)品實現(xiàn)系列化。目前，復(fù)興號已有13款車型投用，時速從160公里到350公里，形成了覆蓋不同速度等級的復(fù)興號系列動車組。

更為關(guān)鍵的是，復(fù)興號擁有大量自主標準。張波介紹，復(fù)興號大量采用中國國家標準、行業(yè)標準等技術(shù)標準，同時采用了一批國際標準和國外先進標準，具有良好的兼容性能。在254項重要標準中，中國標準占84%，軟件全部是自主研發(fā)。中國標準動車組整體設(shè)計及車體、轉(zhuǎn)向架、牽引、制動、網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵技術(shù)都由我國自主研發(fā)，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。

通過大量的試驗和運行經(jīng)驗的積累，復(fù)興號系列動車組安全性、經(jīng)濟性、節(jié)能環(huán)保等性能大幅提升。國鐵集團黨組書記、董事長陸東福表示，以復(fù)興號系列動車組為代表，我國鐵路總體技術(shù)水平邁入世界先進行列，高速、高原、高寒、重載鐵路技術(shù)達到世界領(lǐng)先水平，推進智能高鐵技術(shù)全面實現(xiàn)自主化，復(fù)興號高速列車邁出從追趕到領(lǐng)跑的關(guān)鍵一步。

此外，復(fù)興號在座椅設(shè)計、無線WIFI、輪椅存放區(qū)、嬰兒護理桌、大件行李存放處等服務(wù)設(shè)施上更加用心，也充分體現(xiàn)出發(fā)展為了人民的思想。從數(shù)據(jù)來看，復(fù)興號動車組投入運營以來，受到廣大旅客青睞，成為人們出行首選。

助力經(jīng)濟社會發(fā)展

2020年12月24日上午9點15分，G8607次列車從成都東站緩緩發(fā)出，將于當(dāng)天上午10點17分到達重慶沙坪壩站。這是成渝之間首次開行復(fù)興號動車組，最高時速350公里，跑出了成渝高鐵的新速度，將拉動成渝雙城經(jīng)濟圈快速發(fā)展。

隨著我國高鐵網(wǎng)絡(luò)的不斷完善和密集，人們傳統(tǒng)的時空觀念發(fā)生了巨變，高鐵對經(jīng)濟發(fā)展的支撐引領(lǐng)作用也在進一步增強。

中國鐵路經(jīng)濟規(guī)劃研究院有限公司規(guī)劃所副所長梁棟指出，鐵路特別是高鐵的快速發(fā)展，大幅縮短了時空距離，提升了運輸品質(zhì)，鐵路沿線逐步形成了一條條新型城鎮(zhèn)帶、旅游黃金帶、產(chǎn)業(yè)聚集帶、經(jīng)濟繁榮帶，鐵路有效帶動了區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級，有力支撐了國家重大發(fā)展戰(zhàn)略實施。

如今，生活在天津、工作在北京已經(jīng)不是一件新鮮事，京津城際運營十多年來，京津兩座城市同城化得到了巨大發(fā)展，京津冀協(xié)同發(fā)展程度更深。不僅如此，在粵港澳大灣區(qū)、長三角一體化、長江經(jīng)濟帶等國家重大發(fā)展戰(zhàn)略中，鐵路也都成為開路先鋒，成為打造“軌道上的城市群”的主力軍。在脫貧攻堅和區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展中，高鐵經(jīng)濟也發(fā)揮了重要作用，已經(jīng)成為經(jīng)濟增長的新動能，新基建賦能鐵路發(fā)展也正成為經(jīng)濟增長的新引擎。

高鐵的快速發(fā)展，不僅給人們帶來了出行上的便利，還進一步豐富了人民群眾的生活。2020年的“雙11”，消費者的快遞到得更早一些。鐵路部門首次試點了復(fù)興號動車組整列裝運快件，加強與電商、快遞企業(yè)合作，創(chuàng)新運輸產(chǎn)品，積極服務(wù)“雙11”電商購物節(jié)。而高鐵成網(wǎng)釋放出的普速貨車運力，也為平時電煤、糧食等民生物資運輸更增添了一分保障。

國鐵集團發(fā)展和改革部副主任丁亮表示，人民群眾對美好出行客運服務(wù)和便捷高效物流服務(wù)的渴望越來越強烈，高鐵發(fā)展帶來的運力及體驗的提升，將會為滿足人民日益增長的美好生活需要提供更大的助力。