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自主品牌汽車(chē)韌性?xún)?yōu)勢(shì)表現(xiàn)搶眼

近期,各大汽車(chē)企業(yè)陸續(xù)公布三季度銷(xiāo)售數(shù)據(jù),受到煤電價(jià)格倒掛、芯片供應(yīng)短缺等因素的影響,汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)出現(xiàn)不同程度的下滑。然而,值得注意的是,相比合資品牌,自主品牌頭部車(chē)企整體銷(xiāo)量和市場(chǎng)占有率持續(xù)增長(zhǎng),展現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)鏈韌性強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。

合資品牌跌勢(shì)不止

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,9月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成207.7萬(wàn)輛和206.7萬(wàn)輛,同比分別下降17.9%和19.6%。今年前9個(gè)月,汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1824.3萬(wàn)輛和1862.3萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)7.5%和8.7%,但增幅比前8個(gè)月繼續(xù)回落4.4和5個(gè)百分點(diǎn),累計(jì)增速繼續(xù)大幅下降。

芯片供應(yīng)短缺環(huán)境下,車(chē)企的供應(yīng)鏈體系愈發(fā)重要,自主品牌頭部車(chē)企的產(chǎn)業(yè)鏈韌性強(qiáng),能有效化解芯片短缺壓力,反觀合資品牌,受制于零部件供給缺口,銷(xiāo)量跌勢(shì)不止。

乘聯(lián)會(huì)近日發(fā)布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示,9月中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售量達(dá)到158.1萬(wàn)輛,同比下降17.4%。其中,一汽大眾、上汽通用、東風(fēng)本田、一汽豐田、廣汽豐田等主流合資品牌9月零售量為69萬(wàn)輛,同比大幅度下降31%。

常年在銷(xiāo)量榜上位居前列的一汽大眾,今年9月卻出現(xiàn)最大幅度的銷(xiāo)量下滑。數(shù)據(jù)顯示,一汽大眾今年9月銷(xiāo)量為10.78萬(wàn)輛,同比大幅縮減48.6%,前三季度累計(jì)銷(xiāo)量136.41萬(wàn)輛,同比下降5%,旗下主銷(xiāo)車(chē)型也開(kāi)始面臨現(xiàn)車(chē)供應(yīng)緊張、延遲交付等問(wèn)題。而上汽大眾9月銷(xiāo)量為12.35萬(wàn)輛,同比下降23.1%,前三季度累計(jì)銷(xiāo)量105.87萬(wàn)輛,同比下降4.3%。

據(jù)業(yè)內(nèi)專(zhuān)家分析,在芯片供應(yīng)短缺的情況下,合資車(chē)企還需要考慮到全球其他市場(chǎng)的情況,對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的資源調(diào)度和集中度顯然不及自主品牌。反映在終端市場(chǎng),就是優(yōu)惠少了、現(xiàn)車(chē)少了,提車(chē)需要等待,一些小眾車(chē)型甚至無(wú)限期停產(chǎn)。不過(guò),也有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為,因芯片短缺,汽車(chē)市場(chǎng)供需嚴(yán)重錯(cuò)位,目前的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)可能很難反映車(chē)企的真實(shí)市場(chǎng)地位。

自主品牌逆勢(shì)上升

近日,福特、日產(chǎn)、大眾等國(guó)際汽車(chē)巨頭再次宣布減產(chǎn)計(jì)劃。據(jù)了解,到目前為止,由于芯片短缺,全球汽車(chē)市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)量已達(dá)930多萬(wàn)輛,其中中國(guó)市場(chǎng)減產(chǎn)180多萬(wàn)輛,北美市場(chǎng)減產(chǎn)近300萬(wàn)輛,歐洲減產(chǎn)260多萬(wàn)輛。

對(duì)比歐美等市場(chǎng),中國(guó)市場(chǎng)受芯片影響相對(duì)較小,展現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)鏈韌性強(qiáng)的優(yōu)勢(shì),特別是自主品牌表現(xiàn)搶眼。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示,今年9月,自主品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售82.1萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)3.7%,市場(chǎng)份額達(dá)到46.9%,比同期提升9.1個(gè)百分點(diǎn)。今年前三季度,自主品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售643.3萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)31.4%,市場(chǎng)份額達(dá)到43.3%,比同期上升6.7個(gè)百分點(diǎn)。

在9月車(chē)企銷(xiāo)量榜單前十名中,頭部自主品牌就占據(jù)了4個(gè)席位,其中比亞迪銷(xiāo)量增幅超過(guò)90%。今年前三季度,長(zhǎng)安汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量突破135萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)30.6%;吉利汽車(chē)總銷(xiāo)量達(dá)92.2萬(wàn)輛,同比上升5.3%;長(zhǎng)城汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售88.4萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)29.9%。

自主品牌逆勢(shì)上升離不開(kāi)新能源汽車(chē)的助力。9月,新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成35.3萬(wàn)輛和35.7萬(wàn)輛,同比均增長(zhǎng)1.5倍,繼續(xù)刷新月度紀(jì)錄。從細(xì)分車(chē)型來(lái)看,純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)也均刷新紀(jì)錄。新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率繼續(xù)維持歷史高位,為17.3%,新能源乘用車(chē)市場(chǎng)滲透率達(dá)到19.5%。今年前9個(gè)月,新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成216.6萬(wàn)輛和215.7萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)1.8倍和1.9倍。

促進(jìn)消費(fèi)還有后招

今年以來(lái),國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)總體穩(wěn)定,工業(yè)生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定恢復(fù),但仍面臨諸多考驗(yàn)。受煤炭供應(yīng)短缺、煤電價(jià)格倒掛等影響,企業(yè)生產(chǎn)受到一定影響,疊加大宗商品價(jià)格總體高位運(yùn)行、國(guó)際物流成本較高等因素,制造業(yè)供需兩端放緩。特別是汽車(chē)行業(yè),在上述因素之外還持續(xù)受到芯片供應(yīng)短缺的影響,因此運(yùn)行壓力仍然很大。

對(duì)此,商務(wù)部等部門(mén)先后開(kāi)展了全國(guó)消費(fèi)促進(jìn)月等系列活動(dòng),汽車(chē)消費(fèi)成為其中非常重要的內(nèi)容。除了國(guó)家層面出臺(tái)新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)等政策外,各地方政府組織汽車(chē)、成品油經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)、保險(xiǎn)公司、金融機(jī)構(gòu)等聯(lián)合發(fā)放優(yōu)惠券,合力促銷(xiāo)。近日,商務(wù)部消費(fèi)促進(jìn)司副司長(zhǎng)王斌表示,商務(wù)部將根據(jù)新形勢(shì)新變化,會(huì)同相關(guān)部門(mén)認(rèn)真做好全鏈條促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi),加快推動(dòng)構(gòu)建梯次消費(fèi)、高效使用、綠色循環(huán)的汽車(chē)市場(chǎng)新發(fā)展格局。

盡管如此,四季度以及今年全年的汽車(chē)市場(chǎng)仍然存在壓力。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)認(rèn)為,各地陸續(xù)開(kāi)啟車(chē)展等汽車(chē)促消費(fèi)活動(dòng),但受到疫情、芯片短缺等多重不利因素影響,部分消費(fèi)者暫緩出游計(jì)劃,有利于4S店客流量的增加,但終端供給不足帶來(lái)的價(jià)格上漲導(dǎo)致消費(fèi)者觀望情緒加重,影響銷(xiāo)量。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)表示,四季度汽車(chē)消費(fèi)需求仍然穩(wěn)定,但是供給端不確定性仍然較大。四季度芯片整體供應(yīng)預(yù)期好于三季度,但芯片供應(yīng)仍然短缺;電費(fèi)上漲、原材料價(jià)格持續(xù)在高位都將進(jìn)一步加大企業(yè)成本壓力,一定程度影響行業(yè)運(yùn)行。

對(duì)此,商務(wù)部等部門(mén)表示,未來(lái)將進(jìn)一步優(yōu)化汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境,深化汽車(chē)流通領(lǐng)域放管服改革,激發(fā)汽車(chē)市場(chǎng)活力和內(nèi)生動(dòng)力。預(yù)計(jì)今年全年汽車(chē)銷(xiāo)售有望實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng),扭轉(zhuǎn)連續(xù)三年持續(xù)下滑局面。

[責(zé)任編輯:潘旺旺]