2021年，面對(duì)重重困難，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在危機(jī)與挑戰(zhàn)中展現(xiàn)出強(qiáng)大韌性，產(chǎn)品、品牌持續(xù)提升，新技術(shù)、新模式加速落地，創(chuàng)新成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展驅(qū)動(dòng)引擎。由此“韌”“升”“新”成為2021年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)最重要的關(guān)鍵詞，在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展史上留下遒勁有力的落筆。

韌——危機(jī)之中穩(wěn)步向前

受新冠疫情、芯片短缺、原材料價(jià)格高漲等不利因素影響，2021年全球汽車制造商舉步維艱，福特、豐田等國(guó)際汽車企業(yè)甚至紛紛暫停部分工廠的生產(chǎn)。有分析機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2021年全球汽車產(chǎn)量將減少770萬(wàn)輛，全球汽車產(chǎn)業(yè)營(yíng)收減少超過600億美元。

中國(guó)汽車市場(chǎng)卻“風(fēng)景這邊獨(dú)好”。“汽車不好買了”，這是中國(guó)消費(fèi)者對(duì)2021年汽車市場(chǎng)最直接的感受。事實(shí)上，中國(guó)汽車市場(chǎng)從2020年下半年就開始觸底反彈，2021年中國(guó)汽車市場(chǎng)仍然保持了持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，熱門車型“供不應(yīng)求”成為常態(tài)。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，今年11月，汽車產(chǎn)銷分別完成258.5萬(wàn)輛和252.2萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)10.9%和8.1%，產(chǎn)銷情況均好于預(yù)測(cè)；今年前11個(gè)月，汽車產(chǎn)銷分別完成2317.2萬(wàn)輛和2348.9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.5%和4.5%。據(jù)預(yù)測(cè)，2021年中國(guó)汽車市場(chǎng)新車銷量將達(dá)到2610萬(wàn)輛，比2020年2531萬(wàn)輛的銷量增長(zhǎng)3.1%。商務(wù)部等部門也表示，預(yù)計(jì)2021年全年汽車銷售有望實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，扭轉(zhuǎn)連續(xù)三年持續(xù)下滑局面。

值得注意的是，新能源汽車仍然是2021年中國(guó)汽車市場(chǎng)的一大亮點(diǎn)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成45.7萬(wàn)輛和45萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.3倍和1.2倍，產(chǎn)銷繼續(xù)刷新紀(jì)錄；前11個(gè)月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成302.3萬(wàn)輛和299萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.7倍，市場(chǎng)滲透率達(dá)到12.7%，高于前10個(gè)月。按照這樣的發(fā)展態(tài)勢(shì)，我國(guó)有望提前實(shí)現(xiàn)2025年新能源汽車占20%市場(chǎng)份額的中長(zhǎng)期規(guī)劃目標(biāo)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)表示，新能源汽車市場(chǎng)需求旺盛，產(chǎn)銷持續(xù)創(chuàng)新高，而且消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車接受度越來越高，新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)拉動(dòng)。

這充分顯示出中國(guó)汽車市場(chǎng)的強(qiáng)大韌性，而其背后是中央和地方各級(jí)政府持續(xù)加大的促進(jìn)汽車消費(fèi)政策支持力度。今年以來，商務(wù)部等部門先后開展了全國(guó)消費(fèi)促進(jìn)月等系列活動(dòng)，強(qiáng)調(diào)穩(wěn)住汽車消費(fèi)、加快推動(dòng)汽車由購(gòu)買管理向使用管理轉(zhuǎn)變、深入開展新能源汽車下鄉(xiāng)，促進(jìn)新車消費(fèi)，同時(shí)推動(dòng)二手車異地交易登記跨省通辦、推動(dòng)落實(shí)取消二手車限遷政策，擴(kuò)大二手車消費(fèi)。各地也紛紛組織汽車、成品油經(jīng)銷企業(yè)、保險(xiǎn)公司、金融機(jī)構(gòu)等聯(lián)合發(fā)放優(yōu)惠券，合力促進(jìn)汽車消費(fèi)。一些地方還設(shè)立專項(xiàng)資金，支持汽車更新消費(fèi)，以及對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車在充電、通行、停車等使用環(huán)節(jié)給予綜合性獎(jiǎng)勵(lì)等。例如，黑龍江省出臺(tái)政策明確鼓勵(lì)汽車消費(fèi)，支持各地市對(duì)居民購(gòu)買新車給予補(bǔ)貼，并對(duì)農(nóng)村居民購(gòu)買3.5噸及以下貨車給予補(bǔ)貼等。

展望2022年，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)認(rèn)為，盡管芯片危機(jī)仍將持續(xù)，但有多重因素有利于汽車市場(chǎng)的發(fā)展：中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)將持續(xù)穩(wěn)定恢復(fù)、宏觀政策促進(jìn)汽車消費(fèi)、疫情防控持續(xù)向好、海外需求旺盛、芯片供應(yīng)逐漸恢復(fù)、新能源汽車出口持續(xù)提升等。預(yù)計(jì)2022年我國(guó)汽車新車銷量將達(dá)到2750萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.4%。其中乘用車銷量2300萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8%；新能源汽車銷量將達(dá)到500萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47%。

升——產(chǎn)業(yè)全方位升級(jí)

2021年，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入產(chǎn)品、品牌全方位升級(jí)的新時(shí)期。

消費(fèi)者的接受是對(duì)產(chǎn)品最好的認(rèn)可。此前很長(zhǎng)一段時(shí)間，中國(guó)品牌汽車是低質(zhì)、低價(jià)的代名詞，參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的最大優(yōu)勢(shì)就是低廉的價(jià)格。隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的快速升級(jí)，中國(guó)品牌汽車正在被越來越多的消費(fèi)者認(rèn)可，體現(xiàn)在價(jià)格這個(gè)重要指標(biāo)上，原本多集中于10萬(wàn)元這個(gè)級(jí)別的中國(guó)品牌汽車，如今在新能源、智能化技術(shù)的加持下，早已突破了30萬(wàn)元、40萬(wàn)元，甚至50萬(wàn)元以上級(jí)別。一汽、東風(fēng)、北汽、長(zhǎng)安、廣汽、吉利，以及小鵬、理想等企業(yè)紛紛推出了各自的高端品牌產(chǎn)品，均受到市場(chǎng)青睞。從11月新能源乘用車批發(fā)銷量排名來看，進(jìn)入這一榜單的外資品牌僅特斯拉一家，其他均為中國(guó)本土品牌。

數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額同比繼續(xù)增長(zhǎng)。11月，中國(guó)品牌乘用車共銷售102.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.2%，市場(chǎng)份額達(dá)到46.6%，比同期提升5.2個(gè)百分點(diǎn)；前11個(gè)月，中國(guó)品牌乘用車共銷售840.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.1%，市場(chǎng)份額達(dá)到44.1%，比同期上升6.4個(gè)百分點(diǎn)。

與此同時(shí)，我國(guó)汽車出口保持快速增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，11月汽車企業(yè)出口20萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)59.1%，新能源汽車出口增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度為32.9%；前11個(gè)月，汽車企業(yè)出口179.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1倍。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華表示，中國(guó)品牌汽車今年的出口表現(xiàn)尤為出色，整體呈現(xiàn)量?jī)r(jià)齊升的新趨勢(shì)。

“出口是今年中國(guó)汽車市場(chǎng)很大的增長(zhǎng)點(diǎn)，其原因一方面是由于海外疫情導(dǎo)致其他品牌產(chǎn)品供應(yīng)緊張，另一方面是因?yàn)橹袊?guó)出口的汽車產(chǎn)品在檔次上相較此前提高許多，性價(jià)比也進(jìn)一步提升。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華預(yù)測(cè)，2021年我國(guó)汽車總體出口市場(chǎng)或?qū)⑦_(dá)到200萬(wàn)輛的規(guī)模，2022年我國(guó)汽車出口量也將維持較高增長(zhǎng)。

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在新能源車領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢(shì)也在國(guó)際市場(chǎng)中開始顯現(xiàn)。如今中國(guó)品牌汽車已覆蓋南美洲和東南亞，以及西亞、俄羅斯等市場(chǎng)。

陳士華表示，以往中國(guó)品牌燃油車出口至發(fā)達(dá)國(guó)家較難，而新能源車則不同，目前我國(guó)新能源車已出口至比利時(shí)、英國(guó)、德國(guó)等國(guó)家，成為拉動(dòng)中國(guó)品牌汽車出口增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Α?/p>

值得一提的是，中國(guó)品牌新能源車在海外市場(chǎng)并未采取低價(jià)換取市場(chǎng)空間的策略。一些新能源車型在歐美市場(chǎng)的售價(jià)與國(guó)內(nèi)售價(jià)基本相同。這意味著在新能源車賽道上，中國(guó)品牌已經(jīng)有在海外市場(chǎng)與其他品牌一較高下的能力。

師建華表示，中國(guó)品牌汽車在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)方面得到了快速發(fā)展，依靠先發(fā)優(yōu)勢(shì)已形成了品牌新特征，有望率先實(shí)現(xiàn)突破，反映出中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)向上的過程。

新 ——創(chuàng)新成為驅(qū)動(dòng)引擎

隨著新能源、智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)在汽車領(lǐng)域的不斷發(fā)展，創(chuàng)新已經(jīng)成為汽車行業(yè)的主旋律。2021年，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)品、技術(shù)、模式等方面不斷推陳出新，推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)換道超車持續(xù)提速。

2021年伊始，百度正式宣布進(jìn)入整車制造領(lǐng)域，與吉利汽車合作成立了集度汽車，作為百度制造新能源智能化汽車的平臺(tái)。不久之后，小米也宣布進(jìn)入整車制造領(lǐng)域。近日，北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)與小米公司簽署合作協(xié)議，小米汽車落戶北京亦莊，將分兩期建設(shè)年產(chǎn)量30萬(wàn)輛的整車工廠，預(yù)計(jì)2024年首車將下線并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。而百度旗下的集度汽車也將于明年實(shí)現(xiàn)首車下線。

對(duì)于這些造車“新新勢(shì)力”，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武曾表示，如果說之前蔚來、小鵬、理想等新勢(shì)力進(jìn)入汽車領(lǐng)域，是汽車產(chǎn)業(yè)變革的上半場(chǎng)，那么百度、小米等這些科技“大廠”進(jìn)入汽車領(lǐng)域，將開啟產(chǎn)業(yè)變革的下半場(chǎng)。相對(duì)于之前的造車新勢(shì)力，這些科技“大廠”不僅資金實(shí)力更加雄厚，而且在汽車智能化核心技術(shù)方面的積累也更加深厚，汽車產(chǎn)業(yè)真正的革命已經(jīng)開始。

不僅是整車制造，在智能出行、自動(dòng)駕駛等技術(shù)方面的創(chuàng)新應(yīng)用也在加速落地。百度和小馬智行日前成為國(guó)內(nèi)首批獲許開展自動(dòng)駕駛出行商業(yè)化試點(diǎn)服務(wù)的企業(yè)，這也標(biāo)志著國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域從測(cè)試示范邁入商業(yè)化試點(diǎn)探索新階段。

百度是國(guó)內(nèi)最早布局自動(dòng)駕駛的企業(yè)之一，截至目前，測(cè)試總里程超過1600萬(wàn)公里。到今年三季度，其旗下智能出行服務(wù)平臺(tái)“蘿卜快跑”共提供11.5萬(wàn)次的乘車服務(wù)，已在北京、上海、廣州、長(zhǎng)沙、滄州五地開放常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，并計(jì)劃到2025年擴(kuò)展到65個(gè)城市，到2030年擴(kuò)展至100個(gè)城市。

業(yè)界專家表示，隨著技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品不斷迭代升級(jí)，汽車產(chǎn)業(yè)鏈將在以“三電”技術(shù)和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)為核心的汽車技術(shù)迭代中構(gòu)建全新的業(yè)態(tài)，包括新的開發(fā)模式、生產(chǎn)模式、使用模式，以及新產(chǎn)品定義、新基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和新出行服務(wù)模式等。同時(shí)，汽車企業(yè)在架構(gòu)和發(fā)展方向上也將產(chǎn)生根本變化，眾多車企已經(jīng)將企業(yè)定位從制造企業(yè)轉(zhuǎn)向了智能化出行服務(wù)提供商。未來產(chǎn)業(yè)間深度交叉融合，還將形成全新的萬(wàn)億級(jí)產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。

全球管理咨詢公司麥肯錫預(yù)測(cè)，2030年中國(guó)自動(dòng)駕駛汽車總銷售額將達(dá)到2300億美元。在政策支持與社會(huì)需求的雙重推動(dòng)下，中國(guó)將成為世界上最大的自動(dòng)駕駛市場(chǎng)。

百度董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏表示，未來十年，人工智能領(lǐng)域?qū)⒂邪ㄗ詣?dòng)駕駛、數(shù)字城市運(yùn)營(yíng)、機(jī)器翻譯、生物計(jì)算、深度學(xué)習(xí)框架等在內(nèi)的關(guān)鍵技術(shù)實(shí)現(xiàn)從量變到質(zhì)變。這些技術(shù)的突破發(fā)展，都將為我國(guó)智能汽車、智能交通發(fā)展打開嶄新的空間。