10倍

東吳證券研報表示，我國新能源車銷量到2030年仍有近10倍的增長空間。預計2030年，國內新能源商用車銷量約170萬輛，年化增速達30.5%。

中國證券報記者從日前召開的一汽解放2022年新車型推介活動暨采購工作會議上獲悉，2022年，一汽解放將持續(xù)以高端、舒適、可靠、低耗、綠色五大用戶核心價值點為指引，推出4個全新平臺、14個升級平臺，持續(xù)提升產品競爭力。

作為商用車行業(yè)領軍企業(yè)，一汽解放近年來持續(xù)加大投資力度，在新能源轉型方面充分準備，以“15333”新能源戰(zhàn)略為指引，強化創(chuàng)新研發(fā)及產能布局，為開拓新能源市場奠定良好基礎，更好地引領商用車行業(yè)向新能源轉型發(fā)展。

持續(xù)推動新能源轉型

剛剛過去的2021年，新能源汽車行業(yè)取得長足進步。盡管商用車市場全年銷量呈現(xiàn)了“先揚后抑”態(tài)勢，特別是下半年表現(xiàn)較為黯淡，但這并沒有影響新能源商用車長遠發(fā)展趨勢，一場商用車行業(yè)的新能源轉型變革正在推進。

中國一汽總經理助理，一汽解放董事長、黨委書記胡漢杰表示，新能源是全球汽車產業(yè)未來發(fā)展的重要方向。這些年來，一汽解放一直把新能源作為重大戰(zhàn)略發(fā)展方向，持續(xù)布局并拓展新能源市場。

2021年，一汽解放在新能源轉型方面動作頻繁。2021年9月底，一汽解放發(fā)布了“15333”新能源戰(zhàn)略，明確了公司在新能源方面的銷量目標及技術路線。“15333”新能源戰(zhàn)略也成為一汽解放新能源業(yè)務的發(fā)展路線圖。

根據規(guī)劃，到2025年、2030年、2035年，一汽解放新能源整車銷量力爭達到12萬輛、32萬輛和50萬輛，分別占總銷量的20%、50%和70%；同時，將積極布局純電動、混合動力和燃料電池3條技術路線。

業(yè)內人士表示，完成新能源整車銷量目標并不容易，剔除行業(yè)需求端因素的影響，還要看新能源產品是否具有足夠的競爭力，這需要相關企業(yè)在研發(fā)和產能方面給予足夠支持。

實際上，在宣布“15333”新能源戰(zhàn)略前，一汽解放已在新能源領域布局多年并形成了一定的先發(fā)優(yōu)勢。

2018年10月，一汽解放確立了“‘中國第一、世界一流’智慧交通運輸解決方案提供者”戰(zhàn)略目標，初步構建起“解放藍途”新能源事業(yè)的發(fā)展構想。2020年9月，一汽解放發(fā)布“解放創(chuàng)領”技術品牌，制定“解放藍途”新能源技術創(chuàng)新路線。2021年7月，公司發(fā)布“智慧動力域”品牌，為廣大用戶提供了行業(yè)首創(chuàng)、業(yè)內獨有的“高智能、高可靠、低TCO”新能源動力總成解決方案。

據悉，一汽解放在“十四五”期間將投入超過200億元用于研發(fā)，打造以長春為本部的全球化新能源創(chuàng)新基地；此外，將投入超過100億元打造以“零碳工廠”為標準、以氫能產業(yè)集群為特色的燃料電池整車與系統(tǒng)專屬基地，建設以風、光綠色能源為特色的純電動整車與動力電池專屬基地，逐步覆蓋全國重點市場的新能源資源群。

目前，一汽解放已完成J7、JH6、J6L、J6F等重、中、輕、微、客全系列百余款新能源產品投放，實現(xiàn)產品引領。

掌握關鍵核心技術

“商用車新能源轉型在為行業(yè)打開增長空間的同時，也考驗著商用車企業(yè)的科研創(chuàng)新能力、技術積累及在新能源產業(yè)鏈上的整合能力。”胡漢杰說，“當前，在新能源革命的時代機遇下，公司長期積累的技術優(yōu)勢得到充分發(fā)揮，多項關鍵技術研發(fā)取得了重要成果。”

一汽解放相關技術人員介紹，針對新能源車充電慢的情況，公司經過攻關推出了更高效、更安全、更智能的高壓超級快充技術，15分鐘可快速充電30%至80%，充電速度大幅提升。

為打消城市電力增容困難焦慮，一汽解放通過自主換電系統(tǒng)融合車聯(lián)網、站聯(lián)網、電池共享監(jiān)控一體化技術，打造“綠色能源、煥動出行、車網互動(V2G)”智慧新能源系統(tǒng)。同時，還重點推出了智能移動儲能、智慧能量管理、智慧集成熱管理等多項新技術。

根據“15333”新能源戰(zhàn)略規(guī)劃，一汽解放將在純電動技術方面重點掌握121項關鍵核心技術。

除選擇純電動路線外，一汽解放在氫燃料動力上也積極布局，完成輕型城市物流、中型城市環(huán)衛(wèi)、城市公交等布局；在混合動力技術方面，將聚焦混動H智慧動力域、智慧能量管理兩大方向，重點掌控57項關鍵核心技術。

隨著“15333”新能源戰(zhàn)略的發(fā)布，一汽解放在新能源產業(yè)布局節(jié)奏也不斷加快，不僅與寧德時代、博世動力、遠景科技等組成新能源商用車產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略聯(lián)盟，還與華為、中聯(lián)重科、協(xié)鑫能科、星星充電等開展戰(zhàn)略合作，為布局新能源產業(yè)鏈打好基礎。

構建完整的新能源生態(tài)

值得注意的是，相較于被市場廣泛關注的新能源乘用車市場，新能源商用車市場有著更高的增速。東吳證券研報表示，我國新能源車銷量到2030年仍有近10倍的增長空間。預計2030年，國內新能源商用車銷量約170萬輛，年化增速達30.5%。

2021年以來，新能源重卡市場銷量屢創(chuàng)新高。相關統(tǒng)計數據顯示，國內新能源重卡市場在2021年11月銷售1852輛，環(huán)比增長45%，同比大漲668%，一舉打破此前的增幅紀錄。2021年前11個月，國內新能源重卡累計銷售7442輛，同比增長222%。

上述業(yè)內人士表示，新能源重卡銷量激增的背后是商用車向新能源轉型的迫切需要。此外，為實現(xiàn)“雙碳”目標，政府也出臺一系列政策支持新能源商用車行業(yè)發(fā)展。

國務院2021年10月發(fā)布的《2030年前碳達峰行動方案》明確指出，大力推廣新能源汽車，逐步降低傳統(tǒng)燃油汽車在新車產銷和汽車保有量中的占比，推廣電力、氫燃料、液化天然氣動力重型貨運車輛。

為更好地抓住政策和市場機遇，不斷提升新能源商用車市場占有率和用戶體驗，一汽解放提出要構建完整的新能源業(yè)務生態(tài)，為用戶提供新能源商業(yè)用車系統(tǒng)解決方案，讓用戶初始購車成本低于傳統(tǒng)車、使用成本低于傳統(tǒng)車。

“公司將在購車端、用車端、后市場端同時發(fā)力，進一步降低新能源車用戶的購車成本與使用成本，更好地解決用戶痛點。”胡漢杰說。