原標(biāo)題：同行1800多公里，跟著貨車司機(jī)跑長途（人民眼·貨車司機(jī)權(quán)益保障）

圖①：山西臨汾經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)興榮供應(yīng)鏈有限公司的貨車整裝待發(fā)。

資料圖片

圖②：司機(jī)王勇平駕駛貨車行駛在京昆高速臨汾段。

圖③：王勇平在加固貨物。

本報(bào)記者 喬 棟攝

圖表內(nèi)容來源：交通運(yùn)輸部等16個(gè)部門2021年10月印發(fā)的《關(guān)于加強(qiáng)貨車司機(jī)權(quán)益保障工作的意見》

引子

“出發(fā)！”踢踢輪胎，拍拍車門，圍著白色東風(fēng)牌半掛牽引車轉(zhuǎn)了一圈，王勇平完成出車前的例行檢查，招呼記者上車。

記者抬手看了一眼表，時(shí)間為2021年12月18日下午3點(diǎn)。這輛車牌號(hào)為“晉LD8577”的貨車，駛出山西臨汾興榮物流園，向著目的地廣東佛山啟程。

“一車染料，加上貨車自重，整車不到50噸，符合限載要求。”43歲的王勇平供職于臨汾經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)興榮供應(yīng)鏈有限公司車隊(duì)，專跑山西到廣東的貨物運(yùn)輸。

長期以來，廣大貨車司機(jī)以車為家、與路為伴，奔波在物流運(yùn)輸一線。2021年11月3日國務(wù)院新聞辦舉行的加強(qiáng)貨車司機(jī)權(quán)益保障工作新聞發(fā)布會(huì)介紹，2020年，全行業(yè)1728萬名貨車司機(jī)完成74%的全社會(huì)貨運(yùn)量和31%的周轉(zhuǎn)量，為支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、保障和改善民生作出重要貢獻(xiàn)。

2020年11月，習(xí)近平總書記在全國勞動(dòng)模范和先進(jìn)工作者表彰大會(huì)上指出，要適應(yīng)新技術(shù)新業(yè)態(tài)新模式的迅猛發(fā)展，采取多種手段，維護(hù)好快遞員、網(wǎng)約工、貨車司機(jī)等就業(yè)群體的合法權(quán)益。

聚焦廣大貨車司機(jī)反映的停車休息難等“煩心事”、城市通行難等“操心事”、路面執(zhí)法不規(guī)范等“揪心事”，2021年10月，交通運(yùn)輸部等16個(gè)部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)貨車司機(jī)權(quán)益保障工作的意見》，堅(jiān)持遠(yuǎn)近結(jié)合、標(biāo)本兼治、協(xié)同聯(lián)動(dòng)、綜合治理，重點(diǎn)圍繞推動(dòng)嚴(yán)格規(guī)范公正文明執(zhí)法、暢通貨車司機(jī)投訴舉報(bào)渠道、簡化貨車司機(jī)辦事辦證手續(xù)、優(yōu)化調(diào)整貨車禁限行政策、改善貨車司機(jī)停車休息條件等9個(gè)方面，切實(shí)維護(hù)貨車司機(jī)合法權(quán)益。

歷時(shí)46個(gè)小時(shí)，記者跟隨王勇平驅(qū)車1800多公里，抵達(dá)南海之濱的佛山。一路同吃同住，感受著貨車司機(jī)以車為家、與路為伴的辛勤奔波，以及多部門共同發(fā)力加強(qiáng)貨車司機(jī)權(quán)益保障，讓他們切實(shí)感受到的關(guān)心關(guān)愛。

出行更安全

道路交通信息實(shí)時(shí)提示，超限超載嚴(yán)密監(jiān)管，疲勞駕駛、安全駕駛等實(shí)時(shí)監(jiān)控預(yù)警

2021年12月18日下午6點(diǎn)多，貨車沿濟(jì)洛高速途經(jīng)河南黃河小浪底風(fēng)景區(qū)時(shí)，車內(nèi)對(duì)講機(jī)傳出公司貨運(yùn)車隊(duì)其他司機(jī)發(fā)來的提示：“一輛貨車在駛經(jīng)湖北黃石境內(nèi)大廣高速與滬渝高速花湖互通樞紐時(shí)發(fā)生側(cè)翻事故，請(qǐng)?zhí)崆袄@行。”

“改走許廣高速，避開事故路段。”王勇平隨即調(diào)整行車路線，“公司給我們車隊(duì)司機(jī)配備了藍(lán)牙對(duì)講耳機(jī)，可以實(shí)時(shí)獲取道路信息，保障順暢出行。”

“前些年，一些貨車超載問題較突出，我就因?yàn)槌d發(fā)生過一次交通事故，之后再不敢超載了。”近年來，王勇平親身感到貨運(yùn)出行規(guī)范多了，“貨運(yùn)車輛出發(fā)前就要過磅，載重?cái)?shù)據(jù)直接傳送到交管部門，在省界、縣界國道的治超站以及高速公路入口的治超點(diǎn)，又需過一遍磅，超限超載車輛上不了高速。”

不一會(huì)兒，天已黑透，對(duì)面車燈在高速公路隔離護(hù)欄上方形成淡淡的光帶。“前面就是洛陽孟津服務(wù)區(qū)，咱們休息一會(huì)兒。”王勇平指了指車內(nèi)安裝的北斗監(jiān)測儀，“超過4個(gè)小時(shí)屬于疲勞駕駛，過會(huì)兒它就要報(bào)警了。”

車停孟津服務(wù)區(qū)休整時(shí)，從業(yè)21年的王勇平打開了話匣子：“剛跑貨運(yùn)那幾年，車?yán)锒炖?、夏天熱，一天下來海綿坐墊硬得像塊石頭?，F(xiàn)在車?yán)镉锌照{(diào)，還有簡易的熱水裝置。”

“如今不僅行車條件比過去好多了，行車記錄也更加全面。”王勇平向記者逐一展示，車輛駕駛艙儀表盤右側(cè)安裝了監(jiān)控設(shè)備，車頭、車尾、車身兩側(cè)還安裝了5G數(shù)字車輛視頻監(jiān)控主動(dòng)安全預(yù)警系統(tǒng)。“2016年春天，我在貨運(yùn)途中與一輛小轎車發(fā)生剮蹭，當(dāng)時(shí)說不清是誰的責(zé)任?，F(xiàn)在有了更加全面的行車記錄，類似的問題就容易解決了。”

車輛安全行駛監(jiān)測也在同步跟進(jìn)。休整后我們駛離孟津服務(wù)區(qū)，沒多久便聽到貨車“喘起了粗氣”，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的轟鳴聲沉悶有雜音。經(jīng)驗(yàn)老到的王勇平很快意識(shí)到：“可能是貨車渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)漏氣。”

低速行駛一段時(shí)間后，貨車在路邊停車區(qū)域?？?，記者在距車輛150米開外的地方設(shè)置了警示標(biāo)識(shí)，王勇平打開貨車前機(jī)蓋，拿著手電筒檢查相關(guān)部件。“果然是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的問題。掉了一個(gè)栓，造成渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)排氣不暢，480馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)白白少了80馬力，成了小馬拉大車。”他拿出車內(nèi)的修理工具箱，很快處理好了故障。

修車的工夫，王勇平接到來自河南省公安廳高速公路交通警察總隊(duì)的電話：“我們監(jiān)測到您的車輛尾氣排放過高，長時(shí)間低速行駛，請(qǐng)盡快駛離高速。如需救援，請(qǐng)撥打‘12328’交通運(yùn)輸服務(wù)監(jiān)督電話……”

王勇平告訴記者，車內(nèi)北斗GPS雙模車載終端可以實(shí)時(shí)分析發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)，評(píng)估車輛行駛狀態(tài)，并將監(jiān)測到的故障信息實(shí)時(shí)反饋到交管部門后臺(tái)。“現(xiàn)在路面執(zhí)法更有力度、更有溫度。”他說。

在國務(wù)院新聞辦2021年11月3日舉行的加強(qiáng)貨車司機(jī)權(quán)益保障工作新聞發(fā)布會(huì)上，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司司長、新聞發(fā)言人蔡團(tuán)結(jié)介紹，堅(jiān)持“生命至上、安全第一”，貫徹以人民為中心的發(fā)展思想，交通運(yùn)輸部門積極會(huì)同有關(guān)部門緊盯貨車事故暴露出的主要問題，有針對(duì)性地采取了提升貨運(yùn)駕駛員的應(yīng)急處置能力和車輛安全性能、加強(qiáng)對(duì)貨車司機(jī)動(dòng)態(tài)駕駛行為的監(jiān)控等措施，全面提升安全發(fā)展水平。

據(jù)新聞發(fā)布會(huì)信息，近年來相關(guān)部門加大了對(duì)超限超載、非法改裝、疲勞駕駛等嚴(yán)重交通違法行為的集中整治和查糾力度，貨車的違法行為得到一定遏制。2020年，因貨車肇事導(dǎo)致的交通事故死亡人數(shù)同比減少了近1000人。

停車更便利

公路服務(wù)區(qū)貨車停車位多了，“司機(jī)之家”建設(shè)持續(xù)推進(jìn)，著力讓貨車司機(jī)“有地停”“放心停”“舒心停”

12月18日晚11點(diǎn)，車輛駛?cè)牒幽掀巾斏轿鞲咚俜?wù)區(qū)。一輛輛貨車按地面標(biāo)注的大車車位引導(dǎo)線有序停放。

“該休息了。”王勇平保持著良好的職業(yè)習(xí)慣，“晚上11點(diǎn)多休息，早上8點(diǎn)跑車，保證充足的睡眠時(shí)間。”

“過去，到了晚上，服務(wù)區(qū)里水泄不通，停車難、休息難是常事。”常年在貨運(yùn)途中，這些年的變化王勇平看在眼里，“這一路，不少地方新建、擴(kuò)建了停車位，大的服務(wù)區(qū)能停上百輛貨車，一些服務(wù)區(qū)還劃定了停車引導(dǎo)線，停車秩序比過去好了很多。”

停車休息難曾是貨車司機(jī)反映比較集中的問題?！蛾P(guān)于加強(qiáng)貨車司機(jī)權(quán)益保障工作的意見》提出“改善貨車司機(jī)停車休息條件”，要求“適度增加貨車停車位數(shù)量”“加快推進(jìn)‘司機(jī)之家’建設(shè)，為貨車司機(jī)停車、休息、就餐、洗漱、淋浴、如廁等提供便利”。

出發(fā)前，山西省運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展中心副主任肖為民向記者介紹，針對(duì)公路服務(wù)區(qū)停車難的問題，近年來山西持續(xù)挖潛，科學(xué)調(diào)整客貨車位比例，改擴(kuò)建停車位，有效增加貨車停車位供給，同時(shí)積極推進(jìn)建設(shè)一批功能實(shí)用、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、舒適便捷的“司機(jī)之家”。“不僅保障貨車‘有地停’，還要讓貨車司機(jī)‘放心停’‘舒心停’。”肖為民說。

12月18日下午，途經(jīng)山西襄汾西服務(wù)區(qū)時(shí)，記者走進(jìn)這里的“司機(jī)之家”。只見100多平方米的公共區(qū)域內(nèi)，設(shè)置了打水間和兩個(gè)獨(dú)立的洗澡間，并放置有床鋪、洗衣機(jī)等。“我們免費(fèi)提供服務(wù)，讓司機(jī)師傅來到這里可以睡個(gè)好覺、喝口熱水、洗個(gè)熱水澡。”服務(wù)區(qū)“司機(jī)之家”負(fù)責(zé)人許順喜說。

“司機(jī)之家”給廣大貨車司機(jī)帶來家的溫暖。常年吃住在車上，王勇平過去頭疼的就是洗澡、洗衣不方便，“別看這小小的‘司機(jī)之家’，可幫我們解決了大問題。”

11月3日的新聞發(fā)布會(huì)介紹，全國高速公路服務(wù)區(qū)和停車區(qū)已設(shè)置近23萬個(gè)貨車停車位。同時(shí)，交通運(yùn)輸部連續(xù)4年將“司機(jī)之家”建設(shè)列為民生實(shí)事，會(huì)同全國總工會(huì)在全國推進(jìn)建設(shè)“司機(jī)之家”700余個(gè)，為貨車司機(jī)提供休息、淋浴、洗衣、熱水等服務(wù)。

12月18日當(dāng)晚，記者和王勇平在平頂山西高速服務(wù)區(qū)留宿，“宿舍”就是貨車駕駛艙后排——如同火車臥鋪車廂一樣的上下鋪。王勇平想讓記者睡稍微寬敞一些的下鋪。“您早起還要跑車，休息好了更重要。”見記者婉拒，他又幫著整理好上鋪的被褥，“車?yán)锖馨踩?，踏?shí)睡！”

剛熄火的車內(nèi)，溫度如常。王勇平感慨道，過去想要睡個(gè)安穩(wěn)覺可不容易。多年前的一天夜里，王勇平在一個(gè)服務(wù)區(qū)停車場留宿，半夜感到不對(duì)勁：一輛摩托車在貨車附近來回轉(zhuǎn)悠，迷迷糊糊中聽到油箱蓋“叭”的一聲被打開，抬頭看了一眼后視鏡，只見抽油軟管已經(jīng)塞進(jìn)了貨車油箱。他立即翻身來到前排駕駛室，迅速打開貨車大燈，這才驅(qū)離了偷油的人。

“過去，我們晚上睡不踏實(shí)，怕有人偷油、偷貨。一般貨車油箱最多可裝800升柴油，值5000多元。”王勇平說，“現(xiàn)在，服務(wù)區(qū)周邊安裝了停車監(jiān)控，還有專人負(fù)責(zé)巡查巡邏。”

據(jù)11月3日新聞發(fā)布會(huì)介紹，保障服務(wù)區(qū)車、貨停放安全，讓貨車司機(jī)放心停車，不少地方都在探索。比如，甘肅省交通運(yùn)輸部門面向貨車司機(jī)推出了“車貨無憂”公眾責(zé)任保險(xiǎn)，保費(fèi)全部由交通運(yùn)輸部門承擔(dān)，貨車司機(jī)一旦在甘肅的聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)高速公路服務(wù)區(qū)發(fā)生財(cái)物被盜，由保險(xiǎn)公司賠償。“我們將在總結(jié)甘肅經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，指導(dǎo)地方結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際有序推廣，給貨車司機(jī)提供更多、更安全的服務(wù)保障。”蔡團(tuán)結(jié)表示。

辦事更便捷

車輛跨省異地檢驗(yàn)、“三檢合一”改革落地見效，服務(wù)監(jiān)督電話確保“打得通”“問不倒”“辦得好”

12月19日上午8點(diǎn)，新一天的行程開始了。

過舞鋼、走泌陽，穿過伏牛山，由河南進(jìn)入湖北隨州境內(nèi)，道路兩邊的灌木由黃變綠，人的心情也隨之輕快許多。路過隨州均川服務(wù)區(qū)時(shí)，王勇平回憶起2020年初他和司機(jī)朋友在這里過元宵節(jié)時(shí)的情形。

“那年正月初三，湖北正在抗擊新冠肺炎疫情，我從臨汾運(yùn)送捐贈(zèng)物資到武漢。之后一個(gè)多月里，我加入湖北當(dāng)?shù)亟M織的貨車志愿服務(wù)隊(duì)，奔波湖北各地運(yùn)送抗疫物資。”王勇平說，“元宵節(jié)就是在這個(gè)服務(wù)區(qū)過的。那天晚上，我和幾名來自不同省份的司機(jī)朋友拿出家鄉(xiāng)特產(chǎn)，一起分享品嘗。”

“長時(shí)間在外，倘若趕上車輛年檢年審怎么辦？”記者問。

王勇平笑著擺擺手：“我就吃過這方面的虧。”

2017年2月，王勇平跑了一趟到江西的貨運(yùn)長途，行至河南境內(nèi)時(shí)，才想起到了車輛年審的時(shí)間。“折回去吧，好幾百公里路白跑了，我想還是跑完這趟長途再說。結(jié)果剛進(jìn)江西，就碰到交警查車，被扣了6分，還被罰款，那趟長途算是白跑了。”王勇平說。

2018年5月，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議對(duì)進(jìn)一步降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)物流成本作出部署，明確提出“實(shí)現(xiàn)貨車年審、年檢和尾氣排放檢驗(yàn)‘三檢合一’”“對(duì)貨運(yùn)車輛推行跨省異地檢驗(yàn)”等一系列措施。當(dāng)年9月1日起，小型汽車、貨車和中型客車跨省異地檢驗(yàn)全面推行，申請(qǐng)人可以直接在機(jī)動(dòng)車登記地以外的省份檢驗(yàn)，申領(lǐng)檢驗(yàn)合格標(biāo)志，無需辦理委托檢驗(yàn)手續(xù)。同時(shí)，交通運(yùn)輸部會(huì)同公安部、市場監(jiān)管總局、生態(tài)環(huán)境部等全力推動(dòng)“三檢合一”改革落地見效。

“過去，車輛尾氣排放檢驗(yàn)在一個(gè)地方，車輛年審、年檢又各在一個(gè)地方，全跑下來，得3天時(shí)間?，F(xiàn)在可以異地辦理，而且只需進(jìn)一個(gè)門、上一次檢測線，一個(gè)上午就能辦完。”王勇平說。

據(jù)11月3日新聞發(fā)布會(huì)介紹，31個(gè)省份和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)全部實(shí)現(xiàn)了貨車“三檢合一”和檢測數(shù)據(jù)的跨省互聯(lián)，累計(jì)向部級(jí)系統(tǒng)上傳檢測信息2300余萬輛次，累計(jì)檢測車輛1100余萬輛，占營運(yùn)貨車總數(shù)的98%。

一路行駛至湖南衡陽斜坡堰服務(wù)區(qū)，天色已暗，王勇平拿出鍋，連上車載電源，將大米倒進(jìn)鍋里，“現(xiàn)在燜上，到下個(gè)服務(wù)區(qū)就能吃，今晚我們做蛋炒飯。”

40分鐘后，駛?cè)胂乱粋€(gè)服務(wù)區(qū)。車剛停下，便有人來敲車門，說道：“為防止有人偷油偷貨，交20元，我們幫忙看車。”王勇平?jīng)_車外擺擺手，升起了車窗。

“對(duì)這種不合規(guī)的行為，能不能舉報(bào)？”記者問。

“4年前，我在路上碰到件別的事兒，打過投訴電話，沒用。”王勇平說。

“再試試呢？”

“那就再試試。”說話間，王勇平撥通“12328”交通運(yùn)輸服務(wù)監(jiān)督電話，反映了情況。

打完電話，繼續(xù)趕路。剛駛離服務(wù)區(qū)不久，車載藍(lán)牙電話響起，一接，對(duì)方是這個(gè)服務(wù)區(qū)的負(fù)責(zé)人：“對(duì)于您在我們服務(wù)區(qū)遇到的問題，我非常抱歉，一定查明情況，及時(shí)向您反饋，并在今后加強(qiáng)人員管理，杜絕類似情況發(fā)生。”

當(dāng)晚11點(diǎn)，我們抵達(dá)湖南常寧服務(wù)區(qū)，電話再次響起。這次是湖南省公安廳交通警察總隊(duì)交通安全綜合服務(wù)管理平臺(tái)的工作人員打來電話：“請(qǐng)問您對(duì)我們的處理結(jié)果滿意嗎，還有什么建議？”

通完電話，王勇平擦擦手，拿出幾枚雞蛋，放在炒鍋邊沿磕開，再把燜好的米飯倒進(jìn)炒鍋。“刺啦”一聲，蛋炒飯的熱氣和香味升騰起來。“確實(shí)不一樣了。過去投訴有時(shí)不見回音，現(xiàn)在是‘有問必答’。”王勇平說。

“為了更好傾聽貨車司機(jī)心聲，有效解決貨車司機(jī)的利益訴求，我們強(qiáng)化‘12328’交通運(yùn)輸服務(wù)監(jiān)督電話的作用，進(jìn)一步暢通投訴舉報(bào)渠道，提升服務(wù)的監(jiān)督質(zhì)量，切實(shí)維護(hù)好廣大貨車司機(jī)的合法權(quán)益。”蔡團(tuán)結(jié)在11月3日新聞發(fā)布會(huì)上表示，確保電話“打得通”“問不倒”“辦得好”，“12328”總體運(yùn)行順暢。2021年前三季度，全國“12328”熱線信息咨詢類即時(shí)答復(fù)率達(dá)98.7%，限時(shí)辦結(jié)率達(dá)96.8%，回訪滿意率達(dá)97.6%，電話運(yùn)行的服務(wù)質(zhì)量和群眾滿意度穩(wěn)步提高。

利益更有保障

持續(xù)加強(qiáng)貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)監(jiān)管，提升物流運(yùn)輸行業(yè)組織化程度，推進(jìn)貨車司機(jī)參加社會(huì)保險(xiǎn)

12月20日上午，從廈蓉高速公路轉(zhuǎn)到二廣高速公路，我們從湖南永州藍(lán)山縣進(jìn)入廣東清遠(yuǎn)連州市境內(nèi)。一路上，山脈連綿逶迤，時(shí)而可見山谷間云霧繚繞，高速公路兩旁的綠植也更加茂密。

“你們那兒是不是有一車貨要運(yùn)往山西，運(yùn)費(fèi)怎么算？”在服務(wù)區(qū)休息時(shí)，王勇平滑動(dòng)手機(jī)屏幕，開始在貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)尋找返程貨運(yùn)訂單。有價(jià)格合適的，便打電話詢問。

記者在服務(wù)區(qū)和一些貨車司機(jī)交流得知，他們中的不少人都使用貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)找貨運(yùn)訂單。山西省交通運(yùn)輸廳相關(guān)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示：山西籍使用過貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的貨車司機(jī)占比達(dá)76.49%，其中經(jīng)常使用的占比為47.97%，主要用于尋找回程貨源的占比為19.35%。

“我最早跑貨運(yùn)的時(shí)候，找貨源用的是公用電話，翻開電話本，挨家挨戶地問?，F(xiàn)在打開手機(jī)應(yīng)用程序，輸入出發(fā)地、目的地，周邊的推送信息就來了。”王勇平說，找貨比過去方便了，但也有苦惱，“有的平臺(tái)誘導(dǎo)貨主不合理壓價(jià)、司機(jī)低價(jià)競爭。”

“據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)在有七成的貨運(yùn)司機(jī)使用貨運(yùn)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)找貨相關(guān)的服務(wù)。”蔡團(tuán)結(jié)在11月3日新聞發(fā)布會(huì)上表示，貨運(yùn)平臺(tái)在促進(jìn)物流資源集約整合、帶動(dòng)物流降本增效的同時(shí)，也存在壓價(jià)競爭、損害司機(jī)合法權(quán)益、擾亂行業(yè)公平競爭市場秩序的問題。

對(duì)此，交通運(yùn)輸部會(huì)同相關(guān)部門，以交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會(huì)議的名義約談典型的貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)，要求其不得誘導(dǎo)貨主不合理壓價(jià)，不得誘導(dǎo)司機(jī)低價(jià)競爭、超時(shí)勞動(dòng)。“下一步，我們將堅(jiān)持監(jiān)管規(guī)范和促進(jìn)發(fā)展并重，更好地統(tǒng)籌發(fā)展和安全，明確規(guī)則、劃清底線、加強(qiáng)監(jiān)管、規(guī)范秩序，促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)道路貨運(yùn)平臺(tái)健康、規(guī)范、有序發(fā)展。”蔡團(tuán)結(jié)說。

“走哪了？吃的啥？返程訂單找好了嗎？”一路上，興榮供應(yīng)鏈有限公司董事長吉興榮和王勇平通了好幾次電話。“他是我們的老大哥，從出行安全到車輛檢修，平日里沒少叮囑。”王勇平直言很暖心，“按臨汾市的相關(guān)要求，公司還要給我們車隊(duì)的司機(jī)購買社會(huì)保險(xiǎn)。過去掛靠公司的車輛多，司機(jī)的養(yǎng)老保險(xiǎn)都是自己繳納。”

“市里還成立了物流（聯(lián)盟）協(xié)會(huì)，我們公司是牽頭單位之一。前段時(shí)間，有個(gè)同行要不回運(yùn)費(fèi)，協(xié)會(huì)發(fā)函協(xié)調(diào)，幫他要回了辛苦錢。”王勇平說。

“過去散車多、專業(yè)運(yùn)輸車隊(duì)少，導(dǎo)致貨運(yùn)行業(yè)低價(jià)競爭激烈。”山西省運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展中心貨運(yùn)物流部主任王仁豪說，“我們探索提升物流運(yùn)輸行業(yè)組織化程度，提高貨車司機(jī)議價(jià)能力，保障司機(jī)貨運(yùn)收入。”

多措并舉，改變正在發(fā)生。“返程訂單在貨運(yùn)平臺(tái)找到了，運(yùn)一車家具回臨汾，運(yùn)費(fèi)1.1萬元。”王勇平高興地和記者算了筆賬：這趟貨運(yùn)長途單程1800多公里，來時(shí)運(yùn)費(fèi)1.37萬元，路上油費(fèi)約5000元、過路費(fèi)4000元，扣除吃飯、輪胎磨損等費(fèi)用，能掙約3500元。返程訂單過去多是保本接活兒，這次能掙1000元左右。

12月20日下午1點(diǎn)，貨車抵達(dá)終點(diǎn)——廣東佛山市南海區(qū)獅嶺村桂興圍工業(yè)區(qū)。“月收入5000到8000元，好的時(shí)候上萬元。沿途道路環(huán)境、配套服務(wù)也比過去好很多，雖然跑長途辛苦，但錢賺得踏實(shí)又舒心！”倒車進(jìn)入倉庫，王勇平長長地伸了個(gè)懶腰，臉上露出笑容。

版式設(shè)計(jì)：汪哲平