新華社長(zhǎng)春3月20日電(記者張建)民族汽車品牌紅旗,家喻戶曉。從年銷售不足5000輛到產(chǎn)銷超過30萬輛,從單一車型到多元化車型……近年來,在全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)背景下,中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司通過改革激發(fā)企業(yè)活力、提高運(yùn)營(yíng)效率,努力探索高質(zhì)量發(fā)展之路。當(dāng)前,一汽正在全面推動(dòng)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化,拓展民族汽車品牌向上發(fā)展空間。
改革,讓一汽“脫胎換骨”
楊永修是一汽研發(fā)總院的一名高級(jí)技師。近年來,一汽加速改革給了他更多施展才華的空間,他主要承擔(dān)紅旗自主研發(fā)的高端發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱及底盤等核心精密零部件的數(shù)控加工工作,累計(jì)攻克130多項(xiàng)技術(shù)難題,為集團(tuán)公司節(jié)約創(chuàng)造價(jià)值1200多萬元。35歲的他,已獲得全國(guó)技術(shù)能手、全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)碌葮s譽(yù)。
“一汽像我這樣的年輕人還有很多,大家夢(mèng)想有多大、技術(shù)有多強(qiáng)、能力有多大,舞臺(tái)就有多大。”他說。
2017年,一汽進(jìn)行了“四能”改革,即“干部能上能下、員工能進(jìn)能出、薪酬能高能低、機(jī)構(gòu)能增能減”,全集團(tuán)范圍內(nèi)競(jìng)聘,高級(jí)經(jīng)理競(jìng)爭(zhēng)上崗,平均年齡下降3歲,年輕干部占比提升13.3%。同時(shí)以市場(chǎng)為導(dǎo)向重組機(jī)構(gòu),形成更加專業(yè)、精細(xì)、扁平的構(gòu)架和運(yùn)行模式,集團(tuán)總部直接負(fù)責(zé)紅旗品牌運(yùn)行。
改革激發(fā)了競(jìng)爭(zhēng)意識(shí),一汽員工更有干勁了,競(jìng)爭(zhēng)上崗成為普遍共識(shí),危機(jī)感也增強(qiáng)了。
2020年9月,一汽實(shí)施更加系統(tǒng)化的高級(jí)經(jīng)理新三年任期改革,先定目標(biāo)再上崗,鼓勵(lì)挑戰(zhàn)高目標(biāo)。一周內(nèi)完成高級(jí)經(jīng)理匹配,干部平均年齡又降低1.4歲。根據(jù)規(guī)劃,這些改革措施將在“十四五”期間繼續(xù)堅(jiān)持,持續(xù)激發(fā)職工的干事創(chuàng)業(yè)熱情。
創(chuàng)新,讓一汽“生龍活虎”
自1958年紅旗品牌創(chuàng)立以來,就成為中國(guó)民族汽車高端品牌代表之一,但其市場(chǎng)化道路并不是一帆風(fēng)順。2018年以來,紅旗突出塑造品牌內(nèi)核,打造L、S、H、Q四大產(chǎn)品系列,2021年銷量突破30萬輛,4年時(shí)間增長(zhǎng)60多倍。
這背后,與越來越重視創(chuàng)新的企業(yè)文化密不可分。紅旗H9推出后,還陸續(xù)推出了H9+車型,H9+車型又分為敦煌版、白玉蘭版和故宮版,這些車型與中國(guó)傳統(tǒng)文化相結(jié)合,讓人耳目一新。
今年前兩個(gè)月,紅牌品牌銷量達(dá)63800臺(tái),同比增長(zhǎng)40%。
紅旗品牌的銷量不僅靠營(yíng)銷,還靠技術(shù)的支撐。一汽2021年研發(fā)總投入214.2億元,同比增長(zhǎng)3.9%,占營(yíng)收比重3%;取得63項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)突破,完成專利申請(qǐng)4757件。其中,由一汽自主設(shè)計(jì)的國(guó)內(nèi)首臺(tái)V型8缸直噴增壓(簡(jiǎn)稱“V8TD”)發(fā)動(dòng)機(jī)去年完成試制,達(dá)到國(guó)際同類機(jī)型的領(lǐng)先水平。一汽與中國(guó)航天科技集團(tuán)有限公司共同自主研發(fā)的國(guó)產(chǎn)雪車,打破了國(guó)外品牌長(zhǎng)期壟斷中國(guó)雪車市場(chǎng)的局面。
一汽黨委書記、董事長(zhǎng)徐留平說,每一個(gè)紅旗產(chǎn)品必須要有大于兩項(xiàng)的全球首發(fā)技術(shù),否則從產(chǎn)品定義的時(shí)候就不會(huì)通過。
開放,讓一汽“走在前列”
徐留平說,紅旗目標(biāo)成為自主第一高端乘用車品牌,一汽著力打造全球品牌影響力。
2月底,一汽和比亞迪合資動(dòng)力電池項(xiàng)目正式開工,該項(xiàng)目總投資135億元人民幣,全部達(dá)產(chǎn)后將滿足100萬臺(tái)電動(dòng)車配套需求,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值200億元以上。比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福表示,比亞迪將與一汽強(qiáng)化合作,加速綠色技術(shù)就地就近轉(zhuǎn)化落地,為做大做強(qiáng)民族汽車品牌貢獻(xiàn)力量。
合作才能共贏。一汽已與華為等企業(yè)以及清華大學(xué)、吉林大學(xué)等高校開展深度合作,拓展企業(yè)發(fā)展空間。
政企互動(dòng),也在加速一汽“走在前列”。吉林省、長(zhǎng)春市與一汽、國(guó)網(wǎng)共同啟動(dòng)“旗E春城 綠色吉林”項(xiàng)目,力爭(zhēng)用3年時(shí)間,投放3.4萬輛新能源出租車、網(wǎng)約車、公務(wù)用車,實(shí)現(xiàn)“電池銀行”流轉(zhuǎn)電池4.1萬塊規(guī)模,新建運(yùn)營(yíng)換電站120座。
根據(jù)規(guī)劃,到2025年一汽將實(shí)現(xiàn)銷量超過600萬輛,年均增長(zhǎng)8%左右;營(yíng)業(yè)收入超過萬億元,年均增長(zhǎng)8%至9%。