一襲黑衣、妝容簡潔，時隔四年，華為副董事長、首席財務官孟晚舟再次站上了華為發(fā)布財報的舞臺。財報顯示，華為營收十年來首度出現(xiàn)下滑，昔日占據(jù)半壁江山的消費者業(yè)務規(guī)?？s減近半。

面對疫情挑戰(zhàn)、又要扛起斷供壓力，過去的一年，對華為來說，確實不易，但孟晚舟說：“2021年，對華為而言，也許已經(jīng)穿過了這次劫難的‘黑障區(qū)’。”

華為正努力提升盈利能力和現(xiàn)金流獲取能力，以研發(fā)投資未來。

然而無法獲得芯片等先進工藝的持續(xù)保障、制裁猶在、5G部署需求漸減……“2022年繼續(xù)求生存！”孟晚舟和她身后的華為團隊，依舊面臨巨大挑戰(zhàn)。

雨中奔跑闖過“黑障區(qū)”

“當暴風雨來臨時，我們選擇了在雨中奔跑。”華為在財報開篇如此形容自己的處境。

三年制裁，對華為的影響無疑是巨大的。2021年，華為實現(xiàn)收入6368億元，同比下降28.6%，營收出現(xiàn)近十年來的首度下滑，降至五年前水平。

在芯片供應受限的情況下，手機、PC業(yè)務規(guī)模受到影響，華為消費者業(yè)務下降49.6%至2434億元，運營商業(yè)務反超消費者業(yè)務成為公司最大收入支柱。2021年華為運營商業(yè)務占比44.2%在總收入中位居首位。然而2018年華為消費者業(yè)務營收曾一度超過運營商業(yè)務，甚至在華為總收入中占據(jù)半壁江山。

分地區(qū)來看，2021年華為中國區(qū)實現(xiàn)業(yè)務收入4133億元，同比下降30.9%。雖然貢獻了華為總營收的65%，但同時也是導致其業(yè)績下滑的主要地區(qū)。

在營收下降的情況下，華為還是實現(xiàn)了利潤水平的大幅提升。2021年華為實現(xiàn)凈利潤1137億元，同比增長75.9%。為此，華為做了多項努力。通過優(yōu)化管理流程，華為節(jié)省了100億元的管理費用；通過出售榮耀等資產(chǎn)，2021年華為獲得了高達574億元的凈收益，利潤水平大幅提高。

同時，為了增強盈利能力和現(xiàn)金流獲取能力，華為對整個供應計劃進行協(xié)同管理，改善從訂單到收入的周期，經(jīng)營性現(xiàn)金流同比增長69.4%，達到597億元。

然而，這并不意味著華為已完全度過危機，如剔除出售榮耀等資產(chǎn)的收益，華為去年凈利潤實際上比2020年下降13%，為約562億元，這相當于其2017年的凈利潤水平。

雖然營收大幅下降，但華為現(xiàn)金儲備增加，目前的資產(chǎn)負債率是57.8%，相比上一年下降了4.5個百分點，財務韌性持續(xù)加強。

從華為2021年財報來看，華為已走過至暗時刻，但是風險依然存在。

仍然“缺芯”如何活下去？

消費者業(yè)務規(guī)模縮減是華為營收下滑的主要原因，那么，如何解決芯片“卡脖子”問題呢？

“從2021年財報可以看到，華為在EMEA（歐洲、中東、非洲地區(qū)）銷售收入從1808億元下降到1315億元。除了戰(zhàn)略放棄了一些項目之外，很明顯是受到制裁因素的影響?？梢哉f，如果華為不解決芯片供應問題，華為的風險依然是存在的。”通信工程師袁博認為。

解決整個半導體問題需要非常復雜與漫長的投入，需要有耐心。

在先進工藝不可獲得的情況下，華為保持領(lǐng)先地位存在困難，但其將會積極尋找系統(tǒng)突破，未來主力通信產(chǎn)品才能有多核結(jié)構(gòu)支撐、軟件架構(gòu)重構(gòu)和性能競爭。

在華為輪值董事長郭平看來，華為計劃采用芯片堆疊技術(shù)，持續(xù)推進系統(tǒng)架構(gòu)重構(gòu)，比如用面積換性能、用堆疊換性能，使用不那么先進的工藝持續(xù)，以擁有未來產(chǎn)品的競爭力。

華為不準備盲目進行芯片制造，而更多地將以投資的形式參與到產(chǎn)業(yè)鏈中去。

另外，華為ToC的業(yè)務特別是手機業(yè)務規(guī)模在2021年遭遇到了非常大的下滑，但ToB業(yè)務的連續(xù)性現(xiàn)在還有保障，其將在消費者業(yè)務上重點拓展可穿戴、全屋智能、語音產(chǎn)品等新領(lǐng)域。目前，華為可穿戴的手表手環(huán)產(chǎn)品用戶已超過一億。

“在戰(zhàn)略上，華為已有變化。在消費者市場，華為放棄了全面發(fā)力的戰(zhàn)略，開始逐漸轉(zhuǎn)向細分領(lǐng)域，盡量保證利潤水平。如手機終端上重點轉(zhuǎn)向折疊屏，保證搭載高端芯片機型的利潤率；在平板中拓展墨水屏，給中低端芯片找到出口；利用鴻蒙優(yōu)勢，在物聯(lián)網(wǎng)方面發(fā)力全屋智能，擴大規(guī)模。這一戰(zhàn)略將在2022年持續(xù)。”華為云MVP馬超表示。

在華為看來，華為云是當前其最有前景的新業(yè)務，也是讓其“活下去”的保障之一。此次華為首度公開華為云的業(yè)績，其在2021年實現(xiàn)收入201億元，同比增長37%，在中國云業(yè)務領(lǐng)域排名第二。郭平稱，華為將會持續(xù)進行云業(yè)務擴張。

華為為生存而戰(zhàn)斗的戰(zhàn)略仍將繼續(xù)，畢竟技術(shù)投入不是一蹴而就，需要循序漸進，這無疑是一個漫長的過程。華為能否在重點領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，仍需時間的檢驗。

生態(tài)模型初現(xiàn)后勁在哪？

華為計劃以研發(fā)投入換未來。2021年其研發(fā)投入是1427億元，所以在未來業(yè)務展望中，公司會持續(xù)保持在人才和研發(fā)上高投入。持續(xù)強投入，這也是華為后繼能活下來的希望。

孟晚舟表示，華為的投資將聚焦在推動基礎(chǔ)理論、架構(gòu)和軟件三個方向的重構(gòu)上。

從產(chǎn)業(yè)角度，華為將投入的重點放在云計算、智能終端和智能汽車的生態(tài)上。

在通信領(lǐng)域，華為引入光電融合技術(shù)。隨著AI爆發(fā)對算力需求急劇增加，華為計劃通過鴻蒙、歐拉更有效發(fā)揮多樣化硬件的算力潛能，在中國“東數(shù)西算”產(chǎn)業(yè)中謀劃未來。

在終端領(lǐng)域，華為鴻蒙OS設(shè)備去年銷量已達到2.2億臺，第三方生態(tài)設(shè)備發(fā)貨超1.15億只。在搭載鴻蒙系統(tǒng)產(chǎn)品中，汽車成為華為最重視的業(yè)務板塊之一。2021年，華為智能汽車解決方案的投資約10億美元。

 “隨著鴻蒙、歐拉和昇思生態(tài)越發(fā)繁榮，華為持續(xù)加碼鴻蒙生態(tài)、汽車業(yè)務，未來這一體系延伸的規(guī)?；型蔀槿A為的新后勁。”鈞山董事總經(jīng)理王浩宇認為。

從IT生態(tài)的投入情況來看，歐拉、鴻蒙、高斯等IT基礎(chǔ)產(chǎn)品生態(tài)模型初現(xiàn)。未來相關(guān)技術(shù)滲透應用而在礦山、港口等領(lǐng)域形成的“軍團”，有望成為華為的新業(yè)績增長點。

顯然，2022年，華為依舊面臨巨大挑戰(zhàn)。經(jīng)過兩年多的高強度投資，中國的5G投資即將進入收縮階段，對在這一市場重兵布陣的華為影響較大；而同時，華為終端的1+8+N戰(zhàn)略中，最重要的1依然沒有解決，而N增長依舊有較大空間；其在智能汽車等新業(yè)務上投資巨大，也還尚未盈利。以此來看，華為依然還處于黎明的前夜。