共享單車在發(fā)展過程中暴露出來的問題,也為優(yōu)化服務(wù)提供了方向,做出針對性改進就能打開新的發(fā)展空間
騎車到了目的地,卻發(fā)現(xiàn)附近禁止停放共享單車,只好騎到停放區(qū)再步行回來;已經(jīng)將共享單車停入停車框,APP定位卻一直顯示在框外,導(dǎo)致關(guān)鎖失敗……投放之初就面臨亂停亂放問題的共享單車,經(jīng)過一段時間整治之后,又出現(xiàn)了“騎車5分鐘,停車半小時”等新問題,引發(fā)人們對這一行業(yè)發(fā)展模式的熱議。
共享單車出現(xiàn)新的“停車難”,既有停放區(qū)規(guī)劃不當導(dǎo)致的“不好停”問題,也有技術(shù)限制帶來的“停不好”困境。一方面,停放區(qū)的多少、大小、位置等問題,需要綜合考慮實際用車量、道路情況等因素,從城市治理的層面系統(tǒng)規(guī)劃。另一方面,信道擁堵、場景復(fù)雜等因素可能使共享單車定位信號受到干擾,最終影響定位準確度。
共享單車面臨新的“停車難”問題,看似騎行末端的小細節(jié),其實不僅影響著廣大用戶的使用體驗,也與解決出行“最后一公里”難題的初衷不相符。用戶在尋找停放區(qū)的往返中,時間成本增加了;不準確的定位,不僅耗費停車時間,還可能導(dǎo)致用戶付出額外的“調(diào)度費”。能不能解決好這些問題,不僅關(guān)乎用戶的利益,也影響到行業(yè)的健康發(fā)展。
作為新業(yè)態(tài),共享單車在發(fā)展的同時,有各種問題相伴而行,也是新事物的成長規(guī)律。不過,因為定位技術(shù)和停放區(qū)規(guī)劃等因素導(dǎo)致的“停車難”,和最初因為過度競爭、無序停放導(dǎo)致的“停車難”,是兩類不同性質(zhì)的問題。后者可以通過社會治理逐步規(guī)范解決;而前者和行業(yè)盈利模式一樣,關(guān)乎共享經(jīng)濟的市場競爭力,需要提升行業(yè)內(nèi)部管理和技術(shù)服務(wù)水平。
眾所周知,共享經(jīng)濟在國內(nèi)的興起,主要基于兩大優(yōu)勢,一是資源共享,為人們的生活帶來便捷;二是綠色低碳,符合社會發(fā)展的潮流。當前,經(jīng)過潮漲潮落的共享經(jīng)濟,如果想行穩(wěn)致遠,就必須守護好行業(yè)發(fā)展的初心。
從這個意義上講,共享單車在發(fā)展過程中暴露出來的問題,也為優(yōu)化服務(wù)提供了方向,做出針對性改進就能打開新的發(fā)展空間。針對共享單車“停車難”問題,北京市交通委指導(dǎo)各區(qū)在全市范圍內(nèi)已施劃超過2.6萬處自行車停放區(qū),年內(nèi)還將增設(shè)停放區(qū)。深圳印發(fā)《深圳市綜合交通“十四五”規(guī)劃》,提出“進一步強化共享單車管理,優(yōu)化停車設(shè)施供給”,將“探索建設(shè)一批高品質(zhì)立體自行車公共停車場”。同時,企業(yè)的技術(shù)攻關(guān)也在緊鑼密鼓地進行。有的企業(yè)已經(jīng)嘗試通過共享單車雙定位模式、設(shè)置藍牙道釘?shù)确绞?,提高定位準確度。相信隨著管理和技術(shù)不斷提升,新的“停車難”問題將被逐步破解。在保證停放秩序的前提下,共享單車將更好滿足人們的出行需求。
共享經(jīng)濟發(fā)展的每一步往往都是對新領(lǐng)域的探索,也意味著可能面臨全新的問題和挑戰(zhàn),不僅考驗企業(yè)管理和技術(shù)服務(wù)水平,也關(guān)系到城市發(fā)展規(guī)劃和治理效能。只有在提升效率與維護公共利益之間找到最大公約數(shù),共享經(jīng)濟才能在發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的過程中不斷升級、持續(xù)發(fā)展。