中老鐵路北起中國云南昆明,南至老撾首都萬象,全長1035公里,是第一條采用中國標準、中老合作建設運營并與中國鐵路網直接連通的國際鐵路。開通運營一年多來,中老鐵路給沿線國家及其民眾帶來了實實在在的變化和機遇,為區(qū)域互聯(lián)互通和互利共贏作出積極貢獻。常年生活工作在老撾的華僑華人不僅見證著這條鐵路客貨齊旺,同時也收獲滿滿。
發(fā)展路、幸福路、友誼路
“中老鐵路已成為中老人民的發(fā)展路、幸福路、友誼路。這是一條發(fā)展路,中老鐵路開通運營,使老撾‘陸鎖國變陸聯(lián)國’的理想成為現(xiàn)實,為老撾經濟發(fā)展發(fā)揮了重要推動作用;這是一條幸福路,這條老撾境內第一條現(xiàn)代化鐵路讓老撾民眾體驗到了便利;這是一條友誼路,中老鐵路凝聚著中老兩國人民的智慧與汗水,兩國關系也因為這條鐵路更加緊密,就在中老鐵路運營一周年前夕,老撾人民革命黨中央總書記、國家主席通倫對中國進行國事訪問,中老命運共同體建設不斷深化。”老撾中華總商會常務副會長吳興華說,“對于這條鐵路,老撾人最開始的反應是震撼,沒想到自己家門口能有這么現(xiàn)代化的一條鐵路,之后開始習慣,慢慢就開始享受鐵路帶來的諸多好處。對于我們在老撾的華僑華人,老撾民眾又多了一份好感,多了一份感謝,多了一份親近。”
一年來,中老鐵路交出客貨齊旺的成績單,累計發(fā)送旅客850萬人次,發(fā)送貨物1120萬噸。這條黃金線路拉動企業(yè)投資、旅游和就業(yè):越來越多老撾優(yōu)質產品走進中國市場、越來越多企業(yè)來到老撾投資、越來越多老撾年輕人走上中老鐵路工作崗位……
“很多老撾人都沒有去過著名景點瑯勃拉邦,中老鐵路能夠讓他們實現(xiàn)當天往返。而且,中老鐵路無疑是一條高水平的現(xiàn)代化鐵路,就連很多泰國人都會特意來坐火車感受一下。現(xiàn)在可以說是一票難求。”老撾中國總商會永久名譽會長姚賓說,“最近,我陪同老撾當?shù)毓賳T考察北部幾個省,就選擇了火車。之前,這樣的行程只能安排直升機,但是,冬天霧多,火車顯然是更好選擇。”
“中老鐵路方便了老撾人民尤其是北部山區(qū)人民的出行,原來十幾個小時的路程現(xiàn)在只要一個多小時;帶動礦產、農業(yè)、旅游業(yè)發(fā)展,促進中老經濟合作,還為老撾吸引了中國、泰國、越南等國資金。”老撾廣西同鄉(xiāng)會創(chuàng)會會長鄧良慧說,“無論對老撾人民還是對我們在老撾的華僑華人來說,中老鐵路開通運營是喜事,也是幸事。”
是參與者,更是受益者
中老鐵路讓當?shù)厝A僑華人收獲滿滿。
鄧良慧提前幾年就開始在鐵路沿線站點布局,“我的重點是固定資產。中老鐵路開通運營一年多來,帶動各行各業(yè)發(fā)展,沿線固定資產收益顯而易見。”
“對于我們從事貿易的老撾華僑華人而言,可能高達90%的產品是從國內運過來的,運輸?shù)闹匾圆谎远???者\成本太高,不用考慮。之前主要有兩種運輸方式:一種是從國內經過海運到泰國,然后再通過公路運到老撾,缺點是時間長,不確定因素多;另一種是公路運輸,直接穿過中老邊境,缺點是路況太差、運費高而且事故多。中老鐵路帶來的好處太多了,一是穩(wěn)定,二是時間有保證,三是安全,四是成本低。”姚賓說。
中老鐵路的開通對提升區(qū)域經貿往來的效果顯著。中老鐵路已與西部陸海新通道、中歐班列等實現(xiàn)連接,貨物運往老撾、泰國、新加坡等10多個共建“一帶一路”國家。運貨種類由初期的化肥、百貨等100多種擴展至電子、光伏、冷鏈水果等1200多種。中國超大規(guī)模市場和經濟發(fā)展紅利,正通過這條鐵路源源不斷分享給區(qū)域國家。
鄧良慧說:“就貿易領域而言,原來很多人從中國進口商品,通過海運或者公路運輸運到萬象,然后再通過公路轉運到柬埔寨、泰國、緬甸等國家。貨損率很高。中老鐵路開通運營,鐵路運輸?shù)膬?yōu)勢得到了充分體現(xiàn)。中外往來貿易量更大了,萬象成為重要中轉站。老撾華僑華人與周邊國家華僑華人打交道的機會更多,關系更緊密了。”
“中老鐵路建成并投入運營,在某種程度上,華僑華人可以說是參與者,但更多的是受益者。在老撾的華僑華人了解中國,也了解老撾,優(yōu)勢明顯。舉個最簡單的例子,我們懂兩種語言,能夠比其他人更早獲取信息,搶占先機。”姚賓說,“歸根究底,是中國的發(fā)展給了我們更高平臺,我們才有了更多機會。喝水不忘挖井人,中國的發(fā)展是我們所有機會的來源。”
大踏步往前走
一年來,中國鐵路部門創(chuàng)新開展“中老鐵路+中歐班列”“中老鐵路+西部陸海新通道班列”等鐵路國際運輸新模式,同時加強與海關溝通協(xié)調,優(yōu)化查驗流程,推行“快速通關、轉關”模式,大幅提升磨憨口岸通關效能,使整體通關時間從開通初期的40多個小時縮減至目前的5小時以內,實現(xiàn)昆明至萬象最快26小時直達。
此外,中老鐵路開通運營滿一周年之際,中老鐵路首列全鐵路運輸水果冷鏈班列通車,泰國、老撾等東盟國家優(yōu)質農產品輸華正式開啟鐵路時代。12月10日上午,滿載50標箱共500噸香蕉的中老鐵路(萬象—懷化)首列進口老撾香蕉冷鏈專列,順利抵達湖南懷化國際陸港,標志著中西部地區(qū)通過中老鐵路進口東盟國家優(yōu)質熱帶水果等農產品正式進入黃金時代。中老鐵路水果冷鏈專列開通后,預計中老鐵路每周將開出至少2列專列,將老撾優(yōu)質香蕉及其他農產品通過中老鐵路運輸至中國。
姚賓看到了新機會。“以前,農產品、水果貿易我是不敢做的,海運加陸運,什么水果都爛了?,F(xiàn)在不怕了。對我而言,這是個巨大轉型,是水果冷鏈班列給了我底氣。”機會不止這一個,姚賓說,“之前,我的貨物來源集中在廣東、浙江、上海等沿海地區(qū),現(xiàn)在有了中老鐵路、西部陸海新通道、中歐班列,重慶、成都等內地城市也完全可以成為我的選擇了。我相信,隨著中老互聯(lián)互通進一步深入,隨著旅游業(yè)復蘇,我的房地產項目包括酒店、商場、公寓等,也會迎來新發(fā)展。接下來,我要大踏步往前走。”
鄧良慧則看到了科技領域的新機會。他說:“最近,我在國內的企業(yè)和廣西產研院綠色低碳技術研究所聯(lián)合籌建了北部灣海洋科創(chuàng)國際科技轉移中心。我希望抓住中老鐵路的機遇,把廣西和中國一些科技成果介紹出去,推動它們在東盟落地并實現(xiàn)產業(yè)化。作為僑商,我希望充分發(fā)揮自己熟悉中外的優(yōu)勢,用好中老鐵路這個已經打通的通道,推動國內科研成果走出去。”
“隨著疫情影響逐漸減弱,中老鐵路必將對中老旅游、農業(yè)等各方面帶來積極影響。這些也將是我未來重點關注的領域。”吳興華說。