2013年秋,習(xí)近平總書記在訪問哈薩克斯坦和印度尼西亞時,先后提出共同建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”。10年來,共建“一帶一路”倡議彰顯出極強的戰(zhàn)略遠(yuǎn)見、戰(zhàn)略定力,轉(zhuǎn)化為有力的國際合作實踐,以務(wù)實合作改變了中國同世界的互動關(guān)系,取得扎扎實實的成就,成為深受歡迎的國際公共產(chǎn)品和國際合作平臺。一項事業(yè)的偉大之處不僅在于突出的成就,更在于其所弘揚的崇高精神。精神有高度、溫度,行動必然有力度。2017年5月,習(xí)近平總書記在首屆“一帶一路”國際合作高峰論壇開幕式上指出,古絲綢之路綿亙?nèi)f里,延續(xù)千年,積淀了以和平合作、開放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏為核心的絲路精神。絲路精神不僅是人類文明的寶貴遺產(chǎn),也已成為國際社會共同珍視的文明資產(chǎn)。
當(dāng)前,世界之變、時代之變、歷史之變正以前所未有的方式展開,和平赤字、發(fā)展赤字、安全赤字、治理赤字加重,人類社會面臨前所未有的挑戰(zhàn)。世界又一次站在歷史的十字路口,唯有互聯(lián)互通、命運與共才能幫助人類戰(zhàn)勝各種風(fēng)險挑戰(zhàn)、擁抱美好未來。
和平合作是“一帶一路”的重要前提
從張騫出使西域,到鄭和7次遠(yuǎn)洋航海,再到中外旅行家的絲路印記。這些開拓事業(yè)之所以名垂青史,是因為使用的不是戰(zhàn)馬和長矛,而是駝隊和善意;依靠的不是堅船和利炮,而是寶船和友誼。一代代“絲路人”架起了東西方合作的紐帶、和平的橋梁。古絲綢之路的形成不是靠軍隊打出來的,是靠共建者一步步走出來的。
今天,“一帶一路”的拓展方式靠的不是殖民擴張、霸權(quán)輸出,靠的是彼此信任、真誠合作。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束以來,人類社會維持了70多年的總體和平,但威脅世界和平的因素仍在積聚。歐亞大陸戰(zhàn)火重燃,局勢持續(xù)緊張,熱點問題此起彼伏,軍備競賽陰霾不散,核戰(zhàn)爭的“達(dá)摩克利斯之劍”高懸,世界面臨重新陷入對抗甚至戰(zhàn)爭的風(fēng)險。戰(zhàn)亂沖突往往同民生問題、貧困問題加劇有關(guān),持續(xù)沖突會導(dǎo)致國力的劇烈耗竭以及敵意的螺旋上升。唯有讓老百姓過上好日子,才能從根本上解決經(jīng)濟(jì)發(fā)展問題,解決政治穩(wěn)定問題。“一帶一路”致力于通過和平合作方式解決發(fā)展難點、治理痛點,尋求共同發(fā)展。10年間,中國與共建國家形成3000多個合作項目,拉動近萬億美元投資規(guī)模,幫助近4000萬人擺脫貧困。以中老鐵路為例,這一鐵路帶給兩國的不僅是經(jīng)貿(mào)的增長、友誼的深耕,更種下了和平的種子。中老鐵路帶動了當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè),自從鐵路開行以來,累計招聘老撾員工3500多人,在物流、交通、商貿(mào)、旅游等行業(yè)間接增加就業(yè)崗位10萬余個。得益于這條鐵路,越來越多老撾孩子得以走出大山,擁抱世界。
開放包容是“一帶一路”的顯著特征
古絲綢之路跨越尼羅河流域、底格里斯河和幼發(fā)拉底河流域、印度河和恒河流域、黃河和長江流域,跨越埃及文明、巴比倫文明、印度文明、中華文明的發(fā)祥地,跨越佛教、基督教、伊斯蘭教信眾的匯集地,跨越不同國度和膚色人民的聚居地,不同文明、宗教、種族求同存異、開放包容,并肩書寫相互尊重的壯麗詩篇,攜手繪就共同發(fā)展的美好畫卷。
開放包容意味著共建“一帶一路”不僅是中國一家的獨奏,而是共建國家的合唱。這一倡議以自愿為基礎(chǔ),以共識為紐帶,堅持大家的事由大家商量著辦,不打地緣博弈小算盤,不附加任何政治條件,反對搞針對特定國家的陣營化和排他性小圈子,一切坦坦蕩蕩,努力打造全球互聯(lián)互通伙伴關(guān)系。截至目前,中國與150多個國家、30多個國際組織簽署了230多份共建“一帶一路”合作文件。
企業(yè)是“一帶一路”建設(shè)的主體,中國企業(yè)的國際化能力越強,“一帶一路”的開放包容水平以及塑造力就會越強。對中國企業(yè)而言,“一帶一路”不僅要走出去、走進(jìn)去,更要走上去;不僅要產(chǎn)業(yè)化、品牌化,更要國際化。2023年,142家中國企業(yè)上榜世界500強,美國有136家上榜。世界500強的中國企業(yè)數(shù)量自2019年起連續(xù)5年超過美國,中國企業(yè)真正有實力以自身發(fā)展帶動共同發(fā)展。在產(chǎn)品供給上,古絲綢之路賣出的是絲綢、茶葉、瓷器,這“老三樣”現(xiàn)在已經(jīng)變成了兩類“新三樣”。今天,“一帶一路”新鮮供給的第一類產(chǎn)品是高鐵、核電、航天科技,第二類產(chǎn)品是電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池。中國企業(yè)不僅擁有廣闊的市場、先進(jìn)的技術(shù),更展現(xiàn)世界一流企業(yè)的文化與擔(dān)當(dāng)。
共建“一帶一路”倡議讓歐亞大陸真正連為一體。中歐班列有效地促進(jìn)歐洲同亞洲的貿(mào)易,原來靠海運,但時間漫長、成本很高,現(xiàn)在的中歐班列聯(lián)通太平洋和大西洋。10年來,中歐班列累計開行7.7萬列,運送貨物731萬標(biāo)箱,貨值超3400億美元,通達(dá)歐洲25個國家和地區(qū)的217個城市,成為國際經(jīng)貿(mào)合作的重要橋梁,不少中東歐國家成為中國游客的首選旅游目的地,成為中國企業(yè)的投資熱土。
互學(xué)互鑒是“一帶一路”的鮮明底色
古絲綢之路不僅是一條通商易貨之道,更是一條知識交流之路。沿著古絲綢之路,中國將絲綢、瓷器、漆器、鐵器傳到西方,也為中國帶來了胡椒、亞麻、香料、葡萄、石榴。沿著古絲綢之路,佛教、伊斯蘭教及阿拉伯的天文、歷法、醫(yī)藥傳入中國,中國的四大發(fā)明、養(yǎng)蠶技術(shù)也由此傳向世界。更為重要的是,商品和知識交流帶來了觀念創(chuàng)新。
“一帶一路”不僅是沙與海的地理奏鳴曲,也是知識與學(xué)識的文明交響曲。人類社會進(jìn)步不僅需要豐裕的物質(zhì)力量,也需要澎湃的精神力量?;W(xué)互鑒的本質(zhì)是主體間性的精神交往,是尊重文明多樣性、道路多樣化和發(fā)展水平不平衡,在尊重彼此差異的基礎(chǔ)上相互學(xué)習(xí)、相互借鑒,構(gòu)建相互欣賞和理解的人文格局。
2021年11月,習(xí)近平總書記在第三次“一帶一路”建設(shè)座談會上強調(diào),把基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”作為重要方向,把規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)“軟聯(lián)通”作為重要支撐,把同共建國家人民“心聯(lián)通”作為重要基礎(chǔ)。在國內(nèi),共建“一帶一路”倡議推動了區(qū)域國別學(xué)等諸多一級學(xué)科建設(shè),“一帶一路”國際智庫合作委員會等開放型交流合作機制先后設(shè)立。在國際上,既要做好“一帶一路”的事情,也要講好“一帶一路”的故事,要切實提升國際傳播效能。
魯班工坊作為職業(yè)教育國際知名品牌,以“大國工匠”為依托,助推先進(jìn)產(chǎn)能合作,是“軟聯(lián)通”+“心聯(lián)通”的優(yōu)秀案例。2016年3月,第一個魯班工坊在泰國建成。此后,塔吉克斯坦、英國、葡萄牙、吉布提、埃及等魯班工坊相繼落地,迄今為止已在20個國家建成20多個魯班工坊,涉及亞洲、歐洲和非洲。魯班工坊這一平臺在海外開展學(xué)歷教育和技術(shù)培訓(xùn),與世界分享中國職業(yè)教育的教學(xué)資源、專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)裝備,以“技術(shù)反哺”打開世界市場。
互利共贏是“一帶一路”的崇高目標(biāo)
古絲綢之路見證了陸上“使者相望于道,商旅不絕于途”的盛況,也見證了海上“舶交海中,不知其數(shù)”的繁華。在這條大動脈上,資金、技術(shù)、人員等生產(chǎn)要素自由流動,商品、資源、成果等實現(xiàn)共享。古絲綢之路創(chuàng)造了地區(qū)大發(fā)展大繁榮。今天,全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力,單邊主義、霸權(quán)主義、保護(hù)主義肆虐,一些國家構(gòu)筑“小院高墻”、強推“脫鉤斷鏈”、鼓噪供應(yīng)鏈“去風(fēng)險”,經(jīng)濟(jì)全球化遭遇逆流。新冠疫情吞噬全球發(fā)展成果,南北差距、發(fā)展斷層、技術(shù)鴻溝等問題更加突出。聯(lián)合國開發(fā)計劃署2022年發(fā)布的一份報告強調(diào),超過90%的國家在2020年或2021年的人類發(fā)展指數(shù)得分下降,超過40%的國家連續(xù)兩年下降。
發(fā)展是解決一切問題的基礎(chǔ)和關(guān)鍵,共同發(fā)展是解決全球治理問題的總鑰匙。共建“一帶一路”國家大多數(shù)屬于發(fā)展中國家,相對而言,基礎(chǔ)設(shè)施落后、產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后、工業(yè)化程度低、技術(shù)和資金缺乏、人才儲備不足。對此,中國積極向相關(guān)國家提供力所能及的幫助,成立國家國際發(fā)展合作署,舉辦中國國際進(jìn)口博覽會等,真心實意幫助發(fā)展中國家加快發(fā)展,推動新型全球化。
互利共贏不是“你輸我贏”,是大家添磚加瓦共同營造共贏新生態(tài),不僅要共享成果,也要共擔(dān)風(fēng)險。目前,健康絲綢之路、綠色絲綢之路、數(shù)字絲綢之路、創(chuàng)新絲綢之路等建設(shè)取得積極進(jìn)展,國際合作空間更加廣闊。據(jù)世界銀行報告指出,共建“一帶一路”有效增強了互聯(lián)互通,可使全球貿(mào)易成本降低1.1%至2.2%,為全球貿(mào)易便利化和經(jīng)濟(jì)增長作出扎實貢獻(xiàn);到2030年,將使參與國貿(mào)易增長2.8%至9.7%、全球貿(mào)易增長1.7%至6.2%、全球收入增加0.7%至2.9%。共建“一帶一路”倡議源于中國,但成果屬于世界。
道阻且長,行則將至。絲路精神同西方中心主義、文明沖突論、二元對立思維等有本質(zhì)不同,它秉持真正的多邊主義,踐行共商共建共享的全球治理觀,彰顯全人類共同價值。共建“一帶一路”不是道路、橋梁、隧道、園區(qū)、港口等項目的集成,而是致力于讓全人類共克時艱、共同進(jìn)步的偉大倡議,是構(gòu)建人類命運共同體的生動實踐。
〔作者系中央黨校(國家行政學(xué)院)國際戰(zhàn)略研究院副院長、教授〕