數據來源：國家統計局、國家郵政局
制圖：沈亦伶
更快！物流企業(yè)上線新服務，將電商配送時效進一步縮短至半日達，覆蓋城市不斷增加……從次日達、當日達到半日達，快遞時效一提再提。
更廣！內蒙古呼倫貝爾28個抵邊自然村“村郵站”安裝了信箱、包裹柜，云南保山39個抵邊自然村實現全部通郵……一張更為完整穩(wěn)定的郵政普遍服務網，讓延伸觸角更廣、遞送能力更強。
更遠！每周二和周五，來自全國各地的國際郵包，搭乘中歐班列從重慶發(fā)往歐洲多國；每天，湖北鄂州花湖機場起降貨運航班近90架次，“一夜達全國，隔日連世界”正在成為現實。
“一年來，我國郵政快遞業(yè)高質量發(fā)展取得顯著成效。”國家郵政局局長趙沖久介紹，2023年，我國郵政行業(yè)寄遞業(yè)務量完成1620億件，同比增長16.5%。其中，快遞業(yè)務量和業(yè)務收入分別完成1320億件和1.2萬億元，同比分別增長19.5%和14.5%，再創(chuàng)歷史新高。
干線運能高效、技術能力提高、服務網絡更穩(wěn)
基礎設施整體效能增強
夜幕降臨，鄂州花湖機場迎來一天中最忙碌的時段——
一排排燈柱射出的白光里，一架架全貨機有序降落，距離停機坪不遠處的轉運中心內，三層自動化分揀設備正高速運轉，飛機上卸下來的快遞包裹在這里快速分發(fā)到相應隔口，運送至各地。截至去年12月，順豐在花湖機場共開通45條國內航線、10條國際航線，全年進出港貨量突破20萬噸。
花湖機場的忙碌場景，是我國快遞行業(yè)基礎設施體系不斷夯實的生動縮影。“過去一年，通過研究制定郵政快遞樞紐布局建設指導意見，推動行業(yè)基礎設施整體效能持續(xù)提升。”國家郵政局有關負責人介紹。
看干線運能，快遞企業(yè)投用大容積車輛，公路貨運能力有所增強。行業(yè)自有航空公司陸續(xù)開通“溫州—馬尼拉”“杭州—迪拜”“長沙—布達佩斯”等多條國際航線，有力暢通亞歐航空寄遞渠道，高效支撐跨境電商、生鮮運輸和生產制造等走出國門。
看基礎建設，河北廊坊，韻達現代物流智能產業(yè)園施工正酣，建成后日均處理件量峰值可達100萬件，是原來的5倍；山東臨沂，申通快遞臨沂產業(yè)園全面啟用，為商家提供直播、倉配一體化綜合服務；浙江嘉興，圓通嘉興航空貨運樞紐正加緊建設，目前倉儲區(qū)、保稅物流中心、多式聯運區(qū)等多個單體建筑已全面動工，預計2025年投入使用。
看技術能力，京東物流自主研發(fā)的搬運機器人、料箱揀貨機器人等智能設備已廣泛應用于“亞洲一號”智能產業(yè)園；通過強化北斗導航系統等新技術應用，目前郵政干線車輛實現單北斗系統設備安裝全覆蓋，行業(yè)發(fā)展動能加速釋放。
看服務網絡，過去一年，邊境地區(qū)基礎設施持續(xù)改善，郵政普遍服務網絡更加穩(wěn)定。建制村直接通郵成果不斷鞏固，每周投遞三次及以上基本實現全覆蓋，每周投遞五次及以上接近五成，中國郵政在西部地區(qū)建制村投遞頻次達標率提高至99.89%。全國3356個抵邊自然村全部實現通郵，行業(yè)公共服務水平不斷提升。
進村走向深入、進廠融合發(fā)展、出海有力推進
快遞助力暢通循環(huán)能力提升
快遞業(yè)一頭連著生產，一頭連著消費，是支撐暢通城鄉(xiāng)經濟循環(huán)的重要組成部分。
“一年來，我國農村寄遞物流體系加快建設，服務產業(yè)鏈供應鏈能力不斷增強，國際寄遞體系建設有力推進，助力暢通循環(huán)能力不斷提升。”趙沖久說。
——“一村一站”深入實施，“快遞進村”跑出加速度。
正值獼猴桃銷售旺季，作為主產區(qū)之一，四川廣元蒼溪縣楊家橋村內，不少農戶忙著采收。“過去只有縣城有快遞，村里寄送水果只能找物流車捎帶?，F在快遞集散中心下鄉(xiāng)進村，農產品進城快多了。”獼猴桃種植戶譚明芳說。
“我們已在蒼溪縣開通31個鎮(zhèn)級集散點，覆蓋168個村級站點。”蒼溪縣中通快遞網點負責人介紹，目前，每天約有1萬余票水果發(fā)往全國各地，其中紅心獼猴桃占比超過80%。
2023年，國家郵政局啟動農村寄遞物流體系建設三年行動，實施“一村一站”工程，累計建成1267個縣級公共寄遞配送中心、28.9萬個村級寄遞物流綜合服務站和19萬個村郵站；郵快合作建制村覆蓋率超70%，新增交郵聯運郵路1300余條，農村郵路汽車化率同比提升9個百分點。
郵路鋪就致富路。過去一年，郵政快遞與農村電商協同發(fā)展，開展100個農村電商快遞協同發(fā)展示范區(qū)和300個快遞服務現代農業(yè)示范項目創(chuàng)建工作，有力助推農民增收致富。
——兩業(yè)融合持續(xù)開展，“快遞進廠”融出新空間。
黃浦江畔，汽車品牌“極越”全國首個售后零件中心開業(yè)，依托順豐提供的倉儲配送、信息協同等一站式供應鏈服務，配送時效比行業(yè)平均提升20%，準時送達率達100%，極大提升車企的售后履約能力。
九省通衢，京東物流武漢“亞洲一號”生鮮倉，大型冷庫旋轉貨架系統運轉有序。借助智能揀貨技術，上百萬件生鮮商品經分類揀選后進入不同溫層的專業(yè)冷鏈運輸車，實現各類商品的個性化儲運，效率提升3倍。
2023年，國家郵政局會同工業(yè)和信息化部實施快遞業(yè)和制造業(yè)融合發(fā)展“5312”工程，大力發(fā)展“線邊物流”、倉配一體和供應鏈管理等業(yè)務，目前全國已累計打造1900余個快遞業(yè)服務制造業(yè)業(yè)務收入超百萬元項目。與此同時，冷鏈基礎設施加快建設，快遞業(yè)服務供應鏈能力更強，目前全國累計建成冷鏈轉運中心83個、冷鏈倉351個，投入冷鏈車輛3800余輛。
——國際寄遞有力推進，“快遞出海”邁出新步伐。
“還不到5天，在速賣通下單的汽車檢測儀就被菜鳥送貨上門了。”西班牙消費者若澤·羅德里格斯最近的一次跨境消費體驗，讓他驚嘆中國跨境包裹的速度。
去年9月，速賣通聯合菜鳥正式上線“全球5日達”國際快遞快線產品，首批落地英國、西班牙等國家，這意味著中國包裹最快5個工作日便可到達歐洲，刷新國際寄遞速度。
加快推進郵政快遞國際寄遞中心、境外地面網絡和海外倉建設，目前行業(yè)累計建成境外分撥中心312個、總面積160萬平方米，海外倉超300個、總面積超395萬平方米。
夯實基礎設施、完善寄遞網絡、充分利用機遇
快遞業(yè)加快邁向高質量發(fā)展
“總體看，郵政快遞業(yè)各方面資源要素條件不斷改善，發(fā)展機遇大于挑戰(zhàn)，行業(yè)運行將繼續(xù)呈現穩(wěn)中向好、量質雙升的態(tài)勢。”趙沖久表示，預計2024年快遞業(yè)務量、業(yè)務收入將分別完成1425億件和1.3萬億元，增速保持在8%左右。
持續(xù)夯實基礎設施。依托國家綜合立體交通網，2024年將實施郵政快遞樞紐能力提升工程，加快郵政“十四五”重大工程項目和快遞重大基礎設施建設落地實施。同時，優(yōu)化干線運輸結構，提升航空貨運和公路運輸能力，支持高鐵運快件，積極發(fā)展多式聯運。
完善寄遞網絡體系。扎實推進“快遞進村”，國家郵政局將組織開展快遞進村情況普查，大力提升村級寄遞物流綜合服務站覆蓋水平，助力鄉(xiāng)村全面振興。大力推進“快遞進廠”，聚焦新能源汽車、生物醫(yī)藥等領域，進一步發(fā)掘和培育入廠物流、智能倉儲、供應鏈管理等快遞服務先進制造業(yè)典型項目，帶動提升產業(yè)鏈韌性和安全水平。深入推進“快遞出海”。改造升級一批郵政國際寄遞中心，鼓勵寄遞企業(yè)增開國際航線、擴大機隊規(guī)模，提升跨境航空運輸能力，加快境外快件分撥中心、地面網絡和海外倉建設，不斷完善國際寄遞服務網絡。
“強大的交通基礎設施與運輸通達能力為行業(yè)更好實現互聯互通提供了基礎條件，國內外消費格局變化為行業(yè)發(fā)展提供了更加廣闊的發(fā)展機遇，新型電商強勢崛起為行業(yè)帶來了新的增量，借勢轉型、激發(fā)活力，快遞業(yè)將加快邁向高質量發(fā)展。”趙沖久說。
