“我國汽車產(chǎn)品低碳優(yōu)勢明顯,且商用車電動化轉(zhuǎn)型減碳潛力巨大。”全國政協(xié)委員、浙江吉利控股集團董事長李書福說,汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè),產(chǎn)業(yè)鏈長、帶動性強,可進一步發(fā)揮“鏈長”作用,引導上下游產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)有效降碳。
李書福委員表示,得益于政策引導和企業(yè)在新技術(shù)、新產(chǎn)品上的大力推廣,國內(nèi)乘用車平均燃料消耗量顯著改善。但汽車產(chǎn)業(yè)減碳潛力仍然巨大,比如,占國內(nèi)汽車保有量約11%的載貨類商用車排放了全部汽車一半左右的二氧化碳,商用車碳減排對能源安全及節(jié)能減排具有重要意義。智能駕駛、綠色甲醇、氫燃料等新興技術(shù)與商用車低碳化緊密結(jié)合,為國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展提供了新動能。
最新數(shù)據(jù)顯示,我國已成為全球最大的汽車出口國,2023年累計出口汽車522萬輛,同比增長57.4%。但一些國家出臺了“反補貼”“碳關(guān)稅”等政策,類似的“碳壁壘”給我國汽車產(chǎn)業(yè)全球化帶來阻礙。李書福委員建議,為保持我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的國際領先地位,要加快建設全國碳市場,出臺碳管理相關(guān)機制及政策,規(guī)范數(shù)字化碳管理平臺。
李書福委員表示,未來仍需進一步優(yōu)化政策環(huán)境,促進國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展。為進一步擴大汽車產(chǎn)品的出口優(yōu)勢,汽車產(chǎn)品亟需成為2025年出臺碳足跡核算規(guī)則和標準的產(chǎn)品之一;同時,要努力推動汽車產(chǎn)品碳足跡的國際規(guī)則銜接互認。此外,業(yè)內(nèi)期盼盡快完善相關(guān)積分管理辦法,促進行業(yè)更加積極地推動減排降碳,從而在全球碳博弈中打造中國汽車的低碳競爭力,補齊現(xiàn)階段國內(nèi)汽車行業(yè)碳排放管理的短板。