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深化區(qū)域聯(lián)動 云南推動西部陸海新通道建設任務落地見效

黨的二十大報告中強調(diào),要加快建設西部陸海新通道。作為西部陸海新通道“13+2”省市區(qū)之一,云南緊密結(jié)合面向南亞東南亞輻射中心建設,加強組織領導,積極主動參與,深化區(qū)域聯(lián)動,以大開放促進大發(fā)展,推動西部陸海新通道建設重點任務落地見效。

深化互聯(lián)互通

西部陸海新通道是西部地區(qū)重要的出海出境大通道,北接絲綢之路經(jīng)濟帶,南連21世紀海上絲綢之路,協(xié)同銜接長江經(jīng)濟帶,是構(gòu)建開放型經(jīng)濟體系,參與國際經(jīng)濟合作,促進交通、物流與經(jīng)濟深度融合的重要載體。

近年來,云南省積極參與西部陸海新通道建設,首先圍繞互聯(lián)互通做好文章,不斷補齊交通基礎設施建設短板,與周邊國家和省份互聯(lián)互通大通道建設取得積極成效。從整體發(fā)展情況看,云南綜合立體交通網(wǎng)絡初步形成。“八出省五出境”鐵路網(wǎng)不斷延伸,鐵路營運里程達到5222公里;“七出省五出境”高速公路網(wǎng)基本形成,總里程突破10466公里,實現(xiàn)124個縣通高速公路;“兩出省三出境”水路網(wǎng)持續(xù)拓展,內(nèi)河航道通航里程達到5188公里。

從通道建設情況看,2023年,西部陸海新通道西線工程隆黃鐵路敘永至畢節(jié)段、滇藏通道麗江至香格里拉鐵路、滇川黔通道都香高速公路昭陽至金陽段等項目建成通車,滇桂沿邊通道文山至蒙自鐵路開工建設,省際通道建設提速。水富港建成鐵路專用線,打通內(nèi)昆鐵路與長江黃金水道的“最后一公里”,2023年集裝箱吞吐量達4.5萬標箱,同比增長157%、增速居長江干線港口首位,鐵水聯(lián)運取得突破。同時,口岸功能得到進一步升級改造。磨憨、河口、瑞麗(含畹町)、猴橋、清水河5個智慧口岸建設全面推進;磨憨鐵路口岸綜合性指定監(jiān)管場地建成投用,2023年口岸進出口貨運量達421.77萬噸,同比增長94.91%,成為中國對東盟國家的第一大鐵路口岸。

做強經(jīng)濟通道

2023年10月18日,“滬滇·瀾湄線”國際貨運班列正式開行,一條跨越山海的“黃金通道”正式開通。

“滬滇·瀾湄線”國際貨運班列的開通,推動形成以昆明為軸點、對接聯(lián)動面向印度洋國際陸海大通道與西部陸海新通道的開放矩陣,也承載了“深化東西部協(xié)作,共建陸海大通道”背景下更多的發(fā)展契機,成為加強區(qū)域協(xié)同聯(lián)動、創(chuàng)新東西部協(xié)作平臺的一次有益嘗試。

以中老鐵路為著力點,云南搶抓機遇,持續(xù)打造“黃金線路”,中老鐵路“瀾湄快線”“滬滇·瀾湄線”“中歐+瀾湄快線”國際貨運班列及跨境旅客列車相繼開通,有效連接起西部陸海新通道相關省市地區(qū)與歐洲、南亞東南亞之間的巨大市場。中老鐵路開通運營兩年來,我國與東盟國家鐵路貨運有近一半通過中老鐵路完成。2023年,西部陸海新通道開行鐵海聯(lián)運集裝箱班列874列,發(fā)運集裝箱8.73萬箱、249.7萬噸。

通過優(yōu)化通道運行質(zhì)效,提升跨境運輸效能,增強綜合服務水平,云南在全面融入共建西部陸海新通道建設的過程中發(fā)揮著越來越重要的作用,通道經(jīng)濟活力迸發(fā)。

目前,中老、中越鐵路國際冷鏈貨運班列已正式運營,實現(xiàn)昆明至老撾萬象雙向?qū)﹂_、全程運輸時間26小時,昆明至越南老街一站式直達、全程運輸時間20小時。中緬印度洋新通道緬甸仰光—臨滄清水河海公鐵聯(lián)運持續(xù)運行,2023年6月首發(fā)緬甸曼德勒—保山蒲縹公鐵聯(lián)運,從曼德勒經(jīng)猴橋口岸至成渝地區(qū)單程運輸時間最短5天,費用較全程公路運輸降低約10%。昆明、重慶、滿洲里等海關強化協(xié)作聯(lián)動,推進“鐵路快通”模式常態(tài)化,保障“中歐+瀾湄快線”等國際專列高效運行。云南舉辦中老鐵路沿線現(xiàn)代物流業(yè)招商等推介活動,并與中國物流集團有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,加快打造中老班列等國際國內(nèi)班列運營平臺,提升產(chǎn)業(yè)物流發(fā)展水平。

[責任編輯:潘旺旺]