中國國際航空北京-濟州航線復(fù)航儀式3月31日在韓國濟州國際機場舉行。此次復(fù)航的“北京-濟州”航線由波音737-800機型執(zhí)飛，每周三、四、日運營。圖為乘坐國航濟州至北京航線班機的旅客在值機區(qū)拍照留念。

孫一然攝（新華社發(fā)）

海南省三亞市積極推動境外航線恢復(fù)和境外航線網(wǎng)絡(luò)布局工作，累計開通了15條境外航線，包含往返首爾、雅加達、河內(nèi)、阿拉木圖、曼谷、新加坡、莫斯科等境外航線。圖為三亞鳳凰國際機場鳳凰出入境邊防檢查站民警引導(dǎo)由阿拉木圖飛抵三亞的旅客下機。

新華社記者 趙穎全攝

4月16日，中國南方航空北京大興-利雅得航線首航，標(biāo)志著中國內(nèi)地至沙特阿拉伯首條定期直飛的客運航線正式開通。進入夏秋航季，國內(nèi)多家航空公司宣布將新開國際航線，增加熱門航線班次。中國民航局預(yù)測，2024年民航國際客運市場將加快恢復(fù)，預(yù)計2024年底每周達6000班左右，恢復(fù)至2019年的80%。

國際航線“上新”，背后有哪些因素推動？釋放了什么樣的信號？

客運恢復(fù)，出入境需求增長

“回國的時候，我買的航班都超售了，工作人員打電話問我愿不愿意等下一班。”剛剛結(jié)束五天日本游的陳卓夫告訴記者，一些熱門旅游目的地經(jīng)濟艙航班已經(jīng)售罄，出境游熱度攀升。“現(xiàn)在簽證辦理方便、通關(guān)便利度提升，我身邊很多朋友都打算‘五一’假期出境游，機票變得搶手了。”陳卓夫說。

出境游需求高漲的“熱力”反映在持續(xù)高速恢復(fù)的國際航班數(shù)據(jù)中。今年3月，國航國際客運運力投入和旅客周轉(zhuǎn)量同比大幅提升，分別達到3.4倍和4.53倍；南方航空國際客運保持翻倍增長，客運運力投入同比回升1.79倍，旅客周轉(zhuǎn)量同比回升約2倍，均高于同期國內(nèi)、地區(qū)運營數(shù)據(jù)。

中國民用航空局（以下簡稱“民航局”）發(fā)布的一季度數(shù)據(jù)顯示，旅客運輸量和貨郵運輸量均創(chuàng)下歷年一季度最高值。具體來看，民航全行業(yè)一季度共完成旅客運輸量接近1.8億人次，為歷年一季度客運量最高值，同比增長37.7%，較2019年同期增長10.2%。其中，國際航線完成旅客運輸量1412萬人次，規(guī)?；謴?fù)至2019年同期的78%。

從航班量來看，航班管家數(shù)據(jù)顯示，一季度中國民航國際航線航班量13萬架次，環(huán)比2023年四季度增長19.7%，民航國際整體恢復(fù)率達69.2%。在出港目的地中，東南亞仍是熱門目的地，航班占比41.6%，韓國、日本、泰國位列前三；西亞、中亞及非洲地區(qū)的航班恢復(fù)率已超2019年水平。

3月31日起，民航進入夏秋航季。各大航司新增、加密了不少國際及地區(qū)航線，為消費者提供更多出行選擇。

南方航空有關(guān)負責(zé)人介紹，本航季將新開廣州至倫敦蓋特維克、多哈，北京大興至德黑蘭、利雅得、澳門，烏魯木齊至莫斯科等多條國際和地區(qū)航線。東方航空方面表示，將新開上海—利雅得、維也納航線等。吉祥航空自4月2日起新增每周三班上海浦東至雅典直飛航線、7月1日起新增每周三班上海浦東至曼徹斯特直飛航線、7月3日起新增每周三班上海浦東至布魯塞爾航線。

民航局發(fā)布的信息顯示，2024年夏秋航季批復(fù)164家國內(nèi)外航空公司的每周17257班客貨運航班計劃申請，共通航70個境外國家，自63個國內(nèi)城市連接178個國外城市。國際客運航班量繼續(xù)保持增長，周邊國家客運市場顯著恢復(fù)，至越南、日本、老撾、俄羅斯的客運航班有較大增幅；免簽政策利好影響逐步顯現(xiàn)，至匈牙利、奧地利、西班牙、馬來西亞、泰國、新加坡的航班量明顯增長。

“批量‘上新’的國際航線，說明中國經(jīng)濟和世界經(jīng)濟相互關(guān)聯(lián)、相互依賴程度持續(xù)提升，中國經(jīng)濟國際化程度越來越高。”商務(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟合作研究院學(xué)術(shù)委員會副主任張建平對記者說，“海外旅游需求持續(xù)恢復(fù)和釋放，中國擴大利用外資、實施負面清單管理、設(shè)立自由貿(mào)易試驗區(qū)等做法助力中國和其他國家的雙向貿(mào)易、雙向投資，必然對商務(wù)人員往來、國際航班需求攀升產(chǎn)生強勁的推動力量。”

貨運繁忙，展現(xiàn)外貿(mào)活力

凌晨3點，河南鄭州新鄭國際機場（以下簡稱“鄭州新鄭機場”）的跑道上依然熱鬧，每隔十幾分鐘就有貨運航班起降。這里是空港型國家物流樞紐，每天，來自歐美、東南亞等的10多架飛機滿載貨物抵達，又有近1000噸來自全國各地的貨物從這里飛往全球。

“機場組建專班對接各大航司，從落地保障、航線航權(quán)到設(shè)施租建，每一項都跟蹤服務(wù)、全力支持，以最大的誠意打動客戶。”河南省機場集團市場營銷委副主任陳曦介紹，目前在鄭州新鄭機場運營的貨運航司已有30家，機場累計開通貨運航線49條，建立了橫跨歐美亞的樞紐航線網(wǎng)絡(luò)，“今年，我們又新開鄭州到美國芝加哥、日本大阪等地的8條航線，輻射能力進一步增強。”

繁忙的貨流，彰顯外貿(mào)澎湃活力。今年以來，各大機場密集增加國際貨運航線，實現(xiàn)全球貨物互聯(lián)互通。

近日，馬來西亞世界貨運航空一架B738全貨機從深圳機場飛往古晉，這是深圳機場今年新開的第二條國際貨運航線。該航線開通后，深圳機場國內(nèi)外貨運航線通航點達到60個，其中國際及地區(qū)貨運航線通航點達到38個，覆蓋洛杉磯、芝加哥、法蘭克福、巴黎、倫敦、列日、布達佩斯等全球主要航空貨運樞紐。除了此次新開至古晉的貨運航線，4月，深圳機場還對深圳至伊斯坦布爾、悉尼、圣保羅、多哈等4條國際貨運航線進行了頻次加密，今年已累計新開及加密9條國際貨運航線，進一步滿足了深圳高新技術(shù)、跨境電商以及生鮮冷鏈等適空產(chǎn)品的空運需求，帶動機場貨運業(yè)務(wù)量穩(wěn)步增長。

航線增加了，提升效率更是關(guān)鍵。

“10年前，從深圳發(fā)貨經(jīng)鄭州新鄭機場到盧森堡，加急也要4天，現(xiàn)在最快只要2天。”河南新百福國際物流公司總經(jīng)理張艷平感慨，這省去的2天時間，對分秒必爭的物流企業(yè)十分重要，“貨運出港要經(jīng)歷一系列流程，以往得跑多個窗口、填多張單證。從預(yù)配艙單、安檢單到報關(guān)單、鑒定報告等，十幾張單證環(huán)環(huán)相扣，很多還要蓋章。”

自從河南省機場集團牽頭搭建航空電子貨運信息服務(wù)平臺，整合機場、海關(guān)、航司、貨代等數(shù)據(jù)鏈，絕大多數(shù)流程轉(zhuǎn)為線上辦理，重復(fù)填報、多頭申報難題得到了有效解決。“僅這一項舉措就將數(shù)據(jù)傳輸時效提升20%，企業(yè)經(jīng)營成本明顯降低。”河南省機場集團貨運公司總經(jīng)理谷長寶介紹，機場建成了全國電子化程度最高的航空貨運信息服務(wù)平臺，吸引260多家企業(yè)入駐，去年辦理46萬單貨物。

“航線覆蓋范圍、貨運航司多少，直接關(guān)系到航空物流樞紐的國際影響力、吸引力、輻射能力。貨運航班的增加，一方面說明中國作為全球第一大制造中心，有大量高附加值產(chǎn)品需要通過航空貨運運往海外市場；另一方面，中國作為全球第二大消費市場，大量進口產(chǎn)品通過國際貨運進入中國，體現(xiàn)了市場需求在攀升。”張建平說，“未來，應(yīng)及時充分研判市場需求，拓航線、提速度、增加倉儲保障水平，建立健全覆蓋全球主要經(jīng)濟體的樞紐航線網(wǎng)絡(luò)，從而持續(xù)加大產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)，進一步加強與東盟國家、RCEP國家以及共建‘一帶一路’國家的互聯(lián)互通。”

為世界經(jīng)濟復(fù)蘇增添動力

“國際客運航線高速恢復(fù)，是消費者出行需求不斷釋放的體現(xiàn)；貨運航線增加，則是中國外貿(mào)經(jīng)濟活力滿滿的體現(xiàn)。”張建平說，“這不僅有效促進國際旅游業(yè)發(fā)展，也為世界經(jīng)濟復(fù)蘇增添動力。”

塞爾維亞“一帶一路”研究所所長博揚·拉利奇表示，自2017年塞爾維亞和中國互免簽證政策生效以來，赴塞爾維亞旅行的中國游客不斷增多，促進了塞爾維亞經(jīng)濟發(fā)展和兩國人文交流。“今年春節(jié)期間，塞爾維亞各地舉辦了豐富多彩的慶?；顒?，很多中國游客來到這里。”他表示，中國出境游規(guī)模在全球位居前列，為有關(guān)國家經(jīng)濟發(fā)展作出了貢獻。“去年以來，中國出境游持續(xù)回暖。這是中國經(jīng)濟充滿活力的明證，也為全球旅游業(yè)和經(jīng)濟復(fù)蘇增添動力。我們熱切期盼更多中國游客到來。”

泰國總理辦公室發(fā)言人猜·瓦差隆表示，泰中互免簽證協(xié)定3月1日生效后，預(yù)計將有更多中國游客選擇泰國作為旅游目的地。這將進一步推動泰國旅游業(yè)增長，為經(jīng)濟發(fā)展帶來更多活力。

如何看待今年的民航發(fā)展走勢？

民航局有關(guān)負責(zé)人表示，從一季度與當(dāng)前民航的恢復(fù)情況來看，二季度航空出行或?qū)⒊掷m(xù)“淡季不淡”的特點。未來，民航局將引導(dǎo)各航空公司繼續(xù)在中國與共建“一帶一路”國家、國際旅游客源國家間加大運力投入，增開航線航班，更好地服務(wù)國家戰(zhàn)略，滿足旅客出行需求。同時，還將采取多種措施，加強航權(quán)資源使用監(jiān)管，提升航權(quán)資源使用效率，推動國際客運航班的快速恢復(fù)。

業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計，隨著國際航班的增開，出境游市場將在今年“五一”假期及暑假迎來大幅上漲。

南方航空有關(guān)負責(zé)人介紹，南航將密切關(guān)注市場需求、各地機場運行保障條件等實際情況，進一步推動國際及港澳臺地區(qū)航班恢復(fù)和增班，推動高質(zhì)量共建“一帶一路”走深走實，服務(wù)國家高水平對外開放和友好交流事業(yè)，不斷滿足廣大旅客的航空出行需求。

“持續(xù)推進國際航班恢復(fù)，還有很大的市場潛力可以挖掘。”中國民航科學(xué)技術(shù)研究院副研究員占芬認為，今后中國國際航線增量，一是來自東南亞、東北亞等傳統(tǒng)周邊市場，二是來自共建“一帶一路”國家等新興市場。若要進一步提升航線網(wǎng)絡(luò)國際通達性，需要充分挖掘市場潛力，打通產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)，打造“大出行”生態(tài)服務(wù)，為旅客帶來更加多樣化、便利化的航空產(chǎn)品。