小新說

7月15日至18日，黨的二十屆三中全會(huì)勝利舉行。全會(huì)高度評(píng)價(jià)新時(shí)代以來全面深化改革的成功實(shí)踐和偉大成就，對(duì)進(jìn)一步全面深化改革做出系統(tǒng)部署，以新發(fā)展理念引領(lǐng)改革，為不斷開創(chuàng)高質(zhì)量發(fā)展新局面注入改革動(dòng)力。

當(dāng)前，中央企業(yè)正在積極應(yīng)對(duì)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，緊扣推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的突破口和關(guān)鍵點(diǎn)，聚焦科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)控制、安全支撐，著力發(fā)揮國有經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略支撐作用、加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力的引領(lǐng)作用。小新持續(xù)為您推出“千行百業(yè)看央企”系列報(bào)道，聚焦電網(wǎng)、發(fā)電、油氣、通信、裝備制造、交通運(yùn)輸、建筑等國民經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵性行業(yè)，立足當(dāng)下、著眼未來，透視趨勢(shì)、掃描全局。今天為您關(guān)注交通運(yùn)輸領(lǐng)域，帶來第六篇報(bào)道《建設(shè)交通強(qiáng)國，暢通內(nèi)外循環(huán)》——

習(xí)近平主席強(qiáng)調(diào)的“人享其行、物暢其流”美好愿景正逐步成為現(xiàn)實(shí)。

數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，我國鐵路營業(yè)里程達(dá)15.9萬公里，全國公路通車?yán)锍?43.68萬公里，內(nèi)河航道通航里程12.82萬公里，港口生產(chǎn)性碼頭泊位達(dá)22023個(gè)，民用運(yùn)輸航空機(jī)場(chǎng)總數(shù)259個(gè)。

近年來，作為建設(shè)交通強(qiáng)國的“主力軍”“排頭兵”，中央企業(yè)全力建設(shè)人民滿意、保障有力的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)交通物流降本提質(zhì)增效，擴(kuò)大有效投資，積極推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新，加強(qiáng)全球合作，服務(wù)高質(zhì)量共建“一帶一路”。

交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)更密更強(qiáng)

經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通先行。交通發(fā)展，基建先行。

2024年6月30日，深中通道建成開通，攻克了多項(xiàng)世界級(jí)技術(shù)難題，創(chuàng)造了多項(xiàng)世界紀(jì)錄。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習(xí)近平發(fā)來賀信。

2024年5月12日，世界最長高速公路隧道——天山勝利隧道出口端雙主洞掘進(jìn)雙雙突破10000米大關(guān)；

2023年12月28日，京雄高速（北京段）五環(huán)至六環(huán)段順利貫通；

2021年10月17日，全球首個(gè)“零碳智慧”碼頭——天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭1號(hào)泊位投產(chǎn)運(yùn)營；

2020年11月10日，川藏鐵路雅安至林芝段全面開工建設(shè)；

……

高原上、荒漠中、深海下、城市間，四通八達(dá)的公路網(wǎng)、鐵路網(wǎng)、城市軌道交通線網(wǎng)，中央企業(yè)勇當(dāng)先鋒，越織越密，加快構(gòu)建現(xiàn)代化交通基礎(chǔ)設(shè)施體系，為推動(dòng)城鄉(xiāng)融合和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

杭州灣畔，由中交集團(tuán)參與設(shè)計(jì)、建設(shè)的浙江舟岱跨海大橋促使浙江實(shí)現(xiàn)縣縣通高速。通車以來，大橋悄然改變著岱山人民的生活，市民的幸福感在大橋時(shí)代肉眼可見。

八桂大地，中交集團(tuán)參與建設(shè)的貴隆高速公路，不僅打通了廣西中部地區(qū)的交通大動(dòng)脈，更成為連接云南、廣西、廣東的省際大通道。

雪域高原，中國鐵建參與建設(shè)的川青鐵路青白江至鎮(zhèn)江關(guān)段正式通車運(yùn)營，成都東至鎮(zhèn)江關(guān)段實(shí)現(xiàn)貫通運(yùn)營。中國中鐵建設(shè)的那拉高速，促進(jìn)了西藏自治區(qū)資源開發(fā)和各民族交往交流交融，對(duì)西藏實(shí)現(xiàn)長治久安和高質(zhì)量發(fā)展具有重大現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)歷史意義。

西南邊陲，中國中鐵參建新成昆鐵路北連成都鐵路樞紐，南接昆明鐵路樞紐，是我國西南地區(qū)出境至東盟國家鐵路大通道的重要組成部分。

花果海南，中交集團(tuán)參建的海南環(huán)島旅游公路，串聯(lián)起海南旖旎風(fēng)光，對(duì)優(yōu)化海南交通體系和旅游布局，促進(jìn)交通、旅游和經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展，展示海南自貿(mào)港新形象具有重大意義。

粵港澳大灣區(qū)，由中國鐵建參與建設(shè)的廣佛南環(huán)城際鐵路、佛莞城際鐵路，與已開通的佛肇城際、莞惠城際相連，實(shí)現(xiàn)“四線”貫通運(yùn)營，形成一條橫跨廣州、佛山、肇慶、東莞和惠州的交通“大動(dòng)脈”。 

美麗鄉(xiāng)村，中國中鐵、中國鐵建深入實(shí)施新一輪農(nóng)村公路建設(shè)和改造，加快實(shí)施“四好農(nóng)村路”助力鄉(xiāng)村振興五大工程，完善便捷高效、普惠公平的農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)。

中央企業(yè)助力我國交通運(yùn)輸綜合實(shí)力實(shí)現(xiàn)了大幅躍升，向人民滿意、保障有力、世界前列的目標(biāo)，邁進(jìn)了一大步。

基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”是共建“一帶一路”的重要方向。

2019年11月，習(xí)近平主席在和希臘總理米佐塔基斯共同參觀中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)比雷埃夫斯港項(xiàng)目時(shí)說：“今天我在這里看到，中國倡議的‘一帶一路’不是口號(hào)和傳說，而是成功的實(shí)踐和精彩的現(xiàn)實(shí)。”

近年來，中央企業(yè)堅(jiān)持以經(jīng)濟(jì)走廊為引領(lǐng)、以互聯(lián)互通為主線，在共建國家投資或參與建設(shè)多個(gè)港口、鐵路、機(jī)場(chǎng)等重大基礎(chǔ)設(shè)施，有效疏通了海陸天網(wǎng)大動(dòng)脈，促進(jìn)了要素資源大流通。

陸上通道拓線成面——

2021年12月3日，中央企業(yè)建設(shè)的中老鐵路正式運(yùn)營。2024年上半年，中老鐵路貨運(yùn)量質(zhì)雙升，累計(jì)發(fā)送旅客989.6萬人次、發(fā)送貨物1004.9萬噸。2022年10月1日，由中交集團(tuán)以BOT方式投資建設(shè)的柬埔寨金港高速公路建成通車。作為柬埔寨第一條高速公路，從金邊市到西哈努克港的車程由原來的5小時(shí)以上縮短至2個(gè)小時(shí)以內(nèi)，極大降低物流成本。2022年12月10日，由中國鐵建承建的格魯吉亞E60高速公路Samtredia-Grigoleti第四標(biāo)段正式建成通車，極大地提升了格魯吉亞的交通運(yùn)輸能力，大幅縮短了東西向的交通時(shí)間，提高了連接周邊國家和地區(qū)的物流速度。2023年10月，雅萬高鐵正式開通運(yùn)營。中國中鐵承建了雅萬高鐵靠近萬隆方向約57公里的部分線下工程和全線的電力與電氣化工程，以及多個(gè)車站等。9個(gè)月以來，雅萬高鐵累計(jì)發(fā)送旅客已超400萬人次。

海上支點(diǎn)串點(diǎn)成線——

2022年6月25日，由中國中鐵承建的孟加拉國帕德瑪大橋正式通車，讓原本動(dòng)輒數(shù)小時(shí)的過河時(shí)間縮短至約10分鐘。通車以來，大橋總車流量1233萬輛，平均每天約有1.5萬輛汽車通過。2022年7月26日，中交集團(tuán)承建的克羅地亞佩列沙茨大橋及連接線項(xiàng)目通車，克羅地亞境內(nèi)所有城市實(shí)現(xiàn)了無縫直達(dá)，游客可隨意往返各地，人民幸福感不斷增強(qiáng)。中國鐵建承建坦桑尼亞馬古富力大橋項(xiàng)目，將于今年年底通車。大橋通車之后，原本乘坐30分鐘渡船才能到達(dá)對(duì)岸，現(xiàn)在只需4分鐘，曾經(jīng)依托輪渡渡湖的上百萬居民交通問題將徹底改變。2022年9月1日，中交集團(tuán)承建的新加坡大士港自動(dòng)化碼頭正式開港，該碼頭處理能力將達(dá)到6500萬標(biāo)準(zhǔn)箱，比新加坡港2021年3750萬標(biāo)準(zhǔn)箱的處理能力幾乎翻倍。2023年1月23日，中交集團(tuán)承建的尼日利亞萊基深水港碼頭正式開港運(yùn)營。萊基港可?？?.8萬標(biāo)箱集裝箱船，港口年設(shè)計(jì)吞吐量為120萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

交通運(yùn)輸服務(wù)水平持續(xù)提升

交通運(yùn)輸服務(wù)一頭連著生產(chǎn)，一頭連著消費(fèi)，是維護(hù)人民群眾正常生產(chǎn)生活秩序、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)改革發(fā)展穩(wěn)定的重要基礎(chǔ)。

數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年我國跨區(qū)域人員流動(dòng)量324.1億人次，同比增長7.4%；完成營業(yè)性貨運(yùn)量269.9億噸，同比增長4.1%；全國港口完成貨物吞吐量85.6億噸，同比增長4.6%；完成交通固定資產(chǎn)投資1.7萬億元。

有效降低全社會(huì)物流成本，是健全國內(nèi)大市場(chǎng)、暢通內(nèi)外循環(huán)的重要任務(wù)。航運(yùn)業(yè)運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低，是物流降費(fèi)提質(zhì)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

截至2023年底，招商局集團(tuán)港口業(yè)務(wù)覆蓋全球六大洲26個(gè)國家和地區(qū)的51個(gè)港口。近年來，招商局集團(tuán)下屬企業(yè)中國外運(yùn)根據(jù)“四個(gè)一體化”思路，通過搭建業(yè)務(wù)中臺(tái)、集約訂單規(guī)模與運(yùn)力資源形成競(jìng)爭(zhēng)力，逐步建立與形成強(qiáng)運(yùn)控的運(yùn)營體系，持續(xù)推進(jìn)首末端集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)始終堅(jiān)持全球化布局，充分發(fā)揮“航運(yùn)+港口+物流”一體化運(yùn)營服務(wù)優(yōu)勢(shì)，成功打造了“海外倉”新業(yè)務(wù)模式、端到端供應(yīng)鏈解決方案，為中國企業(yè)“走出去”節(jié)約了大量成本。今年1至6月，中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)實(shí)現(xiàn)汽車（整車）、鋰電池、光伏、跨境電商貨運(yùn)量分別增長7.6%、22.8%、27.6%。

針對(duì)重點(diǎn)地區(qū)和行業(yè)，中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)細(xì)化服務(wù)，推出了一系列高效、精準(zhǔn)的舉措——助力長三角一體化，為上海港打造連接內(nèi)陸貨運(yùn)資源與港口的航線資源；為“梅州制造”青花瓷開展“一對(duì)一”海鐵聯(lián)運(yùn)，節(jié)約25%的物流成本，讓企業(yè)享受到“港口就在家門口”的便利。

除了海運(yùn)，陸運(yùn)、空運(yùn)也為企業(yè)參與國際貿(mào)易提供了更多選項(xiàng)。

2023年10月29日，滿載著第六屆進(jìn)博會(huì)展品的列車駛?cè)肴碌闹袣W班列中儲(chǔ)到發(fā)場(chǎng)站。中國物流中儲(chǔ)場(chǎng)站的投入運(yùn)營，不僅為“中歐班列-上海號(hào)”高質(zhì)量開行提供更加完善的設(shè)備設(shè)施和服務(wù)保障，也為大宗商品產(chǎn)業(yè)鏈搭建一條橫跨中亞歐大陸的快捷新通道，有力促進(jìn)中歐班列與制造、商貿(mào)、金融等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。

南航集團(tuán)運(yùn)營的B777機(jī)隊(duì)規(guī)模居全國首位，運(yùn)營20余條全貨機(jī)航線、每周超70個(gè)貨機(jī)航班，同時(shí)，依托南航集團(tuán)900余架客機(jī)腹艙網(wǎng)絡(luò)資源，為全球客戶提供170余個(gè)國家和地區(qū)的綜合物流運(yùn)輸服務(wù)。

今年“五一”小長假，文旅熱度爆發(fā)。數(shù)據(jù)顯示，五一期間全社會(huì)跨區(qū)域人員流動(dòng)量135846.27萬人次，日均27169.3萬人次。在居民消費(fèi)回升的大背景下，民航業(yè)持續(xù)復(fù)蘇——

中航集團(tuán)持續(xù)打造“空中絲綢之路”，已開通61條“一帶一路”航線，通航28個(gè)國家的36個(gè)城市，航班量占國際航線總量的60%。中國東航C919機(jī)隊(duì)翱翔在上海虹橋-成都天府、上海虹橋-北京大興及上海虹橋-西安咸陽等航線上，航班平均客座率近80%。南航集團(tuán)今年密集新開（含恢復(fù)）的國際及地區(qū)客運(yùn)航線達(dá)30條，合計(jì)82班/周（往返按1班計(jì)）。

暑期，巴黎奧運(yùn)會(huì)開幕，歐洲旅游熱度不減。南航集團(tuán)暑期增班了廣州至巴黎、阿姆斯特丹、羅馬，北京大興至阿姆斯特丹等歐洲航線。中航集團(tuán)新開13條國際航線航班，并通過與星空聯(lián)盟成員航空公司的合作，將航線網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展至全球近1200個(gè)目的地。

人民群眾喜聞樂見的新型出行方式，正在不斷涌現(xiàn)。自今年元旦投入運(yùn)營以來，中國船舶建造的國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達(dá)·魔都號(hào)”已累計(jì)完成46個(gè)航次，滿意度達(dá)到95%以上。依托“愛達(dá)·魔都號(hào)”等大型郵輪，我國正在不斷加快構(gòu)建中國郵輪全產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，從設(shè)計(jì)、建造到運(yùn)營不斷提升綜合能力，致力于讓郵輪產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)生根發(fā)芽，形成郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“中國范式”。

隨著國內(nèi)高速公路網(wǎng)不斷織密，中國中鐵投資運(yùn)營的多條特色高速走進(jìn)大眾視野，服務(wù)區(qū)變打卡地，高速路成致富路。從西南邊陲到中原大地，再到西北沃壤，這些冉冉升起的高速“新星”以嶄新的面貌綻放耀眼光芒。

交通運(yùn)輸智慧綠色發(fā)展深入推進(jìn)

近年來，交通運(yùn)輸業(yè)與人工智能、5G通信、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)不斷融合，加快向數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型，催生出了很多新業(yè)態(tài)、新模式。

習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)：“經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，國家要強(qiáng)大，交通特別是海運(yùn)首先要強(qiáng)起來”“要志在萬里，努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口”。

在舟山港梅東碼頭內(nèi)，一輛輛基于中國移動(dòng)“5G+北斗”技術(shù)的智能集卡和人工集卡有序穿梭于碼頭和堆場(chǎng)之間，在這里，無論是碼頭橋吊，還是堆場(chǎng)龍門吊，已有一半以上實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程操控，大大提高了生產(chǎn)效率與安全性。中國移動(dòng)與中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)、東風(fēng)公司聯(lián)合開發(fā)的“智慧港口2.0”升級(jí)方案線上發(fā)布，“5G+北斗”港口專網(wǎng)已具備“交鑰匙”能力。

渤海之濱，中交集團(tuán)參建的“智慧零碳”碼頭天津港北疆港區(qū)C段智慧化集裝箱碼頭作業(yè)正忙。近百臺(tái)人工智能運(yùn)輸機(jī)器人頻繁穿梭，在北斗導(dǎo)航系統(tǒng)精準(zhǔn)指引下，助力裝卸作業(yè)紀(jì)錄不斷刷新。江城武漢，作為我國首個(gè)內(nèi)河鐵路裝卸自動(dòng)化碼頭、綠色智慧港口，中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)武漢陽邏國際港集裝箱水鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目自2021年8月開港通車以來，形成了“港站同場(chǎng)、運(yùn)輸同場(chǎng)、關(guān)檢同場(chǎng)、信息同場(chǎng)”一體化格局，構(gòu)建現(xiàn)代化物流集疏運(yùn)樞紐，推動(dòng)長江港口向智慧綠色新型港口轉(zhuǎn)型升級(jí)。

貨運(yùn)碼頭全自動(dòng)化運(yùn)轉(zhuǎn)、航道數(shù)字化管理快速興起、智能船舶自主航行，“智慧”正成為我國交通運(yùn)輸行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要特征。

2023年8月，中國航信發(fā)布了民航首個(gè)垂直領(lǐng)域大模型“千穰”，為行業(yè)提供完整的生成式大模型解決方案，以科技賦能行業(yè)智能化發(fā)展和民航旅客智慧出行。中國航信扎實(shí)推動(dòng)水路客運(yùn)電子船票工作，持續(xù)深化電子船票應(yīng)用場(chǎng)景，以信息化、數(shù)字化、智慧化推進(jìn)國內(nèi)水路客滾運(yùn)輸“人享其行，物暢其流”。中國航信以航空物流信息平臺(tái)（CCSP）為核心，建設(shè)全產(chǎn)業(yè)鏈各參與方使用的電子貨運(yùn)服務(wù)平臺(tái)，助力國內(nèi)外航司與機(jī)場(chǎng)貨站實(shí)現(xiàn)電子數(shù)據(jù)傳輸服務(wù)與電子貨運(yùn)服務(wù)。

中國物流打造“智慧多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng) M-TMS”，為平臺(tái)企業(yè)提供智慧多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)，減少了對(duì)公路這一單一運(yùn)輸方式的過度依賴。中交集團(tuán)建立連線設(shè)計(jì)、施工及運(yùn)營維護(hù)的交通全生命周期數(shù)據(jù)交換平臺(tái)數(shù)字底座，支撐公路基建工程管控、車路協(xié)同管理服務(wù)、數(shù)字孿生高速公路運(yùn)營等一系列解決方案，實(shí)現(xiàn)道路的“可視、可測(cè)、可控、可服務(wù)”。

推動(dòng)交通運(yùn)輸綠色化轉(zhuǎn)型，需要以運(yùn)載工具新能源化為核心。

中國中車面向全球新發(fā)布系列化新能源機(jī)車，可實(shí)現(xiàn)低碳零碳排放、低噪音、高效率運(yùn)行，將有效解決老舊內(nèi)燃機(jī)車存在的“油耗大、排放高、噪音大、舒適性差”等問題。該系列機(jī)車具有“內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)+動(dòng)力電池”“動(dòng)力電池”“氫燃料電池”三種動(dòng)力配置，涵蓋1000千瓦到2000千瓦多種功率，可全面滿足國內(nèi)外鋼鐵冶金、礦產(chǎn)、電力、煤炭、港口等企業(yè)鐵路運(yùn)輸場(chǎng)景需要。中國東航研制的150輛新能源叉車在東航物流浦東西區(qū)貨站來回穿梭，新能源叉車摒棄傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，采用30千瓦電機(jī)驅(qū)動(dòng)，徹底消除了運(yùn)行過程中產(chǎn)生的有害氣體，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)行過程“零排放”和“零污染”。

相比傳統(tǒng)燃油船舶，電池動(dòng)力船舶有望結(jié)合綠色電力實(shí)現(xiàn)運(yùn)營期間“零排放”。中國船舶自主研制的核心產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)快速迭代，新一代電池包和純電池動(dòng)力船舶能量管理系統(tǒng)均獲得中國船級(jí)社（CCS）認(rèn)可證書，將為新能源動(dòng)力系統(tǒng)提供更大容量、更長續(xù)航以及更多選擇。中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)開展長江干線700TEU級(jí)電動(dòng)集裝箱船項(xiàng)目，建設(shè)長江干線綠色航運(yùn)走廊，打造綠色智能航運(yùn)示范。

面向未來，航空工業(yè)集團(tuán)積極布局低空經(jīng)濟(jì)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)， HH-100商用無人運(yùn)輸系統(tǒng)驗(yàn)證機(jī)、AG60E電動(dòng)飛機(jī)首飛，氫能源動(dòng)力無人機(jī)與低空交管中心開展應(yīng)用場(chǎng)景飛行驗(yàn)證。