北京奔馳生產(chǎn)車間內(nèi)景。

在福建奔馳工廠，工人正在作業(yè)。

組裝完畢的奔馳輕型商務(wù)車準(zhǔn)備下線。

北京奔馳屋頂光伏全景。

以上圖片均為奔馳提供

1款全球首發(fā)、7款中國首發(fā)及車展首秀、8款中國上市的全品牌21款車型……在今年舉辦的第十八屆北京國際汽車展覽會(huì)上，德國汽車企業(yè)梅賽德斯—奔馳集團(tuán)（以下簡稱“奔馳”）的展位備受關(guān)注。

“中國是全球最富活力的市場之一，也是奔馳全球戰(zhàn)略的重要支柱，奔馳在中國取得了令人振奮的成就。我們一直致力于在中國長期投入，深度參與并助力中國汽車產(chǎn)業(yè)的升級。”奔馳集團(tuán)董事會(huì)主席康林松近日在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示。

“見證、參與了中國汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展”

位于北京望京的奔馳大樓，窗明幾凈。

“出席中國發(fā)展高層論壇、陪同德國總理朔爾茨訪華、參加北京國際汽車展覽會(huì)、宣布與中國合作伙伴共同在華新增投資……”康林松告訴記者，今年他已經(jīng)4次到訪中國，“毫無疑問，中國是我們最重要的市場之一”。

作為擁有138年歷史的車企，奔馳2001年在中國開啟本土化發(fā)展，當(dāng)年，梅賽德斯—奔馳（中國）投資有限公司在京正式成立。2003年，奔馳與北汽集團(tuán)建立長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。2005年，奔馳開始在華實(shí)施本土化研發(fā)，行政級轎車E級車率先在中國完成本土化并投入量產(chǎn)。

“我們見證、參與了中國汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展。奔馳在中國取得了巨大的成功，不僅在銷售、生產(chǎn)層面，也包括研發(fā)、供應(yīng)鏈伙伴、科技合作等方面。”康林松介紹，從2014年至2023年，奔馳攜手合作伙伴在中國投資了超過1000億元人民幣。

走進(jìn)北京奔馳汽車有限公司（以下簡稱“北京奔馳”）順義工廠總裝車間，生產(chǎn)線上的兩條機(jī)械臂正在忙碌。機(jī)械臂上配備有攝像頭，相當(dāng)于一個(gè)“人工智能視覺檢測機(jī)器人”。它能夠?qū)ζ嚨妆P細(xì)節(jié)進(jìn)行全方位拍照和質(zhì)量檢測，效率比人工高出一倍多。車身車間近1200臺(tái)機(jī)器人各司其職，自動(dòng)化率超過98%。不同機(jī)器人采集到的數(shù)據(jù)，都通過工廠的“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”上傳到云端，幫助工作人員作出判斷和決策。

憑借這一數(shù)字化生產(chǎn)體系，北京奔馳已成為奔馳全球乘用車生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中最大的生產(chǎn)基地，只要45秒就有1輛新車下線。全球銷售的每兩輛奔馳E級車中，就有1輛在這里生產(chǎn)。

“2005年成立之初，北京奔馳的規(guī)劃年產(chǎn)量僅為2.5萬輛。”在華工作12年的奔馳集團(tuán)董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱表示，今年3月，第500萬輛中國國產(chǎn)奔馳汽車順利下線。“累計(jì)產(chǎn)量從400萬輛增加到500萬輛，北京奔馳僅僅用了20個(gè)月。”唐仕凱說。

“北京奔馳現(xiàn)在已成為同時(shí)擁有前驅(qū)車、后驅(qū)車、電動(dòng)車三大車型平臺(tái)，以及發(fā)動(dòng)機(jī)與動(dòng)力電池工廠的合資企業(yè)，并實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)核心零部件與整機(jī)的出口，是奔馳全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。”康林松表示，中國擁有完備的汽車產(chǎn)業(yè)鏈、領(lǐng)先的合作伙伴和優(yōu)質(zhì)的人才資源，以及創(chuàng)新支持政策措施。奔馳持續(xù)看好中國市場。“這為企業(yè)在華發(fā)展提供了保障，得益于中國良好的營商環(huán)境，奔馳在華業(yè)務(wù)取得了長足發(fā)展。”康林松說。

“過去幾年，中國汽車市場持續(xù)保持增長，奔馳是主要的參與者之一，這也是我們看好中國市場、重視中國市場的原因。”唐仕凱表示。2023年奔馳乘用車在中國市場銷量占其全球總銷量超過1/3，純電動(dòng)車型銷量增長超過一倍。中國作為奔馳全球最大的單一市場，在自動(dòng)駕駛、汽車軟件、智能互聯(lián)等領(lǐng)域的市場需求正在快速升級迭代。

“以‘中國速度’提升本土創(chuàng)新，引領(lǐng)全球創(chuàng)新”

來到上海市浦東新區(qū)軻橋路，走進(jìn)今年4月剛剛啟用的奔馳上海研發(fā)中心全新大樓，電動(dòng)出行、智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域的軟硬件開發(fā)和全環(huán)境模擬正在這里火熱進(jìn)行。

2021年，奔馳中國研發(fā)技術(shù)中心在北京投入使用；2022年奔馳上海研發(fā)中心成立；2023年奔馳（上海）數(shù)字技術(shù)有限公司成立；2024年，奔馳上海研發(fā)中心全新大樓落成并投入使用。

過去5年，奔馳在華研發(fā)投入總計(jì)達(dá)105億元人民幣，本土研發(fā)團(tuán)隊(duì)超2000人。“我們在中國建成了德國以外覆蓋領(lǐng)域最全面的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，其中中國數(shù)字化研發(fā)團(tuán)隊(duì)是全球發(fā)展速度最快的團(tuán)隊(duì)。”唐仕凱表示。

得益于中國完善的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈、人才儲(chǔ)備及優(yōu)良的研發(fā)環(huán)境，奔馳在華研發(fā)進(jìn)展迅速。僅用一年時(shí)間，奔馳中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開發(fā)的L2+智能輔助駕駛系統(tǒng)，就在中國各地的高速公路和城市快速路上實(shí)現(xiàn)了點(diǎn)到點(diǎn)的領(lǐng)航輔助駕駛，提升了奔馳在全球智能駕駛領(lǐng)域的能力。未來，奔馳與合作伙伴共同定制的全新插混電池將用于奔馳在全球范圍銷售的插混車型。“目前，中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)正主導(dǎo)智能座艙和自動(dòng)駕駛功能的開發(fā)，通過與全球多地研發(fā)中心緊密協(xié)作，把在中國取得的研發(fā)成果更多貢獻(xiàn)給全球市場。”唐仕凱說。

“中國有著豐富的優(yōu)秀人才資源、快速發(fā)展的科技企業(yè)，賦予了我們在這里發(fā)展人才與創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的機(jī)會(huì)。”唐仕凱說，“中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)在越來越多的全球研發(fā)項(xiàng)目上發(fā)揮著引領(lǐng)作用。”

近年來，奔馳積極把握產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型機(jī)遇，不斷擴(kuò)大與中國本土伙伴在智能網(wǎng)聯(lián)汽車、新能源汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新合作。奔馳與中國科技企業(yè)思必馳合作的語音交互軟件，融入了定制化設(shè)計(jì)技術(shù)，已用于全球產(chǎn)品的開發(fā)。目前，奔馳正與騰訊、火山引擎等中國科技公司在云計(jì)算、大模型、人工智能等前沿領(lǐng)域開展探索與合作，為中國消費(fèi)者帶來更好用、更便捷、更個(gè)性化的數(shù)字化體驗(yàn)。

清華大學(xué)與奔馳的合作已逾10年，雙方合作成立的“清華大學(xué)—梅賽德斯奔馳可持續(xù)交通聯(lián)合研究院”（以下簡稱“聯(lián)合研究院”）在交通智慧化、能源綠色化、應(yīng)用本土化、車輛智能化和可持續(xù)發(fā)展等領(lǐng)域展開合作。清華大學(xué)副校長曾嶸表示，雙方在項(xiàng)目研發(fā)、人才培養(yǎng)、本科生實(shí)踐基地建設(shè)等方面取得了豐碩成果，“我們與奔馳的合作已成為校企合作的典范之一。融合奔馳的研發(fā)能力與清華大學(xué)的科研創(chuàng)新實(shí)力，研究院將探索國際化教育教學(xué)的新模式，為推動(dòng)可持續(xù)交通領(lǐng)域的發(fā)展作出貢獻(xiàn)。”

清華大學(xué)長聘教授、聯(lián)合研究院院長李萌表示，與奔馳的產(chǎn)學(xué)研合作讓高校的研究成果能夠更好地與豐富的產(chǎn)業(yè)需求相結(jié)合。

“中國不僅是全球經(jīng)濟(jì)增長的主要引擎之一，也在推動(dòng)全球汽車行業(yè)加快創(chuàng)新轉(zhuǎn)型。以‘中國速度’提升本土創(chuàng)新，引領(lǐng)全球創(chuàng)新，彰顯了我們對中國市場的信心，也體現(xiàn)了奔馳致力于與中國合作伙伴攜手加快本土化進(jìn)程的決心。”唐仕凱表示。

“攜手中國伙伴共享長期發(fā)展機(jī)遇”

非生產(chǎn)時(shí)間關(guān)閉不必要的設(shè)備，每天可節(jié)電約3.26萬千瓦時(shí)、減少天然氣消耗約6080立方米；通過生產(chǎn)日歷智能控制空氣處理機(jī)組開關(guān)，精細(xì)化管理機(jī)組運(yùn)行時(shí)間，每天節(jié)電超1.6萬千瓦時(shí)……據(jù)介紹，北京奔馳是北京首批申購綠電的企業(yè)之一。同時(shí)，通過不斷擴(kuò)大光伏發(fā)電規(guī)模，北京奔馳已擁有奔馳全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中規(guī)模最大的光伏項(xiàng)目之一。

在北京奔馳，零碳科技實(shí)驗(yàn)室大樓、屋頂光伏、熔鹽儲(chǔ)熱、二氧化碳熱泵等環(huán)保技術(shù)和設(shè)施得以應(yīng)用?？盗炙杀硎?，奔馳的目標(biāo)是在2039年實(shí)現(xiàn)整個(gè)價(jià)值鏈的凈碳中和，這與中國推進(jìn)“雙碳”目標(biāo)的愿景一致。“讓我們感到高興的是，在中國各地，我們的綠色舉措都得到了廣泛的歡迎和支持。”康林松說。

今年9月，奔馳宣布，計(jì)劃與中國合作伙伴共同在乘用車和輕型商務(wù)車業(yè)務(wù)分別投資超過100億元人民幣和40億元人民幣，進(jìn)一步豐富中國“智造”產(chǎn)品陣容。

作為全球最大的汽車市場和新能源汽車市場，中國的汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)15年位居世界首位。“中國不僅是全球最大的汽車市場，也是最富活力的市場之一，特別是在創(chuàng)新速度、新能源汽車和智能化轉(zhuǎn)型方面，中國正引領(lǐng)全球汽車行業(yè)快速發(fā)展。”康林松表示，“投資中國就是投資未來，這是我們自然而然的選擇。”

“近年來，中國持續(xù)推進(jìn)高水平對外開放，這有力增強(qiáng)了市場信心。中國在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域所取得的巨大成就證明，開放的市場能給經(jīng)濟(jì)和人民生活帶來巨大好處。”康林松表示，中國是汽車工業(yè)大國，開放的市場為包括奔馳在內(nèi)的全球車企提供了深度參與市場競爭的機(jī)會(huì)。

德國央行統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，德國對華投資創(chuàng)歷史新高，達(dá)73億歐元。奔馳集團(tuán)監(jiān)事會(huì)主席薄睦樂表示，歐中、德中雙方有著長期良好合作的傳統(tǒng)。中國的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和發(fā)展速度不僅為奔馳在中國市場的拓展提供了重要支持，也為其全球運(yùn)營帶來了重大機(jī)遇，“世界需要中國，中國也需要世界。”薄睦樂說。

康林松表示：“奔馳將繼續(xù)秉持‘在華發(fā)展，與華共進(jìn)’的初心，攜手中國伙伴共享長期發(fā)展機(jī)遇。”

版式設(shè)計(jì)：汪哲平