行業(yè)增量放緩,產(chǎn)能過剩,競(jìng)爭(zhēng)加劇……建筑工程行業(yè)近年面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)眾所周知。
然而,有一家湖南省屬國(guó)企連續(xù)幾年業(yè)務(wù)承接、營(yíng)收、利潤(rùn)等指標(biāo)逆勢(shì)維持年均逾10%的增速——
海外實(shí)施400余項(xiàng)工程項(xiàng)目,均實(shí)現(xiàn)盈利;
100%承接省內(nèi)新建、改擴(kuò)建高速公路橋梁伸縮縫業(yè)務(wù);
提供湖南境內(nèi)高速公路超過70%的路面瀝青……
每一類項(xiàng)都相當(dāng)亮眼,這到底是家怎樣的公司?讓人忍不住想一探究竟。
深耕非洲逾30年
“屬地化”管理鑄特色
在共建“一帶一路”倡議指引下,新一輪“出海”潮涌。而“先行者”湖南建投集團(tuán)旗下的湖南交通國(guó)際經(jīng)濟(jì)工程合作有限公司(簡(jiǎn)稱“交通國(guó)合”),已深耕非洲市場(chǎng)逾三十年。
20世紀(jì)80年代,交通國(guó)合前身為湖南省交通運(yùn)輸廳外經(jīng)辦。1993年,交通國(guó)合成立,由省交通運(yùn)輸廳外經(jīng)辦轉(zhuǎn)制組建。涉外業(yè)務(wù)主要集中在馬里、加蓬、科特迪瓦等非洲國(guó)家,迄今共參與建設(shè)400余項(xiàng)工程項(xiàng)目,工程金額達(dá)150多億元。
“非洲馬里的和平鴿立交橋、卡優(yōu)大橋、巴馬科二橋、巴馬科總理府市政道路等,都是我們建設(shè)的當(dāng)?shù)貥?biāo)志性建筑。”交通國(guó)合黨委書記、董事長(zhǎng)周強(qiáng)自豪地介紹。
馬里巴馬科二橋
“出海”并非易事。語(yǔ)言、環(huán)境、疾病、戰(zhàn)亂……非洲馬里官方語(yǔ)言為法語(yǔ),各部族又有各自語(yǔ)言,當(dāng)?shù)刈罡邭鉁剡_(dá)50℃,瘧疾等熱帶傳染病還可能威脅健康,企業(yè)要克服的困難非常之多。
“那個(gè)中國(guó)籍的‘馬里人’”,交通國(guó)合常駐馬里員工常被當(dāng)?shù)赝麓蛉?。有人常駐海外近二十年,經(jīng)歷戰(zhàn)火和當(dāng)?shù)卣?quán)迭代。通過一代代員工接力,交通國(guó)合培養(yǎng)了大批掌握多語(yǔ)種、對(duì)當(dāng)?shù)仫L(fēng)土人情了如指掌又熟悉現(xiàn)代化項(xiàng)目管理的復(fù)合型人才。
國(guó)外的錢很好賺?當(dāng)然并沒有。
怎樣解決用工難題?交通國(guó)合探索出獨(dú)具特色的海外項(xiàng)目“屬地化”管理模式。堅(jiān)持“深耕”戰(zhàn)略,培育和積累當(dāng)?shù)卣獭趧?dòng)力隊(duì)伍、材料物資供應(yīng)商等資源。
目前,交通國(guó)合在馬里有固定辦公基地,固定資產(chǎn)近1.7億元,大型施工設(shè)備300多臺(tái)套;在加蓬擁有固定資產(chǎn)1億元,大型施工設(shè)備200余臺(tái)套;項(xiàng)目在哪,碎石加工場(chǎng)、瀝青加工場(chǎng)就開到哪,打造成本優(yōu)勢(shì)。
同時(shí),該公司所有項(xiàng)目均不外包、不分包,在當(dāng)?shù)嘏囵B(yǎng)了大批技術(shù)工人。“現(xiàn)在很多非洲當(dāng)?shù)貑T工是‘工二代’‘工三代’。”周強(qiáng)談到,大項(xiàng)目公司總部外派5-6位核心技術(shù)管理人員,小項(xiàng)目外派2-3人即可,其余均為當(dāng)?shù)貑T工。同時(shí),交通國(guó)合推行“公司總部—項(xiàng)目部—施工班組”的扁平化管理模式,降本增效。一系列成本和用人優(yōu)勢(shì),讓很多央企都無法與之媲美。多年來,交通國(guó)合海外實(shí)施的400余項(xiàng)工程項(xiàng)目,均實(shí)現(xiàn)盈利。
非洲基建需求大,但部分地區(qū)支付能力有限,怎樣更好回款?
除前期嚴(yán)控風(fēng)險(xiǎn),不盲目擴(kuò)張之外,交通國(guó)合推進(jìn)“工貿(mào)聯(lián)動(dòng)、以貿(mào)促工”落地,發(fā)揮境外資源優(yōu)勢(shì),探索云母、腰果等國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)。目前公司已與湖南糧油集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,在第三屆中非經(jīng)貿(mào)博覽會(huì)上與四家公司共同簽署《中非腰果全產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目合作框架協(xié)議》,為海外利潤(rùn)回流創(chuàng)造更好的條件。
伸縮縫、瀝青?
轉(zhuǎn)型升級(jí)兩手抓
房地產(chǎn)調(diào)控和基建投資增速放緩,工程施工行業(yè)整體承壓,如何求變?新形勢(shì)下,交通國(guó)合適時(shí)轉(zhuǎn)型升級(jí),以材料貿(mào)易與裝配制造業(yè)務(wù)作為轉(zhuǎn)型“主體”,以國(guó)際、國(guó)內(nèi)工程施工業(yè)務(wù)為“兩翼”,構(gòu)建“一體兩翼”的發(fā)展新格局。
100%承接省內(nèi)所有新建、改擴(kuò)建高速公路橋梁伸縮縫業(yè)務(wù),這樣的市場(chǎng)占有率惹人驚羨。橋梁伸縮縫是啥?它是為防止橋梁因熱脹、冷縮而產(chǎn)生裂縫或變形,在兩梁端之間、梁端與橋臺(tái)之間等位置設(shè)置一個(gè)固定件——伸縮縫。
工人正在安裝伸縮縫
目前,交通國(guó)合旗下子公司國(guó)合橋梁已建成國(guó)內(nèi)首條自動(dòng)化、數(shù)字化、智能化橋梁伸縮縫生產(chǎn)線,產(chǎn)能從2020年的1萬(wàn)延米,提升至2024年的10萬(wàn)延米以上,增幅達(dá)1000%。七年前,該公司伸縮縫業(yè)務(wù)年?duì)I收僅2000多萬(wàn)元;2023年,其營(yíng)收創(chuàng)歷史新高,邁入億元俱樂部。“在湖南,‘國(guó)合’已成為橋梁伸縮縫的代名詞。”周強(qiáng)介紹,國(guó)合橋梁的目標(biāo)是“造世界最好的伸縮縫”。
此外,湖南境內(nèi)高速公路逾70%的路面瀝青,均由交通國(guó)合提供。
省內(nèi)第一家高速公路瀝青供應(yīng)商,殼牌瀝青湖南總代理,中部地區(qū)規(guī)模最大的焦粉焦炭集散中心……交通國(guó)合旗下子公司易邦新材已專注材料研發(fā)與應(yīng)用十六年,業(yè)務(wù)涵蓋瀝青、水泥、鋼材、焦粉焦炭等。2023年,該公司貿(mào)易業(yè)務(wù)營(yíng)收超11億元,且盈利能力逐年提升。
很多人好奇,交通國(guó)合做得好是不是依賴集團(tuán)內(nèi)的業(yè)務(wù)消化?其實(shí)不然,易邦新材外部業(yè)務(wù)占比超80%,貿(mào)易業(yè)務(wù)范圍已拓展至11個(gè)省外區(qū)域市場(chǎng),并持續(xù)進(jìn)軍海外。
衡永高速路面瀝青攤鋪現(xiàn)場(chǎng)
在“一體兩翼”布局發(fā)力下,交通國(guó)合近三年每年?duì)I收均超35億元,每年實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)均優(yōu)于同行業(yè)水平。
行業(yè)寒冬下,深耕優(yōu)勢(shì)市場(chǎng),專注細(xì)分賽道;因勢(shì)而變,轉(zhuǎn)型升級(jí)延鏈強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈,交通國(guó)合打造了一個(gè)工程施工企業(yè)逆勢(shì)增長(zhǎng)“小而美”的“湖南國(guó)企樣本”。
“我們目前正以‘國(guó)合+’和‘施工+貿(mào)易協(xié)同發(fā)展’模式,探索海外園區(qū)運(yùn)營(yíng)等,攜手更多湘企開拓非洲市場(chǎng),施工和貿(mào)易齊頭并進(jìn),讓瀝青、伸縮縫等產(chǎn)品遠(yuǎn)銷海外。”周強(qiáng)表示,公司將在全面深化改革中,不斷做強(qiáng)做優(yōu)做大。(作者:熊英 王海燕 江娟)
【文章?lián)?ldquo;國(guó)資瀟湘”微信公號(hào),轉(zhuǎn)發(fā)時(shí)有改動(dòng)】