新華社海南文昌11月16日電 題：從一到八，我國空間貨運(yùn)能力持續(xù)提升

新華社記者李國利、趙葉蘋、張瑞杰

11月15日晚，天舟八號貨運(yùn)飛船搭乘長征七號遙九運(yùn)載火箭，在海南文昌成功發(fā)射，為神舟十九號航天員乘組派送新一批次太空物資。

這是我國自2017年4月成功發(fā)射天舟一號貨運(yùn)飛船，建立獨立自主、功能齊備的空間貨物運(yùn)輸系統(tǒng)以來，第八次發(fā)射貨運(yùn)飛船。從2017年到2024年，從天舟一號到天舟八號，我國空間貨運(yùn)能力發(fā)射一次，進(jìn)步一次。貨運(yùn)飛船的交會對接能力、姿態(tài)控制能力、貨物裝載能力等均持續(xù)優(yōu)化。如今，“太空送貨”，變得越來越從容。

“在太空干事業(yè)，‘一磚一瓦’都得從地面運(yùn)上去。空間貨物運(yùn)輸系統(tǒng)的重要性不言而喻。”中國航天科技集團(tuán)李志輝說。

天舟系列貨運(yùn)飛船主要為空間站運(yùn)送所需食物、水、燃料及科學(xué)實（試）驗器材。天舟一號任務(wù)的順利實施，是中國邁入“空間站時代”的重要標(biāo)志之一；天舟二號到天舟三號，為中國空間站關(guān)鍵技術(shù)驗證階段提供了強(qiáng)有力的物資保證；天舟四號和天舟五號有效地保障了空間站組裝建造；天舟六號之后的貨運(yùn)飛船，開始負(fù)責(zé)空間站長期在軌運(yùn)營所需物資。

8次飛行，每一次任務(wù)都至關(guān)重要、特點鮮明。

天舟一號備受矚目，突破了貨物運(yùn)輸、推進(jìn)劑補(bǔ)加、自主快速交會對接等多項關(guān)鍵技術(shù)，填補(bǔ)了中國空間貨物運(yùn)輸系統(tǒng)空白。二、三、四、五號是組批生產(chǎn)，總長都是10.6米，壽命一樣，最大起飛重量一樣。不過，“四兄弟”雖然長相相似，“性格脾氣”卻各有不同，比如，天舟二號按照保證航天員在軌飛行3個月的需求進(jìn)行配置，天舟三號起，裝載貨物更加充沛，可以保證3人在軌駐留6個月的物資；天舟四號增加了多個精巧的設(shè)計，比如貨包標(biāo)識標(biāo)簽上做了顏色區(qū)分，貨格蓋板的固定方式也由螺絲改成了尼龍搭扣，航天員找貨、取貨都更加方便。

天舟五號是中國空間站建成前的最后一艘“貨船”，最大特點是創(chuàng)造了航天器最快交會對接的世界紀(jì)錄，從按下發(fā)射按鈕到與空間站交會對接僅用了約2個小時，時間大幅壓縮。天舟六號整船物資有效裝載容積擴(kuò)大20%，“帶貨”實力再升級。天舟七號則創(chuàng)新采用3小時快速交會對接方案。自天舟八號起，這一方案“升級”為貨運(yùn)飛船的標(biāo)準(zhǔn)交會對接模式。

“2小時創(chuàng)下航天器最快交會對接的世界紀(jì)錄，但3小時并不是倒退。相較而言，3小時模式降低了對火箭入軌條件、測控精度、敏感器及導(dǎo)航精度、制導(dǎo)控制精度等方面的要求，使得任務(wù)執(zhí)行的靈活性和可靠性得到提升。”中國航天科技集團(tuán)相關(guān)專家說。

8次飛行，每一次發(fā)射既是執(zhí)行任務(wù)，又是驗證技術(shù)。

飛船制導(dǎo)導(dǎo)航和控制（GNC）能力日益成熟，行動更加從容。以空間交會對接技術(shù)為例，這項被稱為“萬里穿針”的技術(shù)，是載人航天活動基本技術(shù)之一，需在GNC系統(tǒng)的駕馭下全自主完成。從6.5小時到2小時，再到現(xiàn)在的3小時標(biāo)準(zhǔn)模式，中國的空間交會對接技術(shù)在一次次經(jīng)驗積累、試驗驗證的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)了一次次探索升級。

還有更多的飛控技術(shù)也在升級。航天員長期駐留對貨運(yùn)飛船的保障及時性進(jìn)一步提出了要求。從天舟八號開始，天舟貨運(yùn)飛船團(tuán)隊通過升級GNC控制器軟件、優(yōu)化飛行程序設(shè)計、精細(xì)能量平衡分析等手段，讓發(fā)射時間的選擇變得更加自由。