2024年12月31日，集大原（內(nèi)蒙古集寧—山西大同—山西原平）高鐵開通運(yùn)營，從山西太原出發(fā)到內(nèi)蒙古呼和浩特，坐火車原本需要5個(gè)多小時(shí)的車程，現(xiàn)在最快3小時(shí)12分即可到達(dá)。
作為“八縱八橫”高鐵網(wǎng)呼南通道的重要組成部分，集大原高鐵開通運(yùn)行后，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)主通道建成投產(chǎn)約81%，在建規(guī)模約14%，骨架網(wǎng)加密成形。截至2024年底，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到16.2萬公里，其中高鐵4.8萬公里。
?加速完善華北路網(wǎng)
集大原高鐵北起內(nèi)蒙古烏蘭察布，向南途經(jīng)山西大同、朔州，終至山西忻州原平，全長309公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。
——這是呼南通道的重要一段。
根據(jù)2016年版《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，呼南通道北起呼和浩特，經(jīng)大同、太原，鄭州，湖北襄陽、宜昌，湖南常德、益陽、婁底、邵陽、永州，廣西桂林，終至南寧，全長約2300公里。
集大原高鐵開通運(yùn)營后，呼南通道呼和浩特—大同—太原—鄭州—襄陽段貫通，加上正在建設(shè)的襄陽至宜昌段、邵陽至永州段，正在規(guī)劃的宜昌至常德、益陽至婁底段，以及既有的永州—桂林—南寧段等，呼南通道建設(shè)有力有序。
——這是全國路網(wǎng)中的關(guān)鍵一“縱”。
國鐵太原局建設(shè)部主任左振飛介紹，集大原高鐵開通運(yùn)營后，大同至西安高鐵全線貫通，兩地旅行時(shí)間最快壓縮至5小時(shí)以內(nèi)。
借助集大原高鐵，華北高鐵網(wǎng)進(jìn)一步完善。集大原高鐵北接張呼（河北張家口—呼和浩特）高鐵，中部連接張大（張家口—大同）高鐵，南部并入大西（大同—西安）高鐵后與鄭太（鄭州—太原）高鐵、在建的雄忻（雄安新區(qū)—忻州）高鐵連通。“包頭、呼和浩特、大同、張家口等城市得以更好融入全國高鐵網(wǎng)。”左振飛說。
——這是內(nèi)蒙古和山西的關(guān)鍵一“牽”。
集大原高鐵構(gòu)建起連接內(nèi)蒙古中西部、貫穿山西南北的通道。
隨著集大原高鐵通車，朔州結(jié)束沒有高鐵的歷史。從呼和浩特至大同的旅行時(shí)間由原先最快156分鐘壓縮至1個(gè)多小時(shí)，太原至大同的運(yùn)行時(shí)間由原先2小時(shí)左右壓縮至約90分鐘。
“更重要的是，內(nèi)蒙古中西部接入全國高鐵網(wǎng)，沿線百姓多了條說走就走的‘幸福路’。”國鐵呼和浩特局運(yùn)輸部工程師田野介紹。
?助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展
沿著集大原高鐵一路向南，從內(nèi)蒙古烏蘭哈達(dá)火山，到山西云岡石窟、懸空寺、應(yīng)縣木塔、雁門關(guān)、金沙灘……集大原高鐵把星羅棋布的美景奇觀串珠成線。
這是一條串聯(lián)中華五千年文明的“文旅線”。
“《黑神話：悟空》在山西的27處取景地，有近一半在集大原高鐵沿線。”大同市旅游集散中心工作人員劉美說。
2024年12月，文化和旅游部公布12條全國冰雪旅游精品線路，其中一條即為“晉美冰雪·古建瑰寶”冰雪旅游精品線路。大同、朔州、忻州……該線路的主要節(jié)點(diǎn)多分布在集大原高鐵沿線。
這是一條充滿新技術(shù)新產(chǎn)品的“創(chuàng)新線”。
集大原高鐵縱貫大同盆地、恒山余脈，跨越桑干河、滹沱河等大小河流，穿行紫金山自然保護(hù)區(qū)、云岡國家森林公園等17處重要環(huán)境敏感區(qū)，其建設(shè)過程離不開先進(jìn)設(shè)備和工藝工法的助力。
賀家堡跨榮烏高速特大橋，全長19.62公里，其建設(shè)運(yùn)用了全國首臺(tái)900噸運(yùn)梁車橋面會(huì)車裝置。該項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理王雄介紹，這一新設(shè)備的運(yùn)用解決了特長橋梁工程運(yùn)梁難題，讓項(xiàng)目得以同時(shí)使用兩臺(tái)運(yùn)梁車，使日運(yùn)架梁工效提升40%以上，整體工期提前4個(gè)月。
這是一條助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“引擎線”。
集大原高鐵開通后，為內(nèi)蒙古、山西深度對(duì)接京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)，提供有力的交通基礎(chǔ)設(shè)施支撐。朔州雙碳產(chǎn)業(yè)研究院院長李亞軍深有體會(huì)。朔州年產(chǎn)2億多噸煤炭，在煤矸石高值利用、新型功能炭材料研發(fā)等方面具有天然優(yōu)勢(shì)。李亞軍說，研究院與上海交通大學(xué)共建氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)中試線和生產(chǎn)線，通了高鐵后，專家到朔州指導(dǎo)和員工前往上海交流學(xué)習(xí)都更方便了。
?“八縱八橫”扎實(shí)推進(jìn)
2016年版《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》顯示，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)主通道規(guī)劃總規(guī)模約4.5萬公里。
京滬通道、京哈—京港澳通道、青銀通道、陸橋通道、滬昆通道、廣昆通道等已貫通，其他通道正加快推進(jìn)缺失段規(guī)劃建設(shè)。
“2024年‘八縱八橫’高鐵網(wǎng)新開工2個(gè)項(xiàng)目。”國鐵集團(tuán)相關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹，2024年1月2日，滬渝蓉高鐵合肥至武漢段（以下簡稱“合武高鐵”）開工建設(shè)，2024年2月4日，漳州至汕頭高鐵開工建設(shè)。
合武高鐵是沿江通道的重要組成部分，正線全長約330公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，建設(shè)工期4.5年。
“合武高鐵湖北段樁基完成1.6萬余根，占比58%，其余工程也在按計(jì)劃推進(jìn)。”長江沿岸鐵路集團(tuán)公司工程管理部負(fù)責(zé)人介紹，截至2024年12月中旬，合武高鐵累計(jì)完成投資84.42億元，其中湖北段45.02億元。
福建漳州至廣東汕頭高鐵是沿海通道的重要組成部分，線路全長約175公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，建設(shè)工期4.5年。
“漳汕高鐵東山跨海特大橋、洋奎村特大橋等9個(gè)工程正有序推進(jìn)。”東南沿海鐵路福建有限責(zé)任公司漳汕指揮部指揮長周永林介紹，漳汕高鐵建成后將與福廈高鐵、廣汕高鐵連接，對(duì)便利沿線群眾出行具有重要意義。
“我們要打造以‘八縱八橫’通道為主干、城際鐵路為補(bǔ)充的高速鐵路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)相鄰大中城市間1至4小時(shí)交通圈、城市群內(nèi)0.5至2小時(shí)交通圈。”國鐵集團(tuán)相關(guān)部門負(fù)責(zé)人說。
2024年，全國鐵路共有17個(gè)項(xiàng)目開工建設(shè)，42個(gè)項(xiàng)目開通運(yùn)營，全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資8506億元。其中，老少邊和脫貧地區(qū)完成鐵路基建投資4342億元、占基建總投資的76.1%。2024年，累計(jì)投產(chǎn)新線3113公里，其中高鐵2457公里。
